從第一次工業革命汽車的誕生到現在，從卡爾本茲的世界上首輛的三輪汽車到現在滿大街的堵車。不得不說汽車已經從工業革命的貴族，變成了現在每個人的剛需。對于隻需要會開車的普通人來說，國五國六也挺陌生的，那接下來就說一下國五國六對于我們平常在汽車的購買和使用中到底有什麼影響？

發動機運轉會産生尾氣，而尾氣中會含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等有害物質，其實國五、國六就是排放标準符合國家第五、六階段機動車污染物排放标準的汽車的省略說法。

剛剛說到汽車已經從時代“貴族”變成了日常出行的必須品，那每個國家對于汽車的尾氣排放可都是操碎了心，咱們國家的汽車環保标準跟歐洲的環保标準是相似的，國五排放的标準相當于歐五排放标準，國五剛剛沒過多久時間，國家又推出了國六标準，而這個标準是略嚴與歐六的，相比于歐洲從歐五到歐六用了六年時間，國内從2017年1月1日到2020年全面實施國六标準 隻用了三年的時間(部分地區已經提前實施），這個主要是因為環保的問題日漸嚴重，加強了國家對于排放标準和新能源的開發重視（這裡的新能源又是另一個話題了）。

以上這些對于各位看的不太明白的，其實就是一句話，國六的汽車尾氣排放标準比之前嚴苛了50%以上，稱世界上最嚴格的排放标準。

首先是對于我們日常用車的人來說，比如您去年買的車子國五，使用上倒也沒有太大的關系，但是對于國三的大多數車來說，顯得污染也太大了，應該會慢慢淘汰的。猜測一下，二手車市場将會有一波波動，對于老年份車子價格的降低會導緻換車成本的增加和保值率的下降。當然影響二手車的方面還有很多，比如裡程，車況等等，但是這個也是一個不大不小的因素。

随着國六的标準進一步的實施，7月1日前一批城市國五新車将無法上牌，現在的優惠力度應該是近兩年最多的，正在觀望的朋友，可以去4S店或者網上搜查一下基本都能知道。

對于平行進口車來說，現在美版、加版、墨版、中東版以及歐版。其中美國和加拿大都是采用EPA的排放标準，是全球最高的，因此無需擔心國六的問題，但是中東版的車子可能會因為排放标準被拒絕與門外了。

但是也不是說國六新車就是毫無優勢的了，現在購買國六車子完全符合國家的政策，不會有任何的限制出現，或者不能上路尾氣排放超标的問題。但是廠家為了清掉庫存，短時間内不會有太多的國五新車可供挑選，且優惠力度都不會太大。

其實大家買車都是自己來開的，短時間内也不會考慮一直換車，汽車本就是消耗産品，國五國六的切換對于大家也沒有網上說的那麼危言聳聽。買車永遠是自己的需求為最重要的選擇點，隻要你開心，一生“國三”又何妨呢？

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