開手動擋車一般我們都是按順序換擋，升檔就是12345這樣挂，降檔也是54321的降。那咱們能不能跨檔切換呢？比如，1擋起步，然後直接挂3擋，然後再挂5擋？降檔能不能5擋直接降到3擋、2擋、1擋呢？

其實，手動變速箱的每一個檔位之間的區别就在于齒比不同，跨擋切換對于手動擋變速箱是可以完成的，但因為齒比不同，需要我們保持發動機正常的轉速，否則就會發生拖擋和頓挫，所以，跨檔操作需要我們補油來配合保證發動機轉速。

1擋跳到3擋，如果不踩油門，直接上3擋，轉速會迅速掉下來，會聽到發動機“突突”的聲音，還有那種“剛啷剛啷”的敲缸聲音，這就是咱們說的拖擋了，有的時候直接就會憋滅火。如果在升擋前快速補油，發動機轉速達到3000轉，車速也起來了，直接升3擋，基本是可以保持車子很平順。

如果是跨擋降擋，比如5擋直接降到3擋，由于車速快，檔位降下去，轉速會急劇拉高，就會發生頓挫，車子像是被人狠狠的向後拉了一下，這就是發動機被動的拉高轉速後的一種反向的力，變速箱、離合器也會受到沖擊，所以，跨擋降檔之前，同樣要做的是補油，把轉速拉高，再降檔，就不會頓挫。

雖然手動變速箱允許我們這樣跳檔挂，但是并不提倡大家這樣操作，逐級升檔、逐級降檔是咱們最常規的操作方式。但即使是咱們逐級升檔，很多朋友們開車的時候也是舍不得踩油門，會造成拖擋。

拖擋直接的後果就是造成發動機積碳增多，聽到很吃力的“突突”聲，就是發動機轉速達不到，汽油燃燒不充分，導緻積碳。嚴重的呢，還有“剛啷剛啷”的敲缸聲，缸壁、活塞、連杆、曲軸都會因為受到異常的沖擊而磨損、變形。

這個是高檔位低轉速的拖擋，還有一種是低檔位高轉速，就是咱們剛剛說的，5擋切3擋，甚至2擋，會急劇拉高轉速，可能直接就奔着5000轉、6000轉去了，不僅費油，對發動機、變速箱、離合器都會造成沖擊。

所以，日常開手動擋，盡量都是逐級升降檔。但也會有一些情況是必須要跳擋的。

首先，第一種，就是冬天積雪、結冰路面的起步，1擋扭矩大，車輪起步容易打滑，這時候，可以直接跳到2擋來起步，保持車輪與光滑路面的附着力。

另外，咱們鋪子也有一些開卡車的朋友們，重型貨車的空載和負載的輸出扭矩需求不同，所以，空車情況下一般用2擋起步的也比較多，因為2擋的扭矩足夠起步，沒必要先用1擋，然後再跳到2擋了。

這是兩種起步需要跳擋的情況，一般除了這兩種，其他時候的升檔最好的要逐級的上升。

再有，就是跳擋降檔的情況，咱們在緊急刹車的時候，需要跳擋，比如以5擋100公裡/小時的速度，突然一個急刹車速度降到20公裡/小時，如果我們在逐級降到4擋、然後3擋、再2擋就不合适了，正确的做法，是直接越級跳到更匹配這個速度的2擋，車子才不會發生頓挫。

最後，還有咱們許多卡車司機朋友們有一個“神”操作，叫“搶擋制動”，就是高擋越級跳到低擋，利用發動機反向力來制動。在一些緊急情況下，卡車要快速制動，但刹車來不及，就直接從高檔跳到2擋、3擋，然後大力轟油門，匹配上轉速，然後收油，可以快速的減速。為什麼這樣操作？卡車動辄就有十幾個檔位，緊急情況下，要快速刹車，不可能逐級的降檔。

手動擋開的好不好主要看轉速是不是匹配，檔位和轉速如何才能控制的更好？我們朋友們開慣了自動擋，上手手動擋的時候，發現其他檔位都好操作，但唯獨這個倒擋比較特殊，不同品牌車子的倒擋的挂法還不一樣，有時候甚至還不知道如何挂進去倒擋，我也整理了一篇各種手動擋倒擋的挂法，了解一下，免得遇到倒車時倒擋不會挂的尴尬。

今天，你可以在咱們的微信公衆号“擎風車鋪”中回複“手動擋”，這幾篇關于手動擋的文章再推薦給您！

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