大家好，本期和大家分享的是《24萬提了輛豐田亞洲龍，2個月再開凱美瑞，車主直言：差距明顯》

今天請來了亞洲龍和凱美瑞的車主分别對比，對兩款混動版進行深度評測。亞洲龍是國産TNGA的旗艦車型，它的出現降低了豪華的門檻，起步價僅為19.98萬元。凱美瑞在國内深耕多年，獲得不錯的口碑基于TNGA架構凱美瑞變得更年輕、運動。

作為資深的日系粉，車主小張對橫空世的亞洲龍表示很滿懷信心，級别更高享受也更好。凱美瑞車主小劉則認為，凱美瑞有年輕人喜歡的設計元素，這樣的氛圍就不信它征服不了大家。

兩輛車放在一起，亞洲龍擁有很好的氣質，更寬的車身造就了更低趴的造型。亞洲龍的大嘴确實有氣勢，不過凱美瑞的造型也很有設計感，呈現出新銳、激情。你看這個大尺的前進氣格栅，内部配有灰色的裝飾，全LED的設計與之完美契合。亞洲龍兩側的空氣導流口不僅好看，還優化了空氣動力，這樣的設計是運動型車的專屬，還能給刹車散熱，凱美瑞車主表示好羨慕。

再來看凱美瑞，“X”型前臉确實颠覆了以往人們對凱美瑞的印象，上小下大的進氣口設計降低了重心。黑色鋼琴烤漆的裝飾與銀色的前唇形成強烈的反差，更加突出運動氛圍。霧燈這個位置采用一塊黑色裝飾闆，内部配有橫條的設計，不至于太單調，霧燈也是LED光源。

銳利的設計在亞洲龍身上體現得淋漓盡緻，車長的優勢在于側面線條更加優雅、流暢。凱美瑞的雙色車身能吸引不少年輕人，腰線簡潔不少，元素就沒那麼豐富，比較簡潔。

亞洲龍的車尾造型感依然突出，有種在車身上進行雕刻的美感，貫穿式尾燈，亞洲龍的尾燈是浮雕的感覺，“L”型的示寬燈與中間貫穿，辨識度高。凱美瑞的尾翼是這個版本專屬的，亮黑色塗裝還與前唇呼應，除了帥還有跟車尾形成一個平面了下面的淚痕仿雷車設計。

打開車門，亞洲龍全新的座艙氛圍讓人對豐田刮目相看，中控屏與面闆成為一體式設計。來，就算不常觸碰的地方都給了軟性材質，下方的面闆質感很好。不同的材質搭配起來顯高級。方向盤依舊擁有出色的手感，皮質比較親膚，亞洲龍還有一個雙色的内飾可選。

豐田的人機工程一直都不錯，兩側位置的皮質摸着确實舒服，方向盤支持4向調節。7英寸多功能顯示屏在駕駛中扮演着重要的角色，上方還配備10英寸HUD擡頭顯示系統。非對稱式的中控台設計确實很目光，飾條縫線等比較有質感，按鍵、旋鈕的耐用度是有口皆碑的，即使你10年後再來用，它依舊有新車時的手感。

來看看凱美瑞，以駕駛為中心的座艙設計，也能給你耳目一新的感覺，顯示屏是鑲嵌在中控台裡，一體式面闆出發點是很好，但是抗光性值得商榷，再來看看亞洲龍是怎樣營造氛圍的，怎樣在細節中取勝的。皮質的手感夠細，看得出縫線是經過用心設計的。

座椅全真皮包裏了，設計也比較特别，闆上的縫線設計在座椅上也能看到。亞洲龍座椅的舒适性奔馳，椅子外側還延伸到了門框位置。凱美瑞前排座椅的造型跟亞洲龍的差不多，但能發現，設計和縫線都簡潔不少。雖然凱美瑞的座椅更強調實用，但整體的舒适性體驗還是差不多的，也支持電動調節凱美瑞在同級别裡，後排算是較寬敞，不過相比差不多價位的亞洲龍，還是嬴不了。

動力總成和駕駛感受是大家最關心的，兩款車都是混動版本，搭載的都是代号A25B的2.5L發動機，最大功率：131kW(178PS)最大扭矩：210N・m，永磁同步機最大功率：88kW(120PS)最大扭矩：202N·m。遮住前臉，兩款車型發動機艙極為相似，但細節還是有區别。搭載豐田的THSI混合動力系統，亞洲龍可以爆發出綜合功率達218PS，輸出順滑。凱美瑞與亞洲龍共享動力總成(其熱效率高達41％)，自然能獲得同樣的駕駛感受。

對于日常駕駛，亞洲龍擁有更高的話語權，起步時安靜得像純電車，加速時又平順。有了電機的加持，亞洲龍提速更酣暢淋漓，但是油耗就比同排量的燃油車表現要好。開上亞洲龍オ知道什麼叫從容不迫的駕駛體驗，因為它擁有較低的重心、韌性的懸挂。舒适的懸挂保留了一定的路感，過彎時也能控制好車身側傾。

換到凱美瑞之後，駕駛操控上同樣有一定的差别，首先會讓你感覺重心變高了。盡管如此，凱美瑞仍擁有不錯的動力響應爽快的加速能讓你輕松遊走于城市之間。凱美瑞的底盤要稍硬朗、緊繃一些，與它的目标與運動的需求有關，“以駕駛為中心”的感覺相當強烈，

但遇上不好的路況，底盤會有較大的動靜。其實，凱美瑞的底盤舒适性也不差，隻是應對某些路況時，高級感沒有亞洲龍的到位。畢竟定位擺在那嘛，凱美瑞的回正力矩會比亞洲龍的大，運動感營造方面要濃一些。

亞洲龍采用雙叉臂獨立後懸挂，應對路面變化時更得心應手，保證動态性能和舒适性。而凱美瑞搭配的是多連杆後懸挂，所以亞洲龍裝備更高級。亞洲龍的轉向手感表現中性，低速時相當輕盈，回正力矩比凱美瑞小，顯得更加自然。亞洲龍的整個設定都會讓你開起來輕松、自在，更多地照顧到後排的舒适性。

結語

雖然說凱美瑞的車身尺寸比亞洲龍小，但兩者的行駛靈活性并沒有很大區别。凱美瑞更多照顧前排，注重駕駛感受，而亞洲龍全員都能照顧到，舒适、操控兩不誤，亞洲龍和凱美瑞搭載相同的動力總成，電池布局在後排座椅底下，前後配重更加均衡。雖然整體的動力輸出不算強勁，但“幹掉”同排量的車型還是比較輕松的，凱美瑞的後排座椅坐久了會有點熱，本以為有座椅加熱，誰知道是驅動電池的熱量。有得就失将就下吧，這樣布局既不侵占後備箱空間，也不會出現“頭重腳輕”的現象。最後車友們會更喜歡誰呢？歡迎下方留言評論

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