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東風雪鐵龍合作的緣起

開發區是一個城市發展的真正的龍頭和火車頭。大家知道，武漢經濟開發區，最早我們不叫經濟技術開發區，是叫武漢的轎車開發區。當初是為東風公司引進一個中外合資的汽車整車項目而新建的。神龍汽車公司是最早的一個項目，是東風汽車公司跟法國雪鐵龍的合資公司，當初的第一工廠是一期工程，年産15萬輛的能力，但是還沒有達産。我1999年到開發區的時候，應該說整個開發區的項目，經濟的發展，還都處于一種比較初級的階段。因為神龍汽車公司那個時候的發展沒有我們預想的那麼好，那麼快，因此對跟它配套的一些零部件企業吸引力就不夠強。 因為你的産量太低，别人在你這裡建零部件廠就劃不來，賺不到錢。作為一個汽車整車廠，它的經濟規模至少是年産30萬輛以上，汽車是最講究規模的，沒有規模就沒有效益。因此跟它配套的汽車零部件大部分都沒到武漢來。當然，開發區還是因為神龍汽車公司而興起。我記得當時有句話，“武漢開發區因東風而建，也必将乘東風而行。”我說，服務東風，做大做強東風是我們的天職，東風無小事，當然所有的納稅企業和老百姓都無小事。後來，我們就不斷地促進和支持神龍公司的發展。與此同時，我們強力地引進了一些配套的零部件企業。我們跟配套的零部件企業講故事，告知他，神龍汽車公司目前的經濟規模雖然還很小，但是未來的發展前景很大。這是基于中國的汽車市場，未來有一個非常大的發展。還有武漢的區位優勢，武漢經濟開發區的支持優惠政策，所以請你們這些零部件企業盡快到武漢來做項目，占領先機。在這種思路的指導下，應該說每年都引來了不少零部件企業逐漸地向開發區集聚，這些零部件企業來得越多，反過來又助推了神龍公司的發展。為什麼呢？它的物流更方便。比如說原先一個發動機，一個底盤，如果是在廣州或者深圳或者長春生産，再拖過來，那是極其困難的，而且物流成本很高。如果都到整車廠的身邊來紮堆之後，他反過來又對整車的發展産生巨大的助推作用。因此通過幾年的努力，開發區的汽車零部件企業發展很快，這也對神龍整車的發展有比較大的促進。後來神龍就适時地啟動了第一工廠的第二期工程，第二期工程也是15萬輛。再後來又有神龍第二工廠、第三工廠，我都是親身經曆的。

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借萬通汽車資質，引進東風本田與賣車的故事

雖然神龍發展越來越好，但是我們感到，開發區今後要持續發展，僅靠一家企業，顯然是不夠的，不能吊死在一棵樹上。所以我們要引進多個整車項目，最重要的就是引進了東風本田。至今讓我自豪的也是東風本田的這個整車廠，非常成功。2017年的産銷量将達到71.2萬輛，産值将達到1200個億。這是武漢市，可能也是湖北省首個過千億的制造業生産工廠。2017年給政府上交的稅收大約會達到150個億，東風本田一直是湖北省僅次于煙草的第二納稅大戶。咱們現在發的工資，都有他們交的稅。在此之前，其實開發區還有一個整車廠，叫萬通面包汽車。那個萬通面包汽車是原武漢輕型汽車廠和韓國的現代汽車等合資企業，産量規模極小。但是它有個好的資源，就是汽車生産許可證牌照。中國的汽車産業，特别是整車大項目的新建，需要政府審批。它有兩個要求：

第一，外國的跨國公司整車廠要進入中國，隻能辦合資廠，你不能辦獨資廠，而且外方占的比例最多不能超過50%。現在絕大部分合資汽車公司都是中方一半外方一半，這是産業政策規定的。

