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現象一

1、混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油；發動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙并發出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起動。

2、原因混合氣過濃故障一般出現在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：

(1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

(2)阻風門未完全開啟

(3)主量孔清洗不當，造成量孔損失，使流量增大

(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油面過高

(5)真空或機械省油球閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故障判斷與排除

(1)首先應檢查浮子室油面高度。在平原地區或炎熱地區，油面高度控制在刻線标記以下1~1.5mm為好。如果油平面過高，可進行調整。調整至規定标準，發動後油平面不再改變，而且工作正常，即為故障排除。

如果油平面調不到标準位置，就要拆開化油器，檢查浮子裡是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或發卡，進行修複或更換。

經浮子或三角針閥的修複或更換後，裝複和調整好油平面，試驗發動機，如工作狀況恢複，即為故障排除

(2)如浮子室油平面檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟位置，應修複後再試驗

(3)阻風門開啟位置正常，沒有發卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

(4)上述步驟檢查均為正常，則應拆下化油器解體，作進一步檢查。先檢查真空和機械省油球閥關閉嚴密與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的問題，進行調整或更換。

(二)混合氣過

現象二

1、發動機怠速不穩并易熄火；化油器有回火現象；發動機動力不足，運行時不易加速；拉起阻風門，情況會明顯好轉或暫時有好轉。

2、原因混合氣過稀就其油路而言，實質是供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以内油路故障兩種情況。

化油器以外油路供油不足的主要原因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。

(3)油管接頭有松動漏氣。

化油器以内油路供油不足的主要原因：

(1)化油器進油口有堵塞現象，使外油路提供的油不能暢通地進入浮子室。

(2)浮子室油面過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它出油口有堵塞現象。

(4)主量孔有堵塞現象或調整不當。

另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過稀。

3、故障判斷與排除

(1)檢查浮子室油平面高度。如果符合要求，則查看主量孔是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象，如果有故障，進行修複。

(2)如果浮子室油平面過低，應首先判别是化油器内油路還是化油器外油路造成的，然後按順序查找故障部位。步驟如下：

①拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力高，流量大，則為化油器内油路故障。

調整化油器油面；拆開化油器，檢查浮子是否發卡，三角針閥是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經過以上步驟查找并修複後，故障即可排除。

②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢查均無故障，則應檢查進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。

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