2021年，我國的通用機場數量達到370個。機場是我國運輸系統的重要結合點，擔負着人員和物資交流的重要作用。現在我們一起盤點我國的十大機場。

廣州白雲機場是中國三大門戶複合樞紐機場之一，是大灣區重要的交通樞紐之一。2021年的旅客吞吐量為4026萬人次，起降架次達到3.62萬架，位居全國第一，廣州白雲國際機場擁有兩座共計118.17萬平方米的航站樓；共有三條跑道，長度分别為3800米、3800米、3600米。2020年9月白雲機場進行三期擴建工程開工，主體工程包括2條新建跑道、一座42萬平方米的T3航站樓和超過190個機位的機坪。改擴建完成後，将使白雲機場擁有飛機起降77.5萬架次、旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的能力。遭遇疫情後，白雲機場曾在2020年成為全球最為繁忙的機場，雖然在2021年的數據有所下降，但是依舊是我國最繁忙的機場。

第二名是成都雙流國際機場。是中國八大區域性樞紐機場之一 ，也是内陸地區的航空樞紐和客貨集散地，西南地區重要的航空樞紐之一。雙流機場擁有2座總面積50萬平方米的航站樓；建有2條3600米的平行跑道。2021年雙流機場旅客吞吐量為4011.7萬人次，是全國僅有的兩座超過四千萬人次的機場之一。

深圳寶安機場是我國四大航空貨運中心及快件集散中心之一，2021年貨郵吞吐量達到156.83萬噸，位列全國第三。寶安機場航站樓面積45.1萬平方米；共有停機坪199個；共有2條跑道，其中第二跑道長3800米、寬60米。第三條跑道已經于2020年3月正式啟動建設，設計為3600米、寬45米。因為要進行填海工程，所以總造價達到123.3億元。建成後寶安機場将達到旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的遠期目标。

重慶江北機場2021年的旅客吞吐量達到3576.63萬人次，位居全國第四。從疫情開始的2020年，江北機場就跻身前十名，同時成為西部僅次于雙流的第二，進步明顯。作為直轄市的機場，江北機場的名次配得上重慶直轄市的身份。重慶江北國際機場擁有三座航站樓，分别為T1、T2和T3共73.7萬平方米；擁有三條跑道，長度分别為3200米、3600米、3800米。

上海虹橋機場和上海浦東機場是長三角地區乃至我國重要的航空樞紐。虹橋機場隻要用于國内航班，浦東則用于國際航班。在遭受疫情困擾後，依賴于國際航班的浦東機場各項數據都出現大幅下滑，也讓其跌出了我國機場排名的前三甲。也讓虹橋機場成功反超浦東機場。2021年虹橋機場的旅客吞吐量達到3320.73萬人次，浦東機場則隻有3220.68萬人次，相差一百萬人次。不過浦東機場的貨郵吞吐量達到398.26萬噸，依舊坐穩内地第一國際航空貨運樞紐。在起降架次上浦東機場也以34.95萬架次排在白雲機場之後位居第二。

北京首都機場在2021年同樣受到疫情影響，加之大興機場分流，讓其各項數據出現下滑。2021年首都機場的旅客吞吐量為3263.9萬人次，繼續處于下滑态勢。杭州蕭山機場2021年的旅客吞吐量達到2816.38萬人次，穩居全國機場第十名。其貨郵吞吐量也達到91.41萬噸，排在全國第五位。

昆明長水機場和西安鹹陽機場作為西部重要的交通樞紐，2021年的旅客吞吐量分别達到3222.13萬人次和3017.33萬人次。長水機場是我國溝通東南亞、南亞的國家門戶樞紐機場；加之雲南旅遊資源豐富，每年吸引大量的遊客，所以長水機場的遊客吞吐量一直位居我國機場前列。鹹陽機場是西北地區重要的幹線樞紐機場，而且也是西北廣大地區最大的空中交通樞紐，所以旅客吞吐量能跻身前十。

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