第二，生産汽車整車必須有生産資質，相當于一個許可證。也就是說整車廠不是說你想辦就可以辦，沒有資質，沒有許可證，你是不能生産整車的，因為汽車整車它是一種安全性的産品。那個時候萬通面包車有這個資質，但是它一直發展得不好，因此我們就動腦筋，希望利用這個寶貴的資質，來騰籠換鳥，引進新的整車大項目，由此就有了東風本田。東風本田這個項目就是利用了武漢萬通汽車這個生産許可證而發展起來的，因為那個時候國家對資質控制得很嚴，理論上講不新增一個資質，如果說你要建設一個新的合資整車廠，那你必須要滅掉一個舊的整車廠，或者說你把其他整車廠資質置換成自己的生産資質。就是說東風本田要成立的前提，必須把武漢萬通取代掉，就是這樣。

為什麼要取代武漢萬通呢？本身它發展得不好，競争力也不強。同時面包車在中國市場而言，它是屬于一種細分的小市場，我們要幹就幹大的。什麼算大的？就是乘用車即轎車。那個時候我們就謀劃，用武漢萬通的這個平台，成立東風本田這個新的整車廠。因此費了很多周折。我說過每一個大項目都可以寫本書，每一個大項目都是一部血淚史，這個過程極其複雜。

第一，要收購韓國現代公司的股份。首先東風公司要把武漢輕汽的股份收購掉，因為武漢輕汽屬于武漢市的企業，而東風公司屬于國有的，它是國家隊。萬通是武漢輕汽和韓國現代合資的。中方說東風公司要把武漢輕汽的股份收購回去，這需要一個過程。市裡做了大量的工作，市委市政府非常支持，這諸多的利益關系等等，錯綜複雜。

第二，還要把台灣公司股份收購了。除了韓國，萬通公司裡面還有台灣裕隆公司的一部分股份，裕隆公司是台灣一家做汽車零部件的企業，也要把他們請走。把它們請走，也是幾經周折。

并且武漢萬通的這個廠房，要在舊有的基礎上進行改建，因為當初它是做面包車的，可以講是完全不适合做轎車的。因此對它的廠房又進行了巨大的改造。我記得改造的項目至少有350多項。它的工藝，它的整個設備，它的很多組織方式都跟以前的萬通面包車有巨大不同。用它的平台資源，用它現成的一些廠房資源并對它進行改造。當初日本人其實對東風本田并不是特别看好。因為按照中國的産業政策，一個外國車企，在中國隻能找兩個合作夥伴，因此他有一個廣州本田，再一個東風本田，就再不能搞第三個了。那個時候廣州本田發展得很好，因此本田把它的技術，一些資源，更多地向廣州本田進行傾斜。對東風本田來說，他反正多一個也不嫌多，對他來講，也不是太傷筋動骨的事情。因此最早它投向我們這裡車的資源就是一個CRV，2004年投産，那個時候車是非常不好賣的。

我記得很清楚，賣得最多的一次是我一次給他賣掉18台。2004年初，當時信息産業廳的廳長來武漢經開區調研，在我們的老管委會二樓的會議室，我跟他彙報。那時信息産業廳剛剛成立，他是廳長，他們搞通信的經常往下面跑，省廳給下面地市州的信息産業局準備配18台車。18台車原本買的三菱吉普車。我一聽把桌子一拍，說會不開了。我說你必須要買我們東風本田的CRV！他說聽都沒聽說過這款車，我說會不開了，我馬上就把廳長拉到東風本田去看CRV車。我說你要不買咱們武漢産的車子，我就向省長告你的狀。最後一試駕，他覺得可以，因為三菱的吉普在中國的口碑很好，因為搞通信，要經常跑鄉下的一些工地，我說這個CRV絕對不亞于三菱吉普。于是信息産業廳一次就訂購了18輛我們東風本田CRV，給了很大的支持。

那個時候東風本田的老總是尾崎滿，日本人，中方的執行總監是劉裕和，當時就跟我講要給我獎一台車，我一次給他賣了18台，是老款的東風本田CRV。那個時候第一批出廠的隻有幾萬台，因為汽車沒有規模就沒有效益，也沒有質量。你比如說做杯子，做十個杯子，做一百個杯子，跟做一萬個杯子，一億個杯子，它的質量是完全不一樣的。杯子的數量越多，它的質量也越高，成本越低。為什麼？我做更多杯子的時候，才可能用模具，用自動化的設備提高它的效率，因此它質量的一緻性才會更好。如果說杯子做得很少，我可能更多的是通過其他的一些非自動化的工具生産，因此它質量精度啊、質量的一緻性就不會很好。而東風本田剛開始我記得是3萬輛，規模是很小的。那個時候，CRV相當于一匹黑馬，引領了我們中國汽車産業的發展，原先大家買車，基本上買的都是轎車，根本都沒有考慮買吉普車，是吧？但是東風品牌CRV出來之後幾年，就受到比較愛時尚的人群喜歡，尤其是年輕人的喜歡。并且到目前為止，在汽車的細分領域成長最快的還是CRV。

