前天停車時候老鼠鑽發動機艙裡咬壞了ABS傳感器線，導緻儀表盤同時亮起了ABS、ESP、４WD三個故障燈。原因在文章裡也詳細說了，因為ABS和ESP都是作用于刹車系統的，所以都需要獲得每個車輪的轉速數據，而這根線斷了以後就丢失了一個車輪的數據，這樣的話系統是不會貿然對刹車系統做任何幹預的，所以亮起了ABS和ESP故障燈，并且這個時候ABS和ESP穩定系統是失效的。當時也驗證過，急刹車時候直接抱死，ABS沒有啟動的迹象。至于四驅系統故障燈亮起是因為四驅系統也需要各個車輪的轉速數據來調整中央多片離合器的工作狀态，所以當丢失了一個車輪的數據後四驅系統也進入保護狀态了，無法啟動。

當時檢查過後發現是左前輪的傳感器線斷了，今天天氣不錯，挺暖和，于是就準備好工具開始維修啦，下面就是整個過程。用到的工具：千斤頂、平口螺絲刀（一字螺絲刀，用來撬卡扣的），Ｍ１０扳手、電烙鐵（接線後焊接加固用）、熱熔膠（焊接完将焊口保護起來，防止搭鐵或短路）。

因為這根線在左前輪的輪拱内，所以為了方便維修需要拆下左前輪。

架起車，卸下的輪胎塞到車底下，這樣做也是以防萬一。萬一千斤頂失效了輪毂還可以緩沖阻擋一下。

拆掉輪子後就清楚地看到斷了的線垂在那裡，因為這個線繞到輪拱襯闆後面了，所以還要拆掉輪拱的内襯闆。裡面全是灰，髒的要命。沉澱了多少雨雪裡的灰塵都在這裡。加上我平時又不愛洗車，拆完以後滿面塵灰。

拆下襯闆以後就可以看到插頭了，可以看出來這線是從插頭上斷的。這樣就很麻煩了，因為留下的線頭肯定很短，這樣很難接起來的。

拆下插頭後不出所料，果然剩餘的線頭很短，幾乎看不到了，這樣很難接。隻好找了一截線搭上然後用電烙鐵焊起來了。

如上圖，焊好以後就是這個樣子。焊錫裹得很嚴實，絕對不會虛接。這樣可以保證穩定性。

然後再用熱熔膠将焊接部位包裹嚴實，這樣可以防止兩個線頭短路，也可以防止焊接部位觸碰到車身金屬從而引起信号異常甚至其他故障。

然後将另一頭與車輪上的線焊接起來，也用熱熔膠包裹好。中間搭上的那段線是從大衆老寶來的線束上截下來的。當時車要強制報廢，送去報廢前我把能用得到的都拆了下來。說實話那個年代的大衆車質量真好，這線裡面銅絲很粗很硬，現在的就不得而知了。為了保險起見，我用熱熔膠将這段續接上的線也包裹起來，防止破皮引起短路。應該是萬無一失了。

線接好了，把各個東西原封不動裝回去。不得不說自己丢三落四的毛病，一共也就不到十個螺絲卡口，裝完後竟然還多了一個，而且我找遍了也沒發現應該給它安在哪裡。。。

裝好以後啟動車，一切完好，故障燈全部熄滅。這足以說明ABS、ESP、四驅系統都需要車輪的轉速信号。

按下四驅鎖定按鍵，儀表盤上的圖标亮起，一切正常。

總結：剛開始同時亮起三個故障燈，說實話對于新手來說确實夠震撼了，可能當時就被吓到了，然後就是開車到4S店或者維修店，交給他們處理。遇到誠信的，給你換根線收個幾百塊錢，遇到狠的，那就不敢想象了。所以平時多了解一些汽車相關知識是沒有壞處的，最起碼遇到問題自己可以有個大概的判斷。

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