柯尼塞格agera幾個擋位?帕加尼和柯尼塞格就像平民車中的三菱與斯巴魯，可謂頂級豪車市場真正的對手，兩個品牌的産品起價都超過千萬，同時也沒有傳統車企那麼悠久的曆史，作為兩個品牌近些年的主力車型，Huayra和Agera是各大社交平台的網紅車型那麼這兩款售價幾千萬的車，到底有何過人之處呢？今天我們選車偵探就從動力、品牌定位和曆史來詳細分析，我來為大家科普一下關于柯尼塞格agera幾個擋位?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

柯尼塞格agera幾個擋位

帕加尼和柯尼塞格就像平民車中的三菱與斯巴魯，可謂頂級豪車市場真正的對手，兩個品牌的産品起價都超過千萬，同時也沒有傳統車企那麼悠久的曆史，作為兩個品牌近些年的主力車型，Huayra和Agera是各大社交平台的網紅車型。那麼這兩款售價幾千萬的車，到底有何過人之處呢？今天我們選車偵探就從動力、品牌定位和曆史來詳細分析。

兩車動力誰更強？售價上千萬馬力過千嗎？

作為千萬級豪車，帕加尼和柯尼塞格在街上的能見度極低，其價格也要遠高于保時捷918和邁凱倫P1等主流品牌的超跑，那麼他們的動力如何呢？其實從數據來看，帕加尼遠不如柯尼塞格。帕加尼Huayra搭載一台從梅賽德斯-AMG定制的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，其最大功率為730馬力，峰值扭矩達到1000Nm。沒錯，這樣一個頂級跑車制造商并不能自己生産發動機，而是從奔馳直接訂購，打開發動機罩，可以清晰地看到AMG字樣。

而柯尼塞格則與帕加尼的思路不同，為了防止供應商提出高價訂購發動機的要求，柯尼塞格為Agera R裝備了一台來自福特的5.0L雙渦輪增壓V8發動機，但發動機被工程師重新設計，僅保留了原有的缸體，經過一番改進，其最大功率達到1140馬力，成為世界上動力最強的量産發動機之一，與其可以匹敵的也隻有布加迪8.0L四渦輪增壓W16發動機，這足以看出柯尼塞格的技術實力。

性能方面，帕加尼Huayra從靜止加速到100km/h需要3.2秒，其最高車速可達370km/h。雖然這一數據強過大多數超跑，但與柯尼塞格相比差距還是非常明顯，Agera R百公裡加速僅需2.8秒，而從靜止加速到300km/h，再刹車到靜止也隻需21.6秒，如果你全力踩下油門，紅綠燈起步2秒就會超速。

選藝術品還是速度機器，兩品牌定位有何不同？

雖然兩款車動力差距懸殊，但在設計和個性化方面帕加尼占了上風，大家都知道意大利是設計之都，不管是蘭博基尼還是法拉利，都在設計方面非常出衆，帕加尼也不例外，其主要理念為将所有機械部件可視化，就算打開前艙蓋和發動機蓋，也可以看到彩色的金屬部件，極具藝術感，而不像普通車漆黑一片，同時在細節配色和車身部件上接受高度個性化定制，特别版本通常會限量2-3台，甚至全球一台，加上色彩繁多的碳纖維車身，帕加尼造車的理念和複雜精密的機械表類似，就像一台藝術品。

柯尼塞格則是真正的速度機器，以狂暴的加速和量産車極速記錄為主要賣點，工程師也更多偏向于動力研發，其思路與大衆旗下的布加迪有幾分相似。雖然帕加尼和柯尼塞格兩車在價格方面接近，但定位和目标人群完全不同，優雅的馬術和激烈的賽馬或許是對兩個品牌最好的诠釋。

選車偵"探"--誰的曆史更悠久，如何在30年内發展為頂級品牌？

說到曆史其實兩個品牌都非常年輕，帕加尼成立于1999年，其創始人霍拉西奧帕加尼（Horacio Pagani）最初負責蘭博基尼的複合材料部門，他不僅幫助蘭博基尼開發了Countach 25周年紀念版，還直接參與了Daiblo的設計，從1999年發展至今，帕加尼仍然是一家非常小的公司，其員工隻有60人左右。

同樣柯尼塞格也創立于90年代（1994年），其創始人克裡斯蒂安馮柯尼塞格（Christian von Koenigsegg）是一位技術狂人，公司總部設立在廢棄的瑞典軍事基地上。從第一款車面世至今，柯尼塞格一直在追求速度，也在刷新量産車極速的路上越走越遠，2019年，柯尼塞格開始沖擊500km/h的極速紀錄。兩個品牌的發展之路都非常清晰，一個以設計和高度定制來吸引消費者，而另一個靠技術和速度來吸引消費者。

選車偵探總結：雖然柯尼塞格和帕加尼都是獨立的小公司，但在他們專注的領域，不管是帕加尼的高度定制還是柯尼塞格的極速記錄，來自瑞典和意大利的兩個品牌都做到了極緻。對于這兩個品牌，你覺得誰更有實力呢，歡迎在評論區留言讨論。

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