内容：戶外知識

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看過了丹尼大神的文章後很多人會疑惑：丹尼大神的車到底是什麼車，什麼是街攀自行車，街攀又和我們平時騎的自行車見過的自行車有什麼區别呢？帶着這些問題，就請您仔細閱讀以下這篇文章，今天雲及小編帶您簡單了解一下自行車運動的分類。

現代自行車分為幾大類，這幾大類分别為：公路自行車，山地自行車，通勤自行車和極限自行車。今天我要介紹的就是山地自行車和極限自行車。

山地車是我們大家平時都很熟悉的車型了。但是細說下山地車到底分為哪幾類，估計能說上來的人不多。那麼下面就由小編介紹一下山地車的分類。

首先就是越野自行車了。英文名稱是 Cross Country (XC)。XC 車主要用于越野賽和繞圈賽中，騎行裡程長，路況複雜，需要消耗大量體力。同時 XC 更加注重上坡，因而重量是山地車家族中最為輕巧的，一般都在 10 公斤以内。為了保證重量足夠輕，所以多使用輕量材料和輕量制造工藝，如碳纖維材質和不等壁内抽管技術，因而車子通常比山地車家族其他車型都要脆弱。同時 XC 車基本上都是前邊軟前插避震後邊硬尾的設計， 避震行程較短（80mm-100mm），目的是為了輕量化和追求更高的蹬踩效率。更有極端的車手為了追求絕對的輕量化而用硬插硬尾的車輛，依靠自身技巧來對抗複雜地形的。因為輕量化，穩定，快捷，高效的特點，XC 騎行成為了一種很普遍的戶外自行車運動，典型的 XC 運動定義多是爬坡多于下坡且無任何特技的運動種類。

墜山自行車，英文名稱 DownHill（DH）。DH 車型全部是軟插軟尾的設計，車子強壯，重量往往都會超過 2 0公斤！大行程（200mm）的避震系統能夠将每一次極端的沖墜都完美的吸收（DH 的避震基本上都能吃進整個避震行程的 40%）。DH 基本沒辦法騎行上坡，不論是車子重量還是車架角度，都注定了 DH 是下坡的利器，重力騎士的至愛。DH 在下山的過程中會伴随着很多的技巧，極具觀賞性。同樣又非常的刺激，世界紀錄的 DH 最高下山時速能達到 210.4km/h。如此極端的戶外自行車運動項目注定了 DH 車不是常人可以駕馭的。

自由騎行山地車，英文名稱 FreeRide（FR）。FR 車算是 DH 和 XC 的綜合版本，更加趨向于良好的避震。避震行程一般都在 240mm 以上，整車重量在 17 公斤左右。FR 較 DH 更加輕量化。可以做出很多特技動作。FR 自行車比其他自行車更加“萬能”。然而在爬山或者低速時，由于頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR 車架的角度甚至大于 DH 自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR 自行車提供了越過戶外自然地形障礙物所需要的角度。

全山地自行車，英文名稱 Enduro 或 All Mountain（AM）。AM在小遍看來算是最有魅力的一種車型了。因為隻要你能把 AM 騎好了，那麼你就是戶外的國王。AM 車型會比 XC 重，一般會在 14 公斤左右。基本上采用的都是軟插軟尾的設計。避震行程适中，一般在 150mm 左右。AM 可以像 XC 車一樣高效的爬坡，同時也可以像 FR 一樣下山，還可以玩車各種各樣花式的技巧，不畏懼任何複雜的路況和地形。可以算是戶外通過性最高的山地車了。我們看到丹尼大神的視頻裡騎得山地車就是下圖著名自行車廠商 Sant Cruz 出品的 AM 山地車。

極限自行車今天主要說 BMX 和攀爬自行車兩種。因為兩種車型不懂得人比較容易混淆。

首先就是 BMX 了。BMX 多以 20 寸為主，因為輪徑較我們平常騎的 26 寸自行車要小很多，所以大家形象的稱之為小輪車。BMX主要玩法分為街市和平花，車子傳動比比較大，硬插硬尾。

街式多以跳躍動作為主，其中還包括滑杆滑台等動作。單邊裝火箭筒或者不裝，基本都不安裝刹車，同時很多動作需要借助慣性和加速度，因此需要的場地也很大，街式車機動性較強，整個城市都可以是街式的娛樂場。

平花則是需要很小的一塊場地，因為平花以旋轉動作為主，技巧性非常強，平滑車基本上會在前輪後輪全部裝上火箭筒，方便多個踩點做出更多的動作。車架的角度也不如街式車激進。主要強調強度和抗扭性。

其次是攀爬自行車，攀爬自行車分為純攀和街攀兩種車型。

純攀爬自行車尺寸大緻有三種，20 寸 24 寸和 26 寸。不同尺寸玩法相同風格不同，輪徑越小車子越靈活，輪徑越大動作越舒展。攀爬自行車起源于西班牙，主要以跳躍動作為主，攀爬車的刹車非常靈敏，這是任何其他車型所不能比拟的。攀爬車都是硬尾硬插，傳動比很小，為了獲得更強大的扭力，同時攀爬車的飛輪裝在前邊曲柄上，目的是為了将腿部力量更直接的作用在動力系統之上。

