空間大、油耗低，這往往是日系車的代名詞，但随着新能源進程的推進，不少國産混動車也被打上了這樣的标簽。比如我最近試駕的比亞迪宋Pro DM-i，在不詳細給你介紹這台車以前，我用會空間大、油耗低、配置豐富、人機工程學欠佳幾個詞來形容這台車。

先說說我去拿比亞迪宋Pro DM-i這台車之前，說實話有點小期待，主要還是因為銷量确實好，所以心中自帶疑問這台車到底有哪些産品點比較突出，能夠吸引到消費者。看到實車之後，給我的感覺是實車比圖片看起來更立體一點，如果說現在大多數SUV開始走運動風格，那麼宋Pro DM-i給人的第一印象就可以用筆挺來形容。

其實我個人還挺喜歡宋Pro DM-i前臉這種橫置鍍鉻飾條的設計，這在前兩年很流行，但最近好像大多數廠家都開始摒棄這樣的設計，你們覺得這種前臉好看嗎？大燈與整個前臉的搭配也比較契合，整體看起來沒有那種強烈的視覺沖擊感，但卻有那種大家都不會覺得醜的中庸範兒。

車身側面你應該就能體會到我所說的筆挺的意思了，側面造型算不上方正，但沒有那種運動化的風格。以前流行懸浮式車頂，D柱一般都會采用隐藏式設計，但宋Pro DM-i在D柱用銀色大飾闆的設計看起來同樣也還不錯，審美趨勢這個東西，還真是有點說不清。既然說到了側面，咱們也聊一聊車身尺寸，宋Pro DM-i的長寬高分别為4650x1860x1700mm，軸距2712mm，緊湊級SUV中等偏上的水平。

車尾，貫穿式尾燈已經屬于是屢見不鮮的設計了，所以宋Pro DM-i車尾基本沒啥亮點，中規中矩的設計吧。

車内，比亞迪的家族化内飾應該不算是陌生了，所以我給到整個内飾的評價是沒有驚喜，但做工、用料能讓人滿意。儀表盤是一塊幾乎沒有任何設計感的液晶屏，個人感覺能稍微加點設計可能視覺感官會更好，中控液晶屏則承擔了整個内飾的科技感重任，可旋轉也是其一大亮點，至于車聯網、OTA在線升級、語音識别等功能，也基本都帶，目前的車上了10萬的價格，這些配置基本都不差。至于流暢度，我體驗到的是新車，表現不錯。

空間方面，作為一台标準的緊湊級SUV，我倒是沒太擔心這台車的空間表現，實際體驗也确實正如我所料，在前排調整到最舒适坐姿後，身高1.76米的我在後排腿部空間能有2拳多一點，由于造型筆挺，頭部空間也是能有4指左右。此外，全平的後排地闆也能讓中間乘客有一個相對較好的舒适性。但還是我文章開頭那句話，前排座椅人體工程學欠佳，坐久了很累。

動力系統方面，應該算是宋Pro DM-i的一個優勢項，畢竟買這台車的消費者大多也都是奔着它的動力系統而去。先簡單介紹介紹硬件，宋Pro DM-i全系都是1.5L專用發動機搭配電機構成的DM-i混動系統，1.5L發動機的最大功率81kW，而電動機則分為51km和110km兩種版本，51km版本電動機的最大功率為132kW，最大扭矩316N·m，110km版本電動機最大功率145kW，最大扭矩325N·m。51km版本官方零百加速成績為8.5秒，而100km版本官方零百加速為7.9秒，大緻和搭載2.0T發動機的SUV動力表現相當。

實際開起來，比亞迪的這套混動系統，以電為主、油為輔，平時的駕駛你也可以感受到，驅動基本都以電機為主，隻是在你地闆油或者電量過低的情況下能夠感受到發動機的聲音。所以，宋Pro DM-i開起來很像一台電動車，起步輕盈、加速也基本是随叫随到，雖然我體驗的這台頂配車型官方零百加速成績為7.9秒，但總有一種比燃油車也是7.9秒破百的車快一樣。

除了駕駛感受， 混動車大家最關注的當然還是油耗了，我沒有進行很專業的測試，大概在城市裡快速路、城市道路跑了50km，油耗大概在4.5L/100km，這樣的表現是符合我的預期的。

從比亞迪宋家族的銷量來看，我想應該也有很多人對宋Pro DM-i感興趣，該買哪個配置也是經常被問到的問題，而對于這個問題，我給到的答案是要麼是次低配，要麼頂配。

對于這個答案，我也是對宋Pro DM-i的配置進行了研究而給出來的，分析了宋Pro DM-i的配置發現，售價13.88萬的最低配車型，配置實在有些許寒酸，沒有主動刹車、車道偏離預警等智能駕駛輔助系統，也沒有360°全景影像、全速自适應巡航等實用的配置，而比最低配貴7000元的次低配配置就明顯豐富了許多，不僅有L2級的智能駕駛輔助系統，透明底盤、全速自适應巡航、可開啟全景天窗、電動後備廂等實用配置都具備，最關鍵的是它有最低配車型不帶的對外放電功能，所以這7000元我個人感覺還是物超所值的，所以即便你的預算不高，那麼至少也得考慮51km尊貴型，也就是次低配車型。

而如果預算足夠，110km的續航肯定是需要的，因為它的性能會比51km版本更強，油耗比51km版本更低，關鍵更長的續航，對日常用車便利性和用車習慣也是質的提升。不僅如此，它還有幾乎武裝到牙齒的豐富配置，上述51km版本已經有的配置咱們就不提了，還有全系獨有的15.6英寸中控可旋轉液晶屏，其餘版本則是10.1英寸和12.8英寸，前排座椅的通風、加熱，包括主駕/副駕都可進行電動調節，倒車車側預警還有并線輔助等配置，我覺得面對這些配置，16.38萬的價格性價比也是相當不錯的，但如果頂配能來個四驅就更完美了。

經過對頂配宋Pro DM-i的簡單試駕，我對這輛車做一個簡單的總結，空間大、油耗低這是最鮮明的特點，同時配置也還挺豐富，選擇性也比較全面，也就是全系沒有四驅可選這是一種遺憾，但換個家用的角度，尤其是在油價居高不下的狀态，我認為這台車還是挺值得入手的。

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