目前大家說的電動車電池主流分三種:鉛酸、三元锂、磷酸鐵锂。
三種材料電池各有優缺
優點||缺點
電池修複技術
鉛酸能夠低溫大倍率放電,内阻小,單體能做大容量,工藝成熟||危害環境,單體電壓低2V,能量密度低,質量重,自放電率高
電瓶修複技術
三元锂單體電壓3.7V,能量密度高,自放電系數小,生産工藝成熟,批量一緻性高||内阻大50mΩ,控制電路複雜,不适合快充及大倍率放電
電動車電池修複
磷酸鐵锂單體電壓3.2V,内阻小5~6mΩ,可做大容量,能夠大倍率放電||能量密度略低,電壓3.2V,批量生産工藝複雜,穩定性差,生産成本高,包覆碳及塗敷和磷酸鐵锂材料專利在美國和加拿大人手裡
锂電池修複
鑒于以上現在電動車市場還是要劃分等級的。電池的選擇應和電動車的等級來劃分。
新能源電池
電池的數量多了以後均衡問題、電壓電流檢測、散熱問題、控制系統與動力回路的隔離采樣問題等等都很難解決,另外還有良好的支持結構為基礎。系統工程很大,不能單純的站在電的角度或站在結構的角度去思考。
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