豪華品牌中大型的定位，強勁的動力系統，四個排氣管，還擁有非常誇張的優惠，你能想到什麼車型呢？反正這些詞彙集中在一起，我就立馬想到了凱迪拉克的CT6車型。

說實話，當時凱迪拉克CT6這款車型上市的時候，給我最大的震撼就是這輛車子的長度也太哇塞了，而且後排四出的排氣管看起來也是非常的唬人。但是因為價格過高，很多小夥伴們也不得不放棄了，導緻這輛車子在市場終端的銷量并不好看。

最近全新的凱迪拉克CT6車型即将上市，所以老款車型也進入了清倉階段。那麼這輛車子值不值得我們消費者去購買呢？今天我們到店體驗了現款銷售的CT6車型。

先來說價格，凱迪拉克CT6的定價其實是比較高的，如果沒有優惠，很難讓消費者買單。凱迪拉克CT6的廠家指導價為37.97萬元到48.97萬元，如果不優惠，即使最入門級的售價也超過了40萬元，要比奧迪A6L貴很多了，在中國，凱迪拉克的品牌影響力顯然沒有奧迪那麼有實力。目前這輛CT6直接降價了10萬元，所以一下子将入門版的車價拉到了27.97萬元，這樣的價格你覺得給力嗎？

從外觀設計上來看，這輛凱迪拉克CT6車型确實是很有氣勢的，獠牙造型的大燈充滿了家族辨識度，并且大燈完全是可以點亮的，并非是使用的鍍鉻飾條進行的裝飾，顔值很漂亮，但是維修費用确實是比較高昂的。前進氣中網采用的是凱迪拉克的盾牌造型，中網内部填充着密集的點陣式鍍鉻飾條，看起來具備不錯的豪華感。

從側面來看，這輛CT6真的是太修長了，就像是一輛美國總統的行政座駕，豪華感營造得很到位，并且多幅輪毂也充滿了豪華氛圍。車身數據部分，凱迪拉克CT6的長寬高分别為5223/ 1879/1492mm，軸距是3109mm。這是一輛妥妥的中大型豪華旗艦轎車，但是僅僅隻有一輛奧迪A4L的價格。

來看尾部的設計，擁有兩邊共四出的鍍鉻排氣管，也是這輛CT6絕對的亮點所在，造型就像是一隻啄木鳥，不但和車頭大燈進行呼應，而且老款凱雷德的設計也是呼之欲出，向經典緻敬。當然了，尾部的設計并沒有過于刻闆，采用了運動尾翼來提升了顔值，降低風阻。整體來說，這輛凱迪拉克CT6擁有着不錯的現代外觀，同時也保留着一些複古情懷元素，這樣的車型是你喜歡的嗎？

至于内飾設計，不知道各位小夥伴們喜不喜歡，一起來看一下。凱迪拉克CT6采用的是黑色加棕色的内飾設計，在我的印象中，凱迪拉克CT6這款車型似乎從上市到至今，這樣的風格設計一直沒有改變過。由于我們這款車型是老款的試駕車，所以擋把和現在最新款的擋把是有一些區别的，但總體來說基本上沒有大的改動。它采用的依然是風琴似的油門系統，更具連綿的腳感，操控能力更好。方向盤采用的是四幅方向盤，看起來具備較好的厚重感，但是運動感卻并不突出。

這輛CT6的後排空間确實很大，目測已經相當的震撼了，但是看起來顯得有些空曠，并沒有太多的配置，而且地台以及前排座椅的靠背材質都是黑乎乎的設計，看起來有些掉檔次。

最後我們再來看一下這輛車型的動力系統，凱迪拉克CT6搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，傳動部分搭載的是十擋手自一體的變速箱。我相信新款車型将會使用上混合動力的系統，畢竟凱迪拉克已經開始正式普及，而别克車型也在躍躍欲試。說實話，新款凱迪拉克CT6的油耗确實是有些偏高的，很多朋友們反饋百公裡的油耗超過了11L，我相信新款油耗會大幅降低，這對于增加它的産品競争力是非常友好的。

凱迪拉克前懸架很喜歡實用麥弗遜獨立懸架，這輛高端的旗艦車型肯定是不會再使用了，CT6采用的前懸架為雙橫臂式獨立懸架，後懸架為多連杆獨立懸架。看到它的懸架設計，你應該可以想象這是一輛更偏運動型的車輛了。

總結：凱迪拉克CT6車型除了内飾顯得比較一般以外，我覺得并沒有太多的弱點，再加上較大的優惠幅度，我覺得還是挺香的。但是說實話，這輛凱迪拉克CT6确實在市場的反應不是很好，盡管這輛車子的價格已經一降到底了，并且現車也特别的充足，但是在今年的7月份僅僅隻銷售出去1182輛。

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