後來東風本田一廠發展很好，我們馬上就謀劃第二工廠。那時日本人是很精明的，他原本希望二廠不放在武漢，因為武漢的市場不能容納他兩個工廠的産能，他希望按照經濟學的規律，把産品生産基地放在更靠近市場的其他城市，那我們當然不同意。所以我們鬥智鬥勇。東風本田發展到今天，應該說也是個奇迹。因為我一直關注，比如說2017年9月份，他單月賣了74046台車，而且是零庫存。

東風本田的發展，特别是陳斌波過來任東風本田執行副總經理之後，發展極為迅速。陳總是我師兄，他經常來跟日本人交流，同時由于中國市場的快速發展，應該說我們東風本田已經不弱于甚至要高于廣州本田，現在在産品很多資源的争取上面，我們還占到上風。所以後來就有東風本田第三工廠。第三工廠他們一直要走，我們更是千方百計般地把它留在沌口，這也是在我們手上定下來的。東風本田現在已經成為開發區乃至武漢市甚至湖北省汽車産業的最大的企業，挑起了大半個江山。

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打破開發區一業獨大格局，加快發展家電和食品産業

在汽車産業鍊發展的同時，我們在思考，開發區一業獨大，這既是個特點，也是個弱點。假設汽車産業萬一有個閃失，那麼對整個開發區的經濟發展那将是緻命的，所以當時我們就提出了三足鼎立。從幾何學來講，三角形是最穩定的。

在1999年到2011年，我在開發區分管招商，當時我們就想把家電産業引進來。因為武漢區位最大的優勢就是交通很便利，在這裡生産制造進入千家萬戶老百姓家庭的産品是最方便的。家電是進入千家萬戶老百姓家的産品，開發區有市場、區位優勢。因此那個時候我們就強烈推薦把空調等家電引入開發區，所以最早我們到海爾做了一個很好的方案。原來武漢有個武漢冷櫃廠，生産的是希島冰櫃，1993年，“藍波希島”的産量坐上全國同類産品的第一把交椅。1994年銷量卻陡然下降，企業陷入困境，再加上後來領導層決策失誤，“藍波希島”難以東山再起了。1995年，青島海爾集團收購武漢冷櫃廠60%的股權，以控股方式實施兼并。

後來我們就到海爾去談，想把海爾引進來。最早我是找的周雲傑，周雲傑是我們師兄，也是華工畢業的，那個時候是海爾的常務副總裁。另外還有喻自達，我記得很清楚。喻自達是海爾空調事業部長、信息産品本部長。我去的時候另外還找了一個關系——中國銀行。中國銀行武漢開發區支行跟青島的中國銀行，他們有一定的關系，而海爾是中國銀行的大客戶，通過那個銀行的行長，費了很多周折。當時中國銀行武漢開發區支行的行長是鄧軍，我記得很清楚是鄧軍陪着我去，飛機晚點，後來飛機一直降落不下來，盤旋了好多圈，當時我們在想，我們還能不能回去？那是2002年的事。

我們到了青島海爾，張瑞敏接待了我們。他接待我們之後，後面就是一個班子，跟我們談這個，那期間多次談。一個投資者他到你這裡來投資，談判涉及的問題是方方面面，要細化的話，幾張紙都寫不下。土地、稅收、人才、廠房、環評，還包括了建設招投标的問題等等，太多了。當然海爾也提出了很多苛刻的要求，包括他在硚口原先的小基地怎麼處理的問題。市政府那個時候也給了一些支持。有了這些支持，這樣子才堅定了海爾在武漢投資的決心，但是如果在硚口那個老地方，它顯然沒有新的發展空間，而且政策及周邊的環境等等也沒有開發區這麼好，這樣我們主動上門去，他們就到這邊來了。

