衆所周知，五菱如今在新能源市場中堪稱是混得風生水起，GSEV純電平台累計銷量更是突破了百萬台。但在近日，五菱回歸了老本行，開始在商用車市場大展手腳，一舉帶來三款全新車型，其中就有今天咱們的主角——榮光小卡加長版。該車本身定位是一款微卡車型，但從名稱上就可以看出相比于傳統的微卡，榮光小卡加長版空間變大，整體實力增強。

但在價格方面，榮光小卡加長版卻依然保持了同級市場的主流定位，官方售價為4.33-4.88萬。所以這也難免會讓人産生疑問，對比同級的競品車型，榮光小卡加長版會有優勢嗎？它又是否值得入手？針對這些問題，咱們今天就來一場PK，對比車型分别選擇了長安跨越的新豹T3 1.6L标準版單排（4.16萬），和榮光小卡加長版标準型單排加長（4.58萬），來看看實際情況到底是怎樣的。

（榮光小卡加長版）

（新豹T3）

外觀方面，小編認為沒有什麼太多讨論的地方，因為兩車都是采用了标準的微卡車造型，年輕帥氣肯定算不上，從商用車市場角度來看，也還算看得過去，最主要兩車的品牌辨識度還算是比較高的。

（榮光小卡加長版）

（新豹T3）

咱們最主要對比的還是兩車的裝載能力。參數上，新豹T3貨箱尺寸為2820/1600/380mm，而榮光小卡加長版的貨箱尺寸為2920/1520/320mm，數據上兩車各有優勢，但畢竟榮光小卡加長版貨箱更長，對長形物品的兼容性更好，而且細節設計足夠人性化，相比新豹T3，其貨箱三面側闆都設有繩鈎，便于固定物品。不過，論載重質量，榮光小卡加長版稍遜一籌。

（榮光小卡加長版）

尺寸方面，兩車差距不大，新豹T3軸距為3080mm，榮光小卡加長版的軸距為3050mm，在同為單排結構的情況下，乘坐體驗基本上都是寬敞充裕的，能一定程度上緩解短中途出行的疲乏。

（新豹T3）

配置方面，基礎性功能都沒有缺席，如ABS防抱死、EBD制動力分配、前盤後鼓刹車系統都有出現。并且榮光小卡加長版比新豹T3多出車内中控鎖、電動車窗，以及遙控車鑰匙。

（榮光小卡加長版）

最後動力方面，榮光小卡加長版是采用了1.5L自吸發動機的配置，匹配5MT手動變速箱，擁有最大功率73kW，最大扭矩135N·m的動力輸出，而新豹T3則是采用了1.6L自然吸氣發動機 5MT手動變速箱的配置，擁有最大功率90kW，最大扭矩158N·m的動力輸出。不難發現，兩車動力都隻是夠用的水平，新豹T3稍微出色一點，而榮光小卡加長版的經濟性略有優勢。

此外，新豹T3底盤上為常見的鋼闆彈簧非獨立後懸架，而榮光小卡加長版為6片縱置鋼闆彈簧組成的後懸架，配合高強度車架、加強型大尺寸大梁，讓它的承重穩固性更加令人信服。

（新豹T3）

綜合來看，榮光小卡加長版這款新車确實有一定的亮點，最主要就是它的細節設計與經濟性，在同級市場中表現相對出色，雖然載重極限不高，但對于承重安全性考慮比較周全，再加之五菱一貫以來的可靠品質，如果你是追求一款具有品價比的工具車，那麼榮光小卡加長版完全可以列入考慮範圍。

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