□周學澤

5月1日，濱州市交通運輸局發布《新建天津至濰坊高速鐵路環境影響評價第一次信息補充公告》，公告透露出京滬高鐵二線最北一段的新動态：津濰段高鐵站由過去的規劃建設9站，變為10站，天津段多了一個濱海東站；有3站名稱和此前公布的信息有所變化，河北黃骅站改稱黃骅北站，山東段2站無棣東站和壽光市站分别改稱無棣站和壽光東站。

濱州市交通運輸局的公告指出：新建鐵路天津至濰坊高速鐵路位于天津市濱海新區、河北省滄州市、山東省德州市、濱州市、東營市、濰坊市境内，線路自天津樞紐濱海站引出向南經天津市濱海新區大港，于大港以東3km設濱海東站，向南走行西繞南港工業區，折向西沿創業路經大港油田設濱海南站，向南跨捷地減河，進入河北省，于黃骅市黃骅城區和中捷城區之間設黃骅北站，向南跨朔黃、邯黃鐵路于海興縣以西4km設海興西站，沿榮烏高速西側上跨漳衛新河進入山東省，跨馬頰河、德惠河後于無棣縣以東6km設無棣站，跨徒駭河後沿德大鐵路引入既有濱州站，向東跨越黃河，沿德大鐵路北側與既有東營南站并站設高速車場，折向東南跨黃大、德大、益羊鐵路，于壽光市東北側10km設壽光東站，向南上跨濰日高速、白浪河後引入濟青高鐵濰坊北站。

津濰段新公布的濱海站、濱海東站、濱海南站、黃骅北站、海興西站、無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站10個站點，和此前公布的信息有所不同。2020年7月，山東鐵路投資控股集團有限公司網站發布環評公示，披露了京滬高鐵二線天津至濰坊段設站情況。項目地理位置和徑路顯示，新建天津至濰坊（煙台）鐵路天津至濰坊段位于天津市、河北省、山東省境内，線路起自天津樞紐濱海站，經天津濱海新區，河北滄州市，山東德州市、濱州市、東營市、濰坊市，引入濟青高鐵濰坊北站，正線長度349.12km，全線共設車站9座，分别為濱海站、濱海南站、黃骅站、海興西站、無棣東站、濱州站、東營南站、壽光市站、濰坊北站。

對比可以發現新變化。第一個變化，津濰高鐵9站變10站，天津段增加一個濱海東站。于天津濱海新區大港以東3km設濱海東站，有利于濱海新區的發展和港口業務的繁榮。

第二個變化，有3站名稱和此前公布的信息有所變化，河北黃骅站改稱黃骅北站，山東段2站無棣東站和壽光市站分别改稱無棣站和壽光東站。

記者觀察，3站名稱的變化更合理更準确。查閱可以發現，河北省黃骅市原本有黃骅站，位于河北省黃骅市黃骅鎮的滄港鐵路線上，隸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄，現為三等站，建于1985年。

此前拟設的“壽光市站”的站名中帶“市”，在高鐵站名中比較罕見，而且壽光市以前有鐵路壽光站。壽光濱海盛産海鹽，為将濱海羊口一帶的原鹽外運，1982年國家計委批準由鐵道部、輕工部、中國石化總公司和山東省合資修建益羊鐵路|（從今天的青州到羊口）。1988年2月，益羊鐵路正式臨管運營，益羊鐵路有一站就是壽光站，為重要的客貨運站。

一般來說，一個站名已經用過，在人們的印象中就有了特定的指向意義，新建車站再用老站名就不合适了。2020年11月，壽光市召開“聚力高質量發展 建設高品質城市”新聞發布會，壽光市交通局負責人介紹，京滬高鐵二通道壽光段，在壽光境内線長度約43.6公裡，沿線經過雙王城、台頭、田柳、古城、洛城五個鎮街。拟設中的壽光高鐵站，位于羊田路以東、壽濟路以北。京滬高鐵二通道在我市設站，結束我市沒有高鐵站的曆史。

新建壽光高鐵站位于現在的主城區東部，定名壽光東站比較準确，而且契合了壽光城市的發展方向。2005年以來，壽光城區主要向東南拓展，呈現向濰坊主城區靠近的特點。根據壽光市“城市總體規劃”，其城市用地發展方向是“城市主要由南北的渤海路與東西的聖城路為主要發展軸線，城市發展方向以現有城區為主體向外圍拓展，近期主要向東跨過彌河發展洛城組團及北洛組團，遠期繼續發展洛城組團、北洛組團，遠景可向城區南部發展。”因此，壽光東站的建設，是壽光的發展機遇，照應了壽光城區和濰坊市中心融合靠近的發展大勢。

無棣站是京滬高鐵二線進入山東的第一站。原拟的無棣東站現在改稱無棣站，此前2021年9月開通的濱港鐵路一期（濱沾線）泊港鐵路經過無棣，但沒有以縣名命名的鐵路站，津濰高鐵無棣站是無棣第一個高鐵站。2019年12月，無棣縣委在“中國濱州”網站上答複網民提問時表示，“經與專家組面對面溝通協商并積極争取，最終繼續保留無棣東站的規劃意見，同時站房面積由原規劃5000平方米調整擴大至10000平方米考慮。”到今年4月，國鐵集團在京組織召開天津至濰坊高速鐵路濱州站、無棣站等9座站房實施方案審查視頻會議，“無棣站”的名稱已經确定。

觀察可以發現，現在的無棣縣城位于國道205東側，往東一段距離是高速G25，于“無棣縣以東6km設無棣站”，給無棣縣城發展預留了空間，方便了客流往來，對于無棣來說是一個理想的位置。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!