哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。

奔馳S級可謂是出道即王者的存在，并且多年來這樣的地位從未動搖，它始終能帶給人大氣豪華的排場，無形中透露着車主的尊貴地位和财富價值。對于精明的生意人來說，花比較少的錢買一輛二手奔馳S級，也可以發揮相應的商業作用，這就是我們常說的花小錢辦大事的道理吧！

具體到配置上，S600、S500，乃至S450的價格都太高，從節約的角度來說，性價比顯得比較低，還不如買個最低配的S320，把後面的标一摳，換個500，就可以裝X裝到天上去了！畢竟一般人看不出來呀，沒有一個上車的老闆會問你是不是二手的，更不會去打開你的引擎蓋看多大排量。所以，在二手車市場裡面，S320要比S600更受歡迎，也更好賣。

今天大師兄就幫客戶檢測一台14款的S320，雖說已是7年前的産物，但是豪華氣質這一塊兒是拿捏的死死地！買回去不管是自己開還是做租賃，都是絕對稱職的。但是有個前提，這車不能有内傷，發動機變速箱不能有故障，這麼有排場的車子，要是半路上趴窩就太掉面子了！

這也是客戶對這輛S320的要求标準，也是大師兄出現在車行的主要原因，排查事故水泡跟火燒，我是拿手的！好了，一起來看看車輛的基本信息。

車型年款：2014款 S 320 L 商務型

出廠日期：2014-04

表顯裡程：61694KM

廠商指導：93.80萬

車行報價：55.80萬

外觀走起，全車車漆光影閃閃，賣相沒得說，車身上也沒有明顯的刮擦劃痕，不過前後保險杠修複是少不了的，這縫隙就不太均勻，而且裡面還有殘漆，所以前杠拆下來過做漆。

前機蓋也有噴漆，測了車漆厚度有184μm，高于正常标準，但沒有達到钣金刮膩子的程度。打開機蓋查看機蓋鉸鍊的固定螺絲未發現擰動拆卸的痕迹，那單純噴漆就算不上什麼問題。

兩個大燈的制造标簽樣式不一緻，很簡單就能看出來左邊是原廠标簽，右邊是副廠的，而且右邊大燈螺絲明顯拆過，所以，右邊大燈有過更換，那麼我們就要小心右邊的狀況了！

看了右前角的框架結構，沒有受撞擊而損傷修複的迹象！

再看了前防撞梁，也沒有變形扭曲的情況，螺絲無拆卸，看來右邊大燈隻是小刮蹭傷到的。畢竟大燈比較脆，哪怕稍微頂一下就會碎。

往後看漆面，因為外觀覆蓋部件比較多，大師兄就隻說有問題的地方。左後門右下角處輕微钣金修複，應該是開門的時候不小心碰到了旁邊的東西。

左C柱噴漆，雖然位置敏感，但面積不大，皮外傷不用介意。

左後翼子闆輪眉處噴漆，老司機都知道，這是刮蹭高發區，問題不大。

右後門門把手下方噴漆，同樣刮蹭高發區。

除了上述幾個位置，其它面都是原車漆。再檢查了全車玻璃都是原廠部件，沒有二次更換打膠拆裝的痕迹。七年的二手車，整個外觀保護的還不錯，看完漆面就基本上排除這輛車的重特大事故了。

S級從14款開始使用3.0T雙渦輪發動機，就是大師兄面前這台，它有沒有解決老款燒機油的問題呢？一個是看本身質量，再有就是看個人後期使用的愛惜程度，用的機油是否符合車輛本身的粘度要求，在排除了外面密封件洩露的情況下，隻要機油的消耗在合理的範圍内，都是屬于正常的。

現在就來研究一下這台發動機，左右氣門室蓋墊沒有拆卸維修，保持了原廠狀态，也沒有滲油的現象，挺出乎大師兄的意料。

進氣歧管和機艙電腦闆也都沒動過。

發電機皮帶組也是原樣，皮帶沒有磨損老化的現象。據此可以排除發動機分解維修的可能。七年的德系車，真心挺好。

機油、刹車油、防凍液狀态良好，隻有電瓶可能是停放時間比較久，出現了虧電的現象，後期充電後再使用觀察。

内飾部分，七年前的設計看起來還是那麼高級有逼格，坐在車裡就讓你覺得飄飄然！隻是一打開這藍色的氛圍燈，燈光打在腳底下的清潔宣傳頁上，立馬有了倩女幽魂的畫面感呢！

把主駕駛座椅往後調，座椅螺絲滑軌就露了出來，拆了？再看了座椅底部線束，也拆了？不過沒有看到泥沙生鏽的情況。大師兄腦海中浮現出多種座椅拆卸的可能性，進水，維修，改裝？

