昨日有媒體報道說，美團在近期測試了貨運物流業務“卓鹿”，據悉，卓鹿緻力于打造國内領先的互聯網貨運平台，通過大數據算法與深度學習技術，實現車貨匹配，提高運輸效能。平台主打透明定價，各項成本清晰透明，沒有信息費、管理費、會員費。

據悉，該業務由美團優選進行孵化。推出卓鹿業務，标志着美團内部的供應鍊日趨成熟，不再局限于為美團社區團購業務進行服務，而是将其拓展至B端甚至C端。目前，卓鹿也推出了獨立于美團優選的新物流産品“卓鹿司機端”。司機通過注冊登錄卓鹿司機端App後，可以查看貨源信息和車源信息，并進行實時交易。

互聯網貨運平台，也就是我們常說的車貨匹配平台，主要分幹線車貨匹配平台和城配車貨匹配平台，目前幹線車貨匹配平台滿幫集團一家獨大；而在城配車貨匹配平台這塊目前有貨拉拉、滴滴貨運和快狗三家已經殺的昏天黑地，基本是貨拉拉占主導地位。

根據美團對“卓鹿”的功能描述判斷，美團這個貨運平台大概率是主攻同城配送車貨匹配這塊，美團的業務基本都和同城配送相關，且前期在做社區團購和快驢等産品線已經積累了大量城配司機資源，所以其在滿足自身車輛需求外，美團搭建一個同城貨運平台也在情理之中。也就是說，未來貨拉拉、滴滴和快狗又将多了強有力的競争對手，同城貨運行業又将烽煙再起。

其實，在之前老漂的文章中早已經預判過了，美團遲早會涉足物流行業，特别是同城配送或快遞業務闆塊，沒想到這次首先從貨運平台這塊入手了，不過從騎手再到同城貨車配送，這也算是水到渠成的事。

不過，在貨拉拉、滴滴貨運、快狗幾家同城配送平台已經殺得昏天黑地的時候，我很好奇美團此時進入将會怎麼去做？怎麼如果美團做成和貨拉拉及滴滴貨運及快狗一樣模式的車貨匹配平台，我覺得也沒多大的意義，對于貨車司機們來說，也就多了一個“剝削者”而已，也許會經曆一個熱熱鬧鬧的短暫補貼期後，一切可能又會像其它平台一樣，進入收割期。

如果這個“卓鹿”如其定位所說主打透明定價，各項成本清晰透明，沒有信息費、管理費、會員費。若真是這樣的“三無”平台，加上美團的強大的資本實力和品牌優勢，它将會快速的從其它三家平台口中奪下一塊市場，那麼，這對其它三家平台來說無疑是災難，可能會有平台被迫出局。當然，這個卓鹿是真的長期免費，還隻是搶占市場的短期營銷手段，現在還不好說，不過老漂是不相信的，天下從來就不會有免費的午餐，要想把車貨匹配做好，就得大把地去燒錢，燒錢不要回報，天下從來沒有這樣的好事。

最後，借用一句媒體的評論：美團卓鹿面對當前貨運平台紮堆、同質化、盈利難、資本退坡的大環境，想要破局而出，難度并不小。同城貨運匹配行業将硝煙再起。老漂認為未來這種貨運平台不從司機的利益角度去考慮，不能讓司機掙錢的平台終将持久不了。

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