防凍液所有顔色是不是都可以混加?防凍液的全稱為防凍冷卻液.意為有防凍功能的冷卻液防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋防凍液不僅僅是冬天用的，它應該在全年使用那麼為什麼防凍液的顔色會有所不同呢？不同顔色的防凍液成分有什麼區别呢？能不能混加？下面我大師給大家分析下不同顔色防凍液的成分以及顔色的區别，今天小編就來說說關于防凍液所有顔色是不是都可以混加?下面更多詳細答案一起來看看吧!

防凍液所有顔色是不是都可以混加

防凍液的全稱為防凍冷卻液.意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。防凍液不僅僅是冬天用的，它應該在全年使用。那麼為什麼防凍液的顔色會有所不同呢？不同顔色的防凍液成分有什麼區别呢？能不能混加？下面我大師給大家分析下不同顔色防凍液的成分以及顔色的區别。

在介紹防凍液之前，我們先來了解了解汽車發動機的冷卻系統。

為什麼要有冷卻系統？

首先，發動機是通過燃燒混合氣進行做功的，燃燒必定會放出大量的熱，而且金屬部件之間的相互摩擦也會産生熱量。為了使發動機在正常的溫度環境下持續工作，就必須要有一套冷卻系統來帶走發動機在工作時産生的熱量。如果發動機長時間在過熱的環境下工作，就會加劇發動機金屬部件的損耗或者變形。

↑ 高溫變形的發動機缸蓋

冷卻系統的組成

冷卻系統可以大體分為五個組成部分：水泵、散熱器、恒溫器、冷卻液溫度傳感器、冷卻液。

水泵：泵送冷卻液，是冷卻系統的核心。葉輪由發動機驅動皮帶通過皮帶輪驅動。

　　散熱器：用于将發動機所産生的多餘熱量轉移到大氣中的熱交換器。冷卻液會通過這裡。

　　恒溫器：又叫節溫器，是調節冷卻液流量并有助于保持發動機正常工作溫度的閥門

　　冷卻液溫度傳感器：監控發動機溫度，ECU 将根據此數據來管理燃油噴射與點火時間，還用于控制散熱器風扇等等，一輛車内可能有多個冷卻液溫度傳感器。

冷卻系統的工作過程

　　發動機缸體内存在一條專為冷卻液流通的通道，我們稱之為水套，冷卻液就是在這管道中流通，來帶走發動機産生的熱量。

　　冷車啟動時，發動機帶動水泵工作，此時發動機溫度低，所以冷卻液在節溫器的作用下，将不會經過散熱器，隻在發動機缸體内流通，這有助于快速使發動機升溫至正常工作溫度。

　　然後，冷卻液吸收了發動機産生的熱量，溫度升高，一旦冷卻液達到了一定的溫度（通常在71 到88 攝氏度之間），節溫器主閥打開，這樣冷卻液就可以通過散熱器進行大循環。

以上就是發動機冷卻系統簡單的工作過程，還有一些細節就不詳細展開了。

聊完了冷卻系統，咱們再說回防凍液。

防凍液為什麼有這麼多顔色？

由于冷卻液的母液本身就具有一些物理性質，呈現出不同的顔色，因此會使得最後的産品也帶有相應色彩。但是，由于每一種冷卻液都是混合而成，因此大家看到的冷卻液顔色并不是最真實的原色，而且添加了少量人工色素的成本

現在市場上的防凍液有很多種顔色。例如，長城多效防凍液為熒光綠色，加德士特級防凍液為橙色，藍星防凍液為藍色，統力不凍液為紅色。防凍液本身是無色透明的液體，這些防凍液之所以做成鮮豔的顔色，主要是為了便于區分和辨别而加入了一些染色劑，另外一個作用就是防止誤食，因為防凍液中“乙二醇”含有一定毒性，防凍液若不添加色素是無色透明的。防凍液的顔色與性能、質量沒有必然的聯系。長城多效防凍液制備成特殊的熒光綠色，主要是為了便于檢漏。

