對于男人而言，想要擁有一輛霸氣的座駕，除了豪華大型SUV和炫酷的越野車以外，皮卡也是能一展雄風的，它獨有的“小貨箱”能滿足拉貨需求，其5座布局也能滿足乘坐需求，但是在我國，這種“能文能武還霸氣”的皮卡卻面臨種種限制，這是為何呢？

1.無奈·不是貨車卻定位貨車

在汽車産品目錄中，皮卡上的是貨車目錄，在國家的各項統計中，皮卡都被歸為輕型貨車行列。

有些貨車由于噪音大、尾氣排放不達标而受到一些城市的限制，但皮卡卻也因為“出身烙印”而受到牽連，這本身就不公平。

2.前科·排量不達标成心頭刺

早期的皮卡是在輕卡的基礎上改裝而成的，用的是低端柴油發動機，噪音大、污染重，這成為它的“前科”。

但現在市場上的皮卡，技術、排放、外觀、配置都有了很大的提升，更何況現在各地都有排放檢測标準，不達标的根本無法上市。所以，如今排放已經不能成為皮卡受禁的原因！

3.歪曲·皮卡有損城市的形象

不少城市管理者認為皮卡敞開式的貨箱不雅觀，有可能散落物品或污染環境。這種思想和看法是極其鄙陋的，汽車的形狀的各有秋色，而且皮卡霸氣威猛的外觀怎麼就有損城市形象？費解！

就拿美國來說，其皮卡文化可以說是汽車文化的一大特色，而無數國人想擁有一輛霸氣的皮卡，但這個夢想卻被皮卡受限而被扼殺了。

4.報廢·15年後隻剩下爛鐵

按照我國的法律法規，皮卡歸屬于輕型普通貨車，其報廢年限為15年，也就是說若購買了1台皮卡，無論是長城風駿還是豐田坦途，15年後必須強制性報廢！

屆時環保局會給予幾乎等同于賣廢鐵的補貼，而非營運轎車早在2006年便取消了強制性報廢的規定。轎車可以不限年限，為啥皮卡就規定15年報廢？心疼皮卡3秒，下一個！

5.限行·城市禁止進入中心

由于皮卡歸屬于輕型普通貨車，國内的各大城市，甚至包括部分二三線城市都對貨車的行駛路段進行了時間和路線的限制，雖然有些城市豁免了對皮卡的限制，但想和轎車有着平等的道路使用權幾乎不可能。

說了皮卡不是貨車，皮卡是能裝點貨物的轎車，隻不過轎車的尾箱是封閉式的，而皮卡因那個敞開的“鐵皮兜兜”繼續受限于城市行駛。

6.年審·轎車樣子貨車年檢

2014年9月1日期，試行6年以内的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（面包車、7座以及7座以上車輛除外）免檢制度，6年-15年的一年一檢，15年後半年一檢。

皮卡當屬輕型普通貨車，自然也享受不了新政的好處，依舊維持1年-10年的一年一檢，10年以後的半年一檢。Ps：同車不同命，同傘不同柄！

7.優惠·無節假日高速免費

每逢重大的節假日，全國的高速公路都會免費通行，但受惠的對象僅限于小型客車，皮卡即便有着類似于轎車的車頭也并不能享受優惠政策。

同樣是因為皮卡在我國“尴尬”的地位，所以很多轎車能享受的政策優惠都與其挨肩而過，令人唏噓不已！

寫在最後

皮卡受禁一度令這個男人喜愛的車型銷量不濟，大部分購買者都被定位為農民，但這隻是因為皮卡在城市受限所緻。但好消息是，大概是汽車技術的提高和用車觀念的改變，目前我國已經逐漸放寬皮卡的限制，并在河南、河北等省份進行試點。

如果有朝一日全國皮卡徹底放寬限制，作為男人的你，又何嘗不把自己的卡羅拉換掉？此外，你對皮卡限制的政策又如何看待？請發表你的觀點！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!