2002年3月19日，張瑞敏來武漢在武漢經濟技術開發區舉行了武漢海爾工業園奠基儀式，時任湖北省委書記俞正聲當過青島市的市長，和張瑞敏是老朋友。在2002年10月底實現了武漢海爾整體搬遷，開發區海爾的工廠開工的時候，俞正聲書記還親自參加了開工典禮，11月5日工業園第1台空調下線，實現了跨越式發展，并形成年産系列空調250萬台的生産能力。

每個投資者都是很精明的，都是貨比三家，挑起你們鬥。你就不說别的，就說這個東風日産，東風有限的總部故意搞一個隊伍拉到東湖開發區去談，反過來壓我們。

海爾引進來後，我們後來又找美的，美的也是我們引進來。美的現在做得也很好。另外，也把他的競争對手格力也引進來了。格力的董明珠曾找我說，你怎麼先把美的引進來呢？我說，當初你們不來，我到格力去了，格力那個時候比較牛，不來。後來我就先把美的引進來，

然後再引進來格力。因此，中國的三大品牌空調，我們這裡都有。

在中國，其實空調最大的基地在合肥。當初我們就是不甘心，親自去合肥，偷偷地看了幾次。其實武漢的條件，我們想象應該比合肥好很多，其實不然。我到了合肥一看就傻眼了，因為當年家電的三大塊，先是彩電、冰箱、洗衣機，後來才是空調，就是說空調在當初的家電裡面，排得還是比較靠後的，而合肥有彩電、冰箱，而武漢沒有。空調合肥做得非常大，包括格力、海爾、美的在那裡都有工廠。我們希望在武漢落戶的這三家工廠，不隻是一個空調的組裝廠，我們更希望它的核心零部件都能在武漢研發生産。海爾沒做到。當時美的在佛山有一個很大的壓縮機廠，空調的壓縮機就猶如汽車的發動機，是空調最核心的部件。我們一直在努力，想把美的壓縮機引進來，美的當時跟日本東芝合作，東芝空調壓縮機在行業是世界上第一的，東芝在佛山有為美的配套的壓縮機廠。因為壓縮機的投資巨大，所以就沒有搞成。後來格力來的時候，我們就要求格力必須要把壓縮機帶過來，後來雙方就此達成了協議，所以現在在武漢，格力不單單做空調，而且空調的壓縮機也做，這應該說是一個巨大的成績。

與此同時，我們在考慮能不能把彩電項目引進武漢開發區。但是彩電有個很大的問題，這說起來故事就更長了。因為未來的彩電，都是LCD液晶電視，而液晶電視的一個最核心的部件就是TFT[1]。TFT的投資是巨大的，當時中國的TFT，一條六代線投資至少是200億以上，現在十代線都是400個億以上，所以在做家電這方面，尤其是電視機，我們先天不足。我們和京東方，談的是TFT六代線，六代面闆，也是我去談的，最後放棄了。為什麼要放棄呢？因為如果說我們要上這條線的話，地方政府要投巨資，得不償失。我認為今後電視機在家庭中的應用會越來越少，我們現在更多地用手機，比如現在年輕人還有幾個看電視呢？可能很少，看視頻什麼的都在手機上。現在整個汽車及零部件占到開發區的産值大約在三分之二，家電、電子電器大約占到了20%左右，餘下的部分就是食品飲料、包裝等其他一些産品，所以我們就形成了三足鼎立。

食品飲料類，我們後來把加多寶引進來了，它最多的時候一年給我們交兩個億的稅。另外還有康師傅、維維豆奶，武漢經濟開發區的産業基本構成就是三足鼎立。當然除了這三大領域，我們也引進了高新技術企業。武漢開發區跟東湖開發區的相比較而言，就是我們的大企業多，制造業大企業多，我們對地方的貢獻大。我們的短闆或者弱點，就是我們高新技術企業、小微企業還不太多，這是我們當時的一個情況。因為支撐一個地方經濟發展的，還是要靠大企業，從汽車産業判斷的話，更是如此。