目光前移，方向盤管柱沒有拆卸和生鏽的情況。進水的警報可以解除，因為方向管柱連着底盤，可以說是内飾水平線最低的位置，這裡沒有生鏽，那麼大概率沒有發生車内進水的情況，當然也不排除車頭停放位置比較高的特例。

拆開儀表台飾闆，檢查駕駛艙保險盒，沒有看到泥沙生鏽和拆卸維修以及加裝線束的情況。

全車安全帶都是原廠的，車輛沒有嚴重的碰撞事故，安全帶和氣囊自然不具備觸發的條件。安全帶卡扣内也不存在泥沙生鏽的痕迹。

綜合以上，車輛涉水泡水的情況就可以排除了，至于主駕駛座椅的拆卸，當大師兄看到門飾闆上的通風開關，突然明白了座椅的拆卸是為了改裝。

啟動車輛，儀表自檢沒有故障燈點亮，挨個測試各項功能按鍵，雖然是低配版本，但這配置也比普通車豐富不少啊！重點試了試底盤升降，沒問題。隻有副駕駛座椅的通風無法正常工作，需要檢查處理。

最後一步，将車輛舉升檢測底盤。拆掉護闆，沒看到大面積托底刮蹭和漏油滲油的情況，說明車輛之前的行駛路況還是很好的。

發動機機腳、油底殼，變速箱機腳，傳動軸均沒有拆卸維修，漏油也是不存在的。發動機和變速箱連接螺絲絲毫未動，從底盤的表現可以确認發動機和變速箱不存在吊裝分解維修的可能。

四輪減震器沒有拆卸改裝，也沒有滲油。前後雙叉臂的懸挂配置很給力，不過沒有延續下來，最新的21款後懸挂是多連杆。

四條輪胎更換，雖然公裡數不多，但是還有年限标準，輪胎到了一定年限也是需要維護更換的。輪毂并沒有多少刮擦掉漆，這輪毂如果換成多條幅的話效果更佳，它就像人的鞋子款式，現在這雙是休閑型，而多輪輻的屬于大頭皮鞋配正裝，可能這是當時的流行色，但是現在流行的是新款，一雙好看的鞋子能提高自己的氣場。

檢測完畢，簡單梳理總結：

1.外觀：前後保險杠拆裝修複，機蓋噴漆，左後門钣金，左C柱噴漆，左後翼子闆噴漆，右後門噴漆，右前翼子闆噴漆；

2.機艙：右前大燈更換；

3.内飾：主副座椅拆裝，副駕駛座椅通風故障；

4.底盤：四條輪胎更換。

可以看到，車況還是蠻好的，全車無事故無水泡無大修無調表，能挑出來的毛病就是噴漆的地方多了點兒，但對于一輛七年的二手車來說，完全不是問題。把檢測結果告訴客戶，客戶好像提前知道這個結果一樣，平靜的說這樣就好，他可以放心的去辦過戶了。

賣車的這家車行在當地的信譽和口碑都還不錯，車子的價格都有點兒小貴，但車況一般沒什麼大問題。拿今天的主角來說，同年份的二手車，正常車況的價格在51萬左右，而這家車行報價55.8萬，比市場價高出不少，正常砍價也砍不下來多少。所以說不上這家車行有多良心，隻能說是按照市場規律在做吧！

像這樣優秀的二手車并不多，但不代表沒有。隻是需要付出更多的時間精力和金錢支出。如果朋友們有買二手車的打算，大師兄還是建議各位選擇有規模的，各項操作都比較規範的大車行，然後注意合同的約束條款。實在不行就請專業的第三方檢測機構幫你檢驗車況，甚至可以多請幾家對比檢驗結果，總會有萬全之策保證你不上當被坑。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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