在經曆了破産重組，赴美上市後，原以為賈躍亭能夠帶領法拉第未來齊心協力開始造車，卻不曾想大股東和部分管理層出現嚴重分歧，好在經過幾番波折之後，這場内部紛争終于有了結果。近日，法拉第未來發布公告，就融資和董事會重組與大股東FF Top達成最終協議。
（圖片來源：法拉第未來官方網站）
據小雷了解，本次FF董事會完成重組，現任執行董事長Sue Swenson、原董事長（現任董事）Brian Krolicki被“踢出局”，而賈躍亭和合夥人團隊重新拿到了法拉第未來的控制權，這意味着法拉第未來将被重新帶回正軌。值得一提的是，在賈躍亭和合夥人團隊的推薦下，法拉第未來将獲得Daguan和ATW超1億美元的融資，這筆資金将加速推動FF91的量産交付計劃。
從這可以看出，賈躍亭的融資和控制能力是有多強，即便處于内外交困的情況下，依舊能夠完成“逆風翻盤”。更何況“PPT造車”造了這麼久，現在還能獲得超一億美元的融資，不得不佩服賈躍亭的能力，如果此前沒有宣布造車，或許賈躍亭已經帶領樂視走向巅峰了吧。
（圖片來源：法拉第未來官方網站）
按照規劃，今年第四季度，FF91将實現量産交付。不過，在小雷看來，即便FF91能夠實現量産交付，也很難獲得較高的銷量。一是因為賈躍亭多次“放鴿子”行為，已經嚴重影響了公司的信譽，消費者對于FF91存在較大顧慮。
二是因為經過長期發展後，現在的新能源汽車已經越來越成熟了，市面上并不缺少優秀的新能源汽車，憑借FF91現有的産品力基本上很難與現在的新能源汽車進行競争，所以FF91想要成功大賣，并不現實。目前還是希望賈躍亭能夠早點将FF91量産交付，不要再“放鴿子”了。
（封面圖來源：法拉第未來官方網站）
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