2008年12月20日，時任武漢經濟技術開發區工委副書記兼管委會副主任李作清（左三）、總工程師李林（右二）為中國建材輕工集團武漢産業園奠基

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基于太陽能的智能電動汽車

我始終有個“謬論”，我說衡量人類社會進步的一個重要的标志就是人與人之間的交流更方便。如果我們不能面對面交流，你在漢口，我在武昌，靠什麼交流？靠通信，靠手機。手機還有無限多的功能，它今後将成為人類不可或缺的第三隻手，甚至比另外兩隻手更重要，而且今後可能連手機都不需要了，因為智能穿戴設備都可以替代。

第二個，要面對人家，靠什麼？就靠交通。首先就是汽車。我多次在會上講，今後的汽車跟現在的汽車有本質的不同。我一直有一個夢想，汽車充電一秒鐘跑一萬公裡，汽車甚至不用充電就可以跑。我講的就是基于太陽能的電動汽車，就像人一樣，呼吸空氣，接受陽光，這種汽車可以永遠跑下去。基于太陽能的純電動汽車真正實現的話，汽車将變得極其簡單，就是一塊電池，一個電機，一個控制器，一個車體，跟現在的傳統汽車相比，有本質上的不同。而且今後的汽車就不單單是一個機械産品，它就是個電子産品；它不單單是一個交通工具，它是個新的移動終端，移動互聯網。到那個時候無人駕駛就真正實現了。武漢三鎮的300萬輛汽車在一個強大的專家系統導引下，這個城市永遠不需要紅綠燈，永遠不會擁擠，永遠不可能出交通事故，所以我們現在可能沒有必要每年花幾千個億修路修橋了。我說科技會改變一切，不信，在我們有生之年，在5G網絡成熟後，基于5G網絡的太陽能的純電動汽車，實現無人駕駛變得極其簡單。

我本人是搞數控的，這對我們而言就極其簡單。你上車，你回漢口，目的地輸進去，就不需要再管，直接把你載到目的地。武漢300萬輛汽車，在一個強大的一個專家系統導引下，他會有序地流動。當然道路會做一定的改進，比如行人不能亂穿馬路，總之，科技會改變一切。為什麼會堵車？是因為你開車我開車信息沒共享。因為你有你的想法，我有我的想法，必須隻能聽一個人的，聽誰的？聽一個智能交通系統的，我們的專家系統，由它來控制。這樣，就不需要駕駛員操控車了。今後新的智能汽車，新的移動終端跟人工智能、深度學習融合起來，汽車就是個移動的辦公室及住房。所以智能汽車會給整個社會生活的方方面面帶來巨大的變化，甚至是質的變化，這是我對汽車的理解。電動汽車現在沒有很好地發展起來，很重要的原因就是我們傳統汽車制造廠是巨大的阻礙，因為他們按照傳統汽車制造的這種模式，投了幾萬億美金甚至更多的錢下去了，他們沒有全身心地研發電動汽車，沒有投資在新能源汽車上，因為他們舍不得傳統燃油汽車的這個利潤。但是科技的革命他們抵擋不了，他們搞電動汽車始終是羞羞答答的，他們根本沒有盡全力，但是，我認為這一天一定會到來。

我總講，老天給人類的唯一禮物就是太陽，所以今後我們所有的生産資料、生活資料都會來自太陽，完全可以做得到。今後的汽車，基于太陽能的電動汽車，接受陽光，呼吸空氣，就可以不停地跑下去了。

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收購神龍醫院，引進協和醫院

武漢開發區原先是一片黃土地，我們首先考慮是引進一些工業項目、制造業項目，希望他們在這落戶，搞生産，搞制造，搞産品銷售，工廠越來越多，人口積聚得越來越多，但這些産業工人，需要越來越多的社會服務功能。比方說下了班他要有地方吃飯，他要買東西，要看電影，生了病要到醫院，小孩子要上學等等。所以開發區就在現在工業園區的基礎上逐漸向新城區慢慢演變。那麼作為管委會、地方政府，你就得按照這些産業、企業的發展需求，把醫院、商場、學校等等都配套起來，要把馬路修得更好。由此社會功能就越來越多，他就逐漸向現代化的新城區進行演變。在這個過程中，開發區在初期是非常強調小政府大社會，那個時候我們堅持開發區的職能部門是七個部門：财政局、招商局、土地規劃局、經濟發展局、社會發展局、勞動人事局和一個綜合辦公室。高效精幹，體現為企業服務。

