說到海馬，可能很多朋友都沒什麼印象，但隻要看到它的車标，你肯定會覺得很熟悉，那酷似“馬自達”的車标，也曾讓不少朋友将它認錯成馬自達。海馬S7作為海馬汽車的主力車型，自上市以來就經曆了多次改款升級，不過如今已經2019年了，海馬S7還停留在2017款，那麼今天我們就來聊聊2017款的海馬S7，在現在的市場上還有什麼優勢。
這次海馬S7的外觀與舊款的外觀變化還挺明顯，上粗下窄的鍍鉻條圍着的進氣格栅，大燈的造型長且不那麼圓潤了，這算好的變化吧，加上霧燈細節處的變動，整體的外觀屬于耐看型，側面的菱角往硬朗的方向去設計，16寸五幅輪毂，車頂依舊帶裝飾條，尾部的似‘回’的尾燈，面積上與前大燈呼應，四四方方的整體感覺硬實，下面雙出排氣口。海馬S7的長寬高為4480mm*1860mm*1715mm，軸距為2619mm。
海馬S7的内飾變化，中控台的視覺上有下包圍的亮漆面，大緻一樣的材質，質感上同級别上屬中等水平，大部分都是硬感，中間8寸中控屏與一些觸控的按鍵成一個區域，這看起來比較符合了現在的流行汽車的科技感效果，全系都标配的皮質包裹方向盤，方向盤帶多功能按鍵，非全液晶的儀表顯示。
配置上，配備了車載6個揚聲器，标配ABS、倒車影像和雷達，中配以上帶360全景，高配還有定速巡航，同級别帶這些配置并不多。織物仿皮的座椅感覺上面積夠大，就是在包裹和軟度上稍缺，後排中間地闆隆起較低，腿部空間充足，後排的座椅主要就是不夠軟，橫向的空間比較樂觀，後排可放倒，使得行李箱空間更加寬敞。
海馬S7運用的是自家研制的1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力188匹，最大扭矩230牛米，傳動匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱外，這樣的搭配，日常駕駛動力是足夠的，6AT的變速邏輯還算合格，底盤前麥弗遜獨懸、後多杆獨立懸挂，轉向的回饋比較真實，百公裡的油耗表現為手動版本7.5L，自動版本8.4L。
總結：海馬S7的定位就是緊湊SUV，較同級别，車身的數據并不出衆，但是空間利用比較好的，配置上比較好了，在不高的售價上的确有着一定的性價比，但是後期的養護有待進一步讨論了。
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