丹尼大神最初就是騎純攀出身，練就了一身紮實的基本功之後才轉戰街攀的。因為攀爬自行車也有 20 寸的車型，所以很多人誤以為攀爬車就是小輪車，其實這是錯誤的。攀爬車和 BMX 最直觀的區别就是攀爬車無車座有刹車，BMX 有車座無刹車，攀爬車軸距（也可以理解為車的長度）要比 BMX 長很多。雖然國内攀爬車友一直緻力于普及攀爬車知識，但是還是會有極個别車友在公衆媒體面前誤導群衆，将 20 寸攀爬車稱為小輪車，這種誤導也的确讓人生恨。因為小編也是一名攀爬車手，所以此處多講一點。其實小輪車隻是國内群衆的一個愛稱而已，并不是所有小輪徑的車都可以稱為小輪車的，所以請大家不要混淆。

街攀自行車就是丹尼大神騎的車種了。街攀車算是攀爬車和街式車的一個合體産物，但是又很好區分，因為街攀車一般都是 24 寸，有車座，有刹車，硬插硬尾，街攀的玩法十分炫目，因為融合了攀爬和 BMX 的玩法，所以既可以上高下台又可以各種技巧。同時街攀的難度系數在我看來也是很高的，因為必須要有良好的純攀基礎再上手街攀才能如魚得水。不然的話玩出來也很别扭，不僅街攀的動作練不出來，純攀的動作也玩不利索。不上不下的很難受。我身邊很多的朋友在頭腦一熱之後買的街攀基本上都是玩了一年不到就轉手賣掉了。原因無非就是動作太難，車子角度太怪等問題。因此大家看丹尼大神玩街攀玩的那麼自如潇灑，可想而知他在背後是下了多大的功夫進行練習。

既然說到街攀，那麼街攀的動作都很炫但是很多讀者都不知道叫什麼名字。今天也一起給大家普及一下。

海豚跳或叫兔跳 Bunny Hop，這個動作可以算的上是街攀動作的入門動作了。因為很多動作都需要起跳，如果跳不起來那基本上就别玩了。海豚跳的動作看似簡單但是實際上門道很多，很多人能跳起來但是都跳不高，這就需要不斷的練習來提高協調性和同步率。丹尼大神輕輕松松就能上一米高度的海豚跳也是下了不少功夫的。

後輪滑 Manual，這個動作算的上是一個進階動作，後輪滑這個動作可以算的上有一點難度的，因為這個動作不僅完全靠慣性，還需要用這個身體來協調平衡。通過起身、下壓、前頂、後拉這四個動作來保證車子可以平穩的滑行，這也不是什麼簡單的事情。這個動作小編差不多斷斷續續練了 1 年時間才初窺門徑能滑上幾十米，而我們的丹尼大神則可以輕輕松松滑過兩個街區的距離，想想也是相當厲害的。何況倫敦奧運會火炬傳遞時，丹尼大神全程都是後輪滑和後輪騎走下來的，更可怕的是他還能騰出一隻手握着火炬。所以一般在生活中能看到有人能做出這個動作的話，一般玩車時間都在一年以上。

前輪倒滑 Fakie Nose Manual，這個動作可以說算是有難度的動作了。同時也極具觀賞性，反正小編是不會，但是見過朋友玩過這個動作，前輪倒滑一般都是借助下坡的慣性，先是倒騎一下穩住車然後就是擡起後輪僅憑前輪接觸地面，依靠慣性向後滑，穩住平衡的關鍵依舊是依靠身體的微調來改變人車的重心達到平衡的目的。但是大神玩這個動作可以說是輕車熟路了。

G Turn 點前輪 180，這個動作說起來也是很有意思的，這個動作一般作為前進動作轉變為前輪倒滑的一個中轉動作，前進過程中轉向然後轉到一定角度後甩起後輪變為前輪倒滑，因為前輪前輪運動的軌迹形似英文字母 G 又是銜接動作，所以起名為 G Turn。這個動作說實話不難練，但是難點在于轉的一瞬點很容易整個人失衡然後抱着車飛出去。

Footjam Tailwhip / Tailwhip（點輪擺尾 / 神龍擺尾）這兩個動作放在一起說，這兩個動作也算是高端技巧之一，這兩個動作的共同點就是車把不動，車尾轉一周，區别就是一個是腳踩在前輪上一個是淩空的。這兩個動作的難點就是最後車子轉完了腳要落回到腳踏上是很難得。需要不斷練習。這個動作練習失敗很容易受傷，摔在地上、被腳踏打到腿、崴腳，都是很常見的。而且做着兩個動作最好都是帶慣性，并且借助一點坡度來做會容易點，可以争取到更多的滞空時間來完成。點輪擺尾還好，尤其是神龍擺尾最難，而能像丹尼大神這樣平地起跳做出來的并不多。

最後說一個算得上是丹尼大神的代表性的動作，那就是前空翻。平時看電視看比賽前空翻後空翻見到的太多了。可是丹尼大神卻把前空翻玩出了新的高度，平時普通的前空翻都是借助坡度飛起來之後利用人向前做翻騰動作的力量帶動車子最這人一起翻過來。但是丹尼大神則是利用障礙物，将車子利用抛台飛起來後，用前輪沖頂障礙物，由于慣性的作用，人自然而然就會向前翻騰出去，這樣的創意的确讓人拍手叫好，而且極具觀賞性，但是危險性是相當大的，畢竟是利用慣性和障礙翻騰，人能控制的因素太少了，而且騰空後刹車等于完全沒用的，動作成功不成功在你起跳的一瞬間就已經決定，你所做的要麼就是完美的落地收場，要麼就是重重的摔在地上等待救護車的到來。所以，丹尼大神現在可以将這個動作做出來背後不知受了多少回傷才練出來的。

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