老傅擅長買保值神車，比如手頭這輛豐田雅力士。

那是在2010年6月份，這款定價9.98萬元的豐田“精品小車”由于銷路實在不好，4S店降價甩賣，真的不要998，隻花7.18萬就能開回家。10年半了，你猜現在能賣多少錢？輕輕松松3萬5，車況好4萬也有人出。當然，你給多少錢老傅也不會割愛——除非你來真的。

手裡留着這輛雅力士并精心照料，是想對抗時間。你知道現在車主們流行的看法是：買輛新車，開個五六年就換掉。

但有多少人認真想過：這種看法是怎麼來的？跟汽車的使用壽命有啥關系？五六年換車到底合适嗎？

豐田小胖10歲了

為什麼買新車五六年後應該換車？你一定聽到過不少“合理”解釋，比如車子開到五年以上毛病就多了，維修費用噌噌漲；比如五年左右保值率還不錯，賣掉不會虧太多，如此等等。

如果你跟老傅一樣，開過幾輛年頭長些的車，就知道這些說法比較扯淡；如果你再看看歐洲、美國那些二三十年的老車還在遍地流竄，你就能明白：

其實汽車是一種耐用消費品。

那五六年換車說法的根源在哪裡？

說到這裡，老傅的思緒一下回到了100年前。

在1920年，放眼全球，普通老百姓能買得起汽車的隻有美國，美國家庭能買得起的汽車隻有一種：福特T型車。

福特T型車是世界上第一款大批量生産的平民汽車，或者說，是廉價汽車。在那個汽車靠手工打造的年代，福特率先把汽車搬上流水線。T型車1908年開始生産，到了1914年，每3分鐘就有一輛T型車開下福特的流水線，再後來，24秒就有一輛下線。

除了流水線，T型車降低成本的秘訣還有一招，就是摁住一款車使勁生産，隻做小改動，不搞換代車。産量越來越大，售價越來越低，從1908年上市到1927年停産，19年的時間，T型車一共生産了15000000輛，沒錯，是一千五百萬輛！價格從825美元一路降到了260美元。

流水線大幅提高生産速度，福特T型車最高年産量超過200萬輛

T型車上市時一輛賣825美元，對于當時的美國人也不算便宜，相當教師一年的收入了。但要知道，那個年代的汽車很少有賣2000美元以下的，普通人家想都不要想，根本買不起。

福特T型車起步就比别的車便宜一多半，當它降到200多美元時，美國千家萬戶齊刷刷進入了汽車時代。

T型車是簡樸的交通工具，結構簡單，維修方便，皮實耐用。它一直賣了19年，模樣一直沒什麼變化，車身顔色幾乎一直隻有一種黑色——就因為在制造時黑漆幹得最快。美國人買輛T型車就一直開着，因為換新車還是換T型車，沒什麼新鮮感，把老車修修一樣接着用。

降價、降價、再降價，福特T型車十幾年沒有對手，幾乎是憑一己之力把美國普通家庭帶入汽車時代。但汽車普及以後，人們的心思變了，通用汽車公司瞅準T型車的軟肋，發起了緻命一擊。

T型車把美國平民家庭帶進汽車時代

1920年代，通用公司向福特獨霸的平民車市場發起攻擊。一方面讓旗下的雪佛蘭品牌車型不斷降價，一方面推出“年度車”策略，不停推出新款，汽車外觀、内飾、車身顔色兩年左右就換一波。這些款式新穎、色彩鮮豔的汽車迅速搶走了T型車的生意，在堅挺了十幾年之後，一代神車福特T型車終于被迫停産。