不同品牌的防凍液能混用嗎？

誰都知道發動機防凍液不足時應及時添加，但你是否把不同品牌的冷卻液溫在一起使用了呢？如果是，勸你還是趁早把防凍液放掉，重新添加同一品牌的防凍液。因為不同牌号的防凍液中添加的不同類型的防腐劑、防鏽劑、消泡劑和色素等化學成分各不相同，相互混用容易發生化學反應，引起沉澱、結垢和腐蝕等危害，從而影響發動機的使用壽命。如果确實需要換用其他型号的防凍液，則一定要将原防凍液徹底排放幹淨，并對冷卻系統進行徹底清洗。

防凍液液位為什麼會時高時低？

冬季防凍液液位偏低是防凍液熱脹冷縮造成的，如果外界氣溫足夠低的話會縮減的更厲害，直至低于标準液位下線，儀表報警。防凍液熱脹冷縮是很常見的現象，幾乎所有的汽車都會出現，隻不過因為有液位刻度作為标準，所以能很直觀的查看到。另外，冷卻液不是100%的充滿整個冷卻系統循環管路中，管路中總會存在少量空氣，空氣的膨脹系數遠高于冷卻液，所以防凍液液面随溫度變化時高時低是正常現象。如果未出現防凍液大量缺失，隻需少量補充即可。

怎麼判斷防凍液失效？

對于汽修廠師傅來說，他們會使用冰度計測試冷卻液的冰度。作為車主來說，可以通過觀察冷卻液顔色的方法初步判斷。由于冷卻液添加的顯色劑成分會随着冷卻液失效而褪去，所以，如果冷卻液儲液罐中的液體顔色變淡，就說明需要更換新的冷卻液了。

夏天可以用水代替嗎？

發動機的正常工作離不開冷卻系的輔助，對發動機冷卻系而言其關鍵作用的就是防凍冷卻液了，防凍液是發動機工作時散熱的重要介質，但是防凍液的功能卻不局限于此，還有防鏽、防腐等功能。所以，在夏季使用中，切不可将防凍液換做自來水等其他液體，這對發動機的影響是非常不好的。防凍液的顔色是人為添加的,不能作為評價其優劣的标準,選擇防凍液要根據本地區的氣溫選擇,一般低于本地區氣溫10攝氏度即可。

防凍液如何更換？

首先，擰下水箱蓋，打開水箱放水閥，放出防凍液。其次，将一根連接于自來水管的橡膠管插入水箱加水口，打開自來水龍頭，使自來水連續不斷地流經發動機冷卻系統。在沖洗操作時，要使發動機怠速運轉，保持上述操作，直至水箱放出清水為止。這時，關上自來水龍頭，待冷卻系統的水放盡後，再關上水箱放水閥，沖洗防凍液儲液罐。從水箱加水口加人防凍液，使防凍液充滿水箱。擰開儲液罐蓋，加人防凍液，并達到“FULL”刻度線，注意不要超過“FULL”刻度線。蓋上水箱蓋和儲液罐蓋，并擰緊。

啟動發動時，怠速運轉2至3分鐘，擰開水箱蓋。這時冷卻系統由于排除了部分空氣，防凍液面将降低，這時應再補充防凍液，使水箱充滿為止。最後，蓋好水箱蓋，并擰緊。需要注意的是，防凍液溫度很高時不要打開水箱蓋或放水閥，以免燙傷。

部分日韓系車除了冷卻液補充水壺外，在水箱散熱器上還有一個水箱蓋。如果發現補充水壺裡還有冷卻液，正常補加即可；如果補充水壺無冷卻液，就需要打開水箱蓋，打開方法和上述方法一樣，先将水箱補滿冷卻液後再将補充水壺液位添加到正常刻度。另外，上述方法适用于冷卻液少量缺失，水溫表顯正溫度常情況下，如果出現冷卻液大量缺失或水溫表顯示水溫高，此時就需要立即停車并呼叫救援。在緊急狀态下可以用純淨水代替冷卻液，将車輛開到最近的修理廠維修。

注意事項：

1、盡量使用同一品牌的防凍液。

2、防凍液的有效期多為兩年，添加時應确認該産品在有效期之内。

3、必須定期更換，一般為兩年或每行駛4萬公裡更換一次。

4、避免兌水使用

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