在向現代城區轉型的時候，考慮到居民的看病問題，我們理當為全開發區的老百姓要引進一家優質的醫院。上世紀90年代中期，神龍汽車公司在武漢經濟技術開發區動工興建，配套建設的神龍醫院1998年5月投入試運行，同年10月正式啟用。神龍醫院是神龍汽車公司辦的。為什麼它要辦個醫院呢？因為它的員工有幾千上萬人，會有人生病，那個時候這裡看病不方便，所以企業沒辦法，就辦了一個神龍醫院。後來神龍醫院被東風公司收上去了，變成了東風公司旗下的一個醫院。但是東風公司它是搞汽車的，搞汽車，他是大學水平。辦醫院它可能是個小兒科，是幼兒園的水平，顯然它不行。而且按照當初的政策，東風公司對輔業是不能進行投資的，它隻能投資它的主業汽車業。神龍醫院由于沒有投資，因此它的設備就有些老舊，當時别的醫院的CT基本上都是64排的，它還隻有16排，把小病診成大病，誰去它那裡看病呢？由于看病的人越來越少，設備不更新，所以一些名牌的醫學院畢業的學生也不願來，所以就不斷地惡性循環。

當時我們看到這一點，考慮到開發區未來的發展，我們必須要有一所好的醫院，當時我們就提出了四個有利于：

第一，有利于開發區廣大老百姓。開發區那個時候就想引進協和醫院。為什麼想引進協和醫院，因為我跟協和醫院熟，之前我在華中科技大學工作，跟華科熟，也跟同濟、協和醫院都熟。如果有所高水平的醫院，将造福開發區的全體老百姓。

第二，也有利于東風公司的主輔剝離。

第三，也有利于神龍醫院的發展。因為神龍醫院，那個時候200多号人，這個醫院要辦不下去了，這些人咋辦？

第四，也有利于咱們協和醫院的發展。

那個時候，跟東風公司鬥智鬥勇談了兩年多，才把協和醫院引進來。過程極其艱難，我說可以寫一本厚厚的書。

經過兩年多艱苦談判，後來終于談成了。當初我不管這塊，這塊屬于社會事業，但是管也可以管，我是常務副主任，我就盯住不放，總算搞成了。那時候幾個兄弟，王國斌是協和醫院院長，張玉，現在的黨委書記，那時候還是辦公室主任，還有張強副院長三個人，天天跟他們鬥智鬥勇。

東風公司代表的是它的利益，神龍醫院也有它的利益，協和也有它的利益，唯有咱們開發區管委會沒有利益。對這三個利益，你要找到一個利益的平衡點，這就叫“鬥智鬥勇”嘛！找到這個平衡點，靠什麼？就靠鬥智。不僅是兩方鬥智，而且是多方鬥智，那麼我們在其中就要當一個調控人，當你跟他有問題的時候，我想法幫你們搞平衡。

當時據說神龍醫院醫療糾紛很多，确實它的醫療水平比較低。第一，本身它的設備沒更新，很老舊。因為它沒有錢投資，醫院自己虧得不得了。第二，它的老闆又不給它錢。東風隻能對它的主業進行投資，不能對輔業投資，所以它就有可能逐漸逐漸地就死掉了，但是它的幾百個職工咋辦呢？

後來總算搞成了，2009年11月3日上午，在東風汽車公司總部，協和醫院黨委書記、院長王國斌，東風汽車公司黨委副書記範仲分别代表轉讓雙方在《關于整體轉讓武漢經濟技術開發區神龍醫院的協議》上簽字。引入協和醫院，把神龍醫院改造成協和醫院西院，你看現在發展得非常好，這是一個三赢和多赢的合作，完全體現了當初我們所說四個“有利于”，現在看來目的達到了，這應該說為開發區廣大老百姓造了一個福。

