自官方披露南閣大橋主體工程完工至今，已過去了3個月。

如今，南閣大橋終于在9月初迎來了重磅級的好消息：9月1日起試行通車。

圖源網絡

這座隻有800多米長的南閣大橋，經曆了4年的拆除重建和4次的通車延期，終于迎來了通車的重要時刻！

4年磨一橋，通車後的歡喜恐怕隻有大橋兩側的市民們最有體會。

曆時4年，延期4次

新南閣大橋終于建成

原南閣大橋于1994年竣工，一直以來都是厚街和道滘兩鎮重要的交通要道。

2017年被判定為危橋之後，24歲的南閣大橋暫告一段落。

2018年10月底，南閣大橋啟動了封閉施工，開始了正式拆除重建。

因涉航施工和結構拆除難度大等問題，僅有800多米長的南閣大橋，拆除重建花費了4年的時間。

南閣大橋（房立方攝）

南閣大橋的拆除重建，兩岸居民通勤不得不繞路遠行。

例如，道滘的市民若想驅車到厚街萬達，需繞道南閣東路，轉外環路，再轉莞太路或港口大道，13公裡左右路程，耗時至少25分鐘。

因此，新南閣大橋何時通車，成為兩岸市民最關心的問題。

因此，從去年以來，就有市民在陽光問政平台不斷咨詢工程進度和通車時間。

尤其是自下半年以來，明顯能感覺得到市民焦慮的心情。

圖源：東莞陽光問政 圖源：東莞陽光問政

畢竟自2018年底開始重建工作以來，曆時近4年的時間。

但官方發布的完工期卻是一推再推，至少有過4次的延期公告：

從最早官方公示的竣工時間是2021年12月，到去年官方改稱預計今年5月份建成通車。

接着又改為5月份建成，6月份通車。

最終，準确的完工時間落在了8月底。

圖源：東莞陽光問政

也終于在9月的頭一天，迎來了試行通車的好消息！

告别繞路遠行！

新南閣大橋最利好誰？

當南閣大橋試行通車的消息傳來，昨天已有不少市民紛紛開啟了一把新大橋的通行新體驗。

圖源網絡

大橋開通後，到厚街萬達的直線距離僅有約2.8公裡。

跨過大橋後就是厚街大道，一路直達，大約10分鐘内可到，至少縮短三分之二的時間。

通勤時間和成本的大幅縮短，這怎能不讓人感到振奮？

而且，過往因為繞路，很多車輛被迫走水鄉大道和港口大道，造成後者擁堵的現象，也能得到一定程度上的緩解。

這就是南閣大橋通車的意義所在。

但是請注意！新南閣大橋限速40公裡/小時，限高2.2米，大貨車司機們可要注意了。

物業公示

而且，據房立方了解，南閣大橋的正式通車時間是在9月25日，目前隻是試行通車階段。

大橋通車，除了最直接利好居民出行外，對于當地樓市也有一定的促進作用。

首先，道滘可以更加快速嫁接厚街資源，觸達城區客戶。

作為環城區的重要區域，大橋通車後，不僅前往厚街萬達商圈更近，方便購物娛樂。

也能更快接駁地鐵2号線，進入南城CBD通勤以及享受鴻福路商圈。

這就有利于道滘可以快速嫁接厚街的軌道資源。

道滘航拍（房立方攝）

并且縮短與南城的差距，得到更多“南城南”剛需客戶的青睐。

而對厚街來說，沿新南閣大橋的一衆小區，将能更快地前往道滘南丫工業區。

去往水鄉将新增一條通道，減少過水鄉等待多個紅綠燈、時間太長的問題。

其次，大橋通車最有利于道滘的新盤。

作為同時與南城、萬江兩個中心城區街道接壤的鎮街，道滘很容易受到城區輻射。

但道滘本身配套偏弱，主要是共享主城、厚街配套。

大橋一通車，最近大橋的道滘新盤“水岸君悅東方”，無形之中離厚街、南城更近一步。

而目光再放大點，“中海鳳凰熙岸”也是不錯的選擇。

除了大橋建成通車，道滘也很快将迎來自己的地鐵。

東莞地鐵1号線于近期進行全線鋪軌，其中在道滘設有2大站點，分别是道滘站和道滘東站。

按照官方消息，1号線将于2024年8月建成通車。

屆時道滘人民通勤将更為便利！

購物也不僅僅隻有厚街萬達可以選擇。

道滘也将不再是“小透明”。

未來的道滘，将更值得期待！

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