在坊間印象裡，浮現在腦海中的英系品牌總是那麼地“不接地氣”，但不得不說，無論勞斯萊斯、賓利的奢華與貴族範兒，還是路虎所兼具的越野與豪華氣質，鮮明的品牌标簽在全球車圈都獨樹一幟，而最能繼承英倫運動基因的品牌，那一定屬于剛剛加冕百周年的捷豹。

翻開捷豹的品牌閱曆，從首款車型SS 100在阿爾卑斯山拉力賽奪魁，到征戰勒芒24小時耐力賽，再到今年4月份Formula E羅馬站創造雙連冠，曆史的傳承與進化，可謂将賽道基因早已融入品牌精髓裡。時至今日，捷豹的運動基因依然流淌在幾款在售車型之中。

8月9日，以“執迷高能 縱擎非凡”為主題的“2022捷豹英仕挑戰賽”正式開啟，參加這次比賽的主角分别是XEL和XFL這兩款車型。之所以選擇這兩款車出戰，原因在于它們不僅采用了源自賽道的設計與科技，更以兼具空氣動力學的造型設計和跑車級的動态性能，成為家族銷量的主力擔當。

值得一提的是，XFL和XEL作為捷豹路虎與奇瑞汽車合資投産的“本土化”車型，兩款車均誕生于常熟生産基地的全鋁車身車間，其車身的鋁合金材質占比達到75%，在具備出色的豪華感和運動性的同時，賦予駕乘者十足的安全保障。

在豪華中大型轎車這一級别市場上，XFL以優雅動感的設計，及表裡如一運動氣質，一直是同級車型當中獨樹一幟的存在。無論是車上随處可見的經典标識Monogram連續紋樣圖案，還是設計靈感源于伊麗莎白手杖的水晶換擋杆，每一處都令駕駛者的駕駛欲望一觸即發。

在動力表現上，這輛XFL參賽車型采用了自研的英傑力2.0T發動機，能夠實現221千瓦的最大功率和400牛·米的峰值扭矩，百公裡加速時間僅為6.4秒，低速響應更加靈敏；與此同時，該車搭載的四驅系統，能在165毫秒内提供連續可變響應，在帶來出色的穩定性和牽引力的同時，配合ADAS智能駕駛輔助系統的加持，即使作為一輛軸距超3.1米的大車，依舊賦予車身從容鎮定的駕控能力。

而XEL作為豪華中型車的重要一員，同樣将捷豹品牌以駕控而生的運動基因，發揮得可圈可點。首先在設計上，該車以流線型車身、經典的溜背造型，以及鑽石切割輪圈，鑄就了富有英倫範兒的高顔值；在科技化配置上，車内搭載了基于InControl OS 2.0信息娛樂系統的車載天貓精靈語音助手，與實用兼顧科技美學的五屏聯動人機交互系統相輔相成，為駕乘者帶來數字化出行新體驗。

在以動态性能為前提的硬件水平上，XEL除了采用捷豹引以為傲的鋁質智能車身架構以外，在設計結構上還采用50:50的車身配重比，以及跑車級鋁制雙叉臂前懸挂，其目的就是幫助駕駛者在過彎時，車輛能夠帶來更精準的轉向、更穩健的抓地力以及靈動的操控；不僅如此，該車還配備了同級獨有的全系可調動态模式、ASPC 全路況自适應控制系統等駕駛輔助配置，賦予駕駛者更充足的駕駛信心。

從2016年首季開賽以來，“捷豹英仕挑戰賽”此次已來到第6季，該賽事也成為捷豹品牌駕控水平展示的核心平台。本季挑戰賽傳承了前5季的賽道元素，設立了“駕能挑戰”和“視能挑戰”兩大任務。

其中，“駕能挑戰”主打極速駕控，讓體驗者在賽道上感受車輛噴薄而出的強勁動力；而“視能挑戰”則延續捷豹專屬的“智能芯跳競技賽”，不僅要以最快的速度征服彎道，還要靈活閃躲障礙物，充分激發出兩款車源自賽道的運動潛能。

總結：從未來的品牌戰略來看，捷豹對智能科技的汲取及對運動基因的傳承，可以說是“重塑未來”全球戰略的重要構成内容。買車網Buycar了解到，早在去年2月，捷豹路虎就通過以設計賦能，诠釋了對新現代豪華主義未來發展的構想與戰略布局。其戰略主旨就是将可持續發展将視為捷豹路虎新現代豪華主義的内核，在全面電動化的基礎上，通過無與倫比的英倫設計、先進的互聯科技、尊享的服務體驗，進一步打造獨具特色的雙品牌。

實現新現代豪華主義的願景，需要通過創新注入源源不斷的新鮮血液，這适用于任何一個豪華品牌。捷豹路虎官方表示，未來在“重塑未來”全球戰略指引下，捷豹将持續聚焦用戶需求及市場變化，以極具情感魅力的設計語言與開創性的智能科技，為消費者帶來更多與時俱進的産品選擇。

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