2008年5月20日，時任全國人大副委員長司馬義·鐵力瓦力地（右二）一行視察開發區，時任開發區工委副書記、管委會副主任李作清（左一）陪同。

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招商引資的酸甜苦辣

再就是商業，包括萬達、永旺，這都是在我們手中引進來的。我們覺得開發區那個時候已經有20多萬人的規模，應該說在國外就算個中等城市，在國内也不亞于一個縣城，但隻有一般的商業還不行，必須有高檔一些的商場，因為我們這裡合資公司多，老外也不少，小老闆也很多，他們的要求可能更高，所以我們要着力引進一些高端的品牌，當時就考慮引進萬達，後來又把永旺引進來。永旺是世界500強，亞洲最大的零售店，沌口永旺現在應該說已成為了我們開發區商業的名片。

另外站在開發區的角度來說，就是商業項目的地稅更多，地方留成的多。汽車産業的稅收高，但地方留成的少。首先增值稅75%被中央拿走了。第二，汽車還有一個叫消費稅，百分之百就被中央拿走了。搞商業，比如說餐飲，它屬于地稅，咱們地方留成多，使我們财力更雄厚。從這個意義上講，我們也更有積極性搞商業。但是如果沒有廣大的制造業這個市場，商業怎麼會來呢？所以它是相輔相成。應該說現在開發區整個商業的氛圍已經有了，同時由于江漢大學及武漢商學院的進來，又帶來很多的人流。現在整個開發區，應該說就是一個現代化的城市。但是我總覺得規劃做得不夠。

我總講，其他工作都沒難度系數，開開會，講講話，調研調研，包括到企業去調研，我說這些東西都不難，難的就是把投資者的真金白銀，幾個億、幾十億、幾百億“哄來”。光“哄來”還不行，你還要支持他的發展，他發财你才能發展，因此要服務他，怎麼拿土地，怎麼建廠房，怎麼達到環保的要求，然後怎麼幫它配置資源，這是個難事。

人生有兩件難事：

第一，把你的思想放到别人腦袋裡去。

第二，把别人口袋裡的錢放進你的口袋裡。這是最難的，掏錢這個事，特别是制造業的錢，不是那麼好掏的，所以我跟他們講招商可真是個技術活，那絕對不單單是熱情接待、會喝酒就行了，那一定不是。我說招商，首先要作為投資者的一個合格的一個規劃部的副部長，應該這樣。投資者，比如說他做汽車零部件，做底盤，他到武漢來投資，他一定是為了賺錢而來，因此你就要作為投資者的規劃部的副部長，考慮到武漢來，回答三個問題：

第一，我到武漢來，我的投資的成本，比方說比廣州低，低多少？是10%還是13%，要核算清楚。

第二，我到武漢，我能不能拿到更多的訂單，比在廣州拿到更多的訂單，多多少？拿到更多的訂單，就意味着他賺更多的錢。

第三，地方政府能不能給我配置好人才、土地、廠房等各種資源要素。如果把這三個寫成一個很好的方案交給它的老闆，他不來投資，他是個傻瓜。是不是？所以我就要求他們一定要專業招商，不要當個無頭的蒼蠅。

我總講我們招商人員有“四千四萬”:千辛萬苦，千言萬語，千呼萬喚，千山萬水。招商要發揚三種精神：商戰如戰場，為了項目要挺身而出；為了項目奮不顧身；為了項目甚至要犧牲生命。當年為了打勝仗，革命先輩犧牲生命，你招商再辛苦也無法和他們比。

我說招商，每一個大項目都可以寫一本書，每一個大項目都是一部血淚史。這就猶如我們爬珠穆朗瑪峰，我們是拼死拼活地爬上去了，最後爬到了那個點，發現也不過如此，就是這麼一個感覺。當我們爬上高峰的時候，我們從來沒想到，未來我們要把它寫一本書，寫一個故事，從來不會想它。如果你真是想它的話，這個峰一定爬不上去。你最後爬上去之後，目的達到了，長舒一口氣。既不感到特别高興，也不感到特别失望，就覺得這是應該的，如此而已。

/口述整理：張才學/

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