雪佛蘭Capitol在1927年上市，這款車是把T型車挑落下馬的得力幹将

通用汽車已經搞明白一件事：

在大家都能買得起車的時候，人們需要的就不再是一個簡樸實用的交通工具，他們想要自己的車比鄰居和朋友們的更新、更靓、更高檔。

通用汽車還努力讓消費者們相信：

人的一生中不僅需要購買一輛汽車，而是兩輛、三輛甚至更多。

如果你看過老傅此前寫的兩篇東西，是不是恍然悟出，這是要從“生産社會”向“消費社會”過渡的節奏啊。

是的，但美國真正進入“消費社會”，是二戰以後。

戰後的美國進入了黃金年代，那麼多汽車品牌，那麼多汽車工廠，那麼多條生産線，新車就像流水一樣流出工廠。一款款新車争奇鬥豔，消費者眼花缭亂——問題也來了，制造出這麼多的新車賣給誰？

普利茅斯1958年的車型和價目，這個克萊斯勒旗下的汽車品牌已于2001年關閉

如果人們買一輛車就開到報廢，就像開T型車那樣，根本不需要造出這麼多新車。但消費社會自有消費社會的門道，一方面人們開始攀比誰買的車款式更新、檔次更高；另一方面，通用汽車發明的汽車換代、改款變成了汽車界的常規操作，各汽車公司開始暗地裡操縱汽車的淘汰周期。

不換代有不換代的好處，開發一款車一直生産下去，成本可以降到很低。看看福特T型車，從800多美元一直降到200多美元，十幾年售價降了幾倍。

亨利·福特的夢想是讓普通人也能開上汽車，但他沒有意識到：“普通人其實一直都在渴望變得不普通”。

在買不起車時，人們需要廉價和實用的車；一旦大家都能買得起車，人們就要攀比嘚瑟，汽車必須不停地出新款、加配置、上檔次才能追趕上人們的欲望。

讓汽車快速換代，能力不是問題。早在1920年代，從決定開發一款新車，到新車開進經銷商的門店，通用汽車公司隻需要兩年就能完成。當然，當時所謂新款車，主要是換個車殼子。

現在開發新車要複雜一些，不過各汽車公司都用上了模塊化平台，開發一款新車，快的不到兩年，慢的也就三四年。

但汽車換代也不是越快越好。因為新車研發是花錢如流水的行當，一款新車研發成本少則幾億，多則十幾二十億，要是搞出一款新車不多賣幾年，本錢都賺不回來。

換代時間太長，會遭消費者厭棄；換代時間太短，又賺不到什麼錢。平衡來平衡去，各汽車公司給汽車定的換代周期穩定在五到七年 。這個間隔還是讓人感覺比較長，那就每隔一到兩年來個小改款，加點小配置、換個輪毂樣式，就可以當年度新款發布了。

各汽車公司的重要車型都有穩定的換代周期

五到七年，看到這裡，你是不是若有所思了？

對頭，人們買新車後，覺得五六年就該換掉的根源就在這裡。你覺得自己挺精明，實際上都是汽車廠商算計好，并且通過各種辦法灌輸給你的。

通過給汽車換代，再輔助于廣告和媒體的宣傳滲透，汽車公司強行制造了汽車“過時”的假象。汽車技術确實在進步，但速度哪兒有那麼快，除非恰好趕上換平台，兩代車之間不會有太大區别，最大的區别就是車殼子。

汽車産量一直是過剩的，如果不想辦法讓人們換掉手裡的車，新車根本沒辦法賣出去——這才是汽車換代的基本邏輯。

汽車的産量一直遠遠大于實際需求

汽車頻繁換代并促使人們淘汰手裡的汽車，有好處也有壞處。

第一個好處是：新車可以源源不斷地給汽車廠商創造利潤。

第二個好處是：快速的更新淘汰，實際上等于把汽車的整體産量放大了若幹倍。産量大，成本就會降低，再加上汽車廠商之間激烈的競争，我們買車越來越便宜。你一定有感覺，這年頭好像什麼東西都在漲價，隻有汽車在降價。

