▶ 「信仰」是塊難以抗拒的招牌？

高爾夫GTI是一台和信仰分不開的車，40年的沉澱讓它不隻停留在「快」這麼膚淺的層面，還有對「GTI」這塊金字招牌的堅守，因此買一輛GTI絕對不會錯。

▶ 首部具有「中國特色」的GTI？

國産第7代GTI并非原汁原味，它與歐版裝配不同的變速箱，并且缺失了VAQ電控機械差速器，難免讓人對它的血統畫了一個大大的問号。

▶ 扮豬吃老虎依然是它的特長

國産GTI外觀與海外版保持一緻，相比普通版高爾夫更低矮，也更注重運動氛圍的營造。但顯然，GTI并不是一味的尋求賣相，扮豬吃老虎才是它的真正目的。

▶ 内飾與普通版高爾夫基本沒區别

作為一台性能車，GTI的内飾設計和普通版高爾夫沒有拉開差距，海外版車型上的格子座椅也沒有出現。坐在車内，你更多的感受是——“zhei不就一高配高爾夫麼！？”

▶ 明明可以靠「性能」，卻偏要靠「配置」

第7代國産GTI主打「配置」牌，與6代車型相當的售價，卻多出了N多配置，其中Carplay車載系統和DCC動态底盤系統更是同級獨有。看來GTI要從配置下手，幹翻對手。

▶ 動力性能有明顯提升

相比6代高爾夫GTI，搭載第三代EA888 2.0升渦輪增壓發動機的7代GTI在動力性能方面有了顯著提升，扭矩提升70牛米，0-100加速官方成績為6.9秒，但你知道大衆向來比較保守。

▶ 搭載「隻針對中國市場」研發的變速箱

海外版GTI搭載的DQ250 6速雙離合變速箱為「德國制造」，而國産GTI則搭載一款天津投産，并且隻針對中國市場研發的DQ380 7速雙離合變速箱。難不成這是新一輪的小白鼠實驗？

▶ DCC系統讓GTI有了更多性格

首次應用于國産GTI的DCC動态底盤控制系統賦予了GTI不同性格，避震器、轉向系統、變速箱都能夠得到更細化的設定，做到真正意義上的能上街買菜，也能駕馭賽道。

▶ XDS電子差速鎖較上代車型更柔和

能夠主動管理前輪動力的VAQ差速器的缺失讓GTI強大的扭矩輸出不能得到精确的分配，扭矩轉向情況時有發生，好在依托ESP拓展出來的XDS電子差速鎖能夠有效克制車輛在彎中的不安定，并且它的介入來得比6代車型更柔和。

▶ 這是一部缺乏純粹駕駛樂趣的GTI？

其實，高爾夫GTI并不孤單，同級還有福克斯ST、豐田86/斯巴魯BRZ可選。而GTI的突出優勢在于它均衡、配置高。可這真的是GTI粉絲們想要的嗎？

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