第三個好處是：可以刺激經濟。一旦經濟不太景氣，有關部門就會出台一些政策，比如舊車淘汰補貼、新車購置稅減免、環保政策升級等，無非是加快舊車淘汰，刺激新車購買。

壞處也是很明顯的。

首先是造成了極大的浪費，大量能正常使用的車被無情地送到報廢場拆成一堆廢鐵。

其次是會加劇環境污染和能源負擔。舊車回收拆解有污染，還要消耗社會資源；新車制造更是涉及鋼鐵、橡膠、玻璃、油漆等重污染行業，還會消耗大量能源。

對于車主來說，五六年就換車未必是劃算的，不信咱接下來算算賬。

汽車廠商的理想是，人們能快速淘汰手裡的汽車，不停地買他們的新車。按理說，他們可以把車造得質量差一些，開幾年就諸病纏身，不換也得換。但各個汽車品牌之間又存在着激烈的競争，競争的核心之一就是比拼誰家的車質量好。所以，實際上汽車的耐用性是在不斷提高的。

現在的汽車壽命有多長？老傅曾專門寫過幾篇文章讨論此事（本公号首頁回複關鍵詞“汽車壽命”，可參看《一部車到底能開多久？》、《一輛家用車最少能開18年》），好好保養維護的話，汽車“經濟使用壽命”可以達到30萬公裡。

不少大衆老甲殼蟲仍頑強地生存在這個世界上

什麼叫“經濟使用壽命”？就是車況不錯，沒啥大毛病，偶爾修修車也花不了幾個錢的階段。除非是上當受騙買了某品牌雙離合版本、某品牌CVT版本，正常的汽車不至于隻開五六年就進入體弱多病的衰老期。

中國私家車如果開到30萬公裡，一般需要20年以上；就算環保政策收緊，開到15年不淘汰還是沒問題的。買輛新車，開到五年左右，賣二手車時一般隻能拿到原車價的一半甚至更低，而車的經濟使用壽命至少還剩餘三分之二。

開五六年換車劃算嗎？從實用角度看，肯定不劃算，等于你花了一半的錢，隻買了三分之一的東西。

但在消費社會裡，賬不是這麼個算法。

這年頭，人們不是為了實用而買車，而是想買一個能正确表明自己階層和身份的符号，或者說，是想用車給自己貼個标簽。這個标簽永遠不可能一步到位，需要時常更新。如果你好多年都不換車，是不是意味着這些年你混得不咋樣呢？

汽車是車主的身份标簽

實際上，很多人五到六年換車，不是車不好用了，而是覺得該向外界刷新一下自己的形象了。汽車是昂貴的消費品，兩到三年刷新一下，成本太高；七八年刷新一次又覺得間隔太長，五到六年是大家普遍覺得合适的一個周期。

看到了吧：汽車廠商想讓你五六年換車，好賺新一輪的錢；國家認為又過了五六年，你該為經濟做一次突出貢獻了；你自己也覺得又過了五六年，必須刷新一下自己的形象了。什麼叫不謀而合？這就是。

咱們剛剛進入“消費社會”，汽車就等于我們面向社會的一張臉，總不換車對别人不好交待，對自己也不好交待。沒幾個人買新車後，打算一直開到20年往上——打算開10年的已經是非常務實了。

所以，想換車就換車吧，不用假裝思考什麼時候換車更省錢。你換車，隻是你不想再開手頭這輛車而已，真想省錢，你就買一輛車，把“經濟壽命”開完。

老傅眼光獨到，10年前趁改款時掃尾貨買了這輛豐田雅力士。為什麼這種當年沒多少人喜歡的冷門車，多年後反倒成了保值神車？很簡單，新車講門面，二手車講實用。雅力士的牛逼之處，就是故障率極低，耐用性極好，老傅的雅力士已經10年半，車況gang gang的，開着跟剛買到手的時候沒啥區别，不吹牛，輕松再用10年小意思。 文/傅雪峰

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!