如果說去年在家用車市場中，什麼品牌最為風光，想必對于汽車市場有所了解的消費者都應該知道，那就是日産汽車。畢竟據數據顯示，去年東風日産全年總銷量達到了1133186輛，其中日産軒逸憑借着全年538680輛的全年總銷量，強勢霸占了家轎市場的銷量冠軍，可謂是一時風光無限。

但是誰又能知道，東風日産其實還有着許多難以賣動的車型存在。除了衆所周知的日産藍鳥、日産途達等車型以外，在中型SUV市場中，東風日産其實還有着一款仍在堅持的車型，它就是日産樓蘭。

談及日産樓蘭對于國人來說應該是不太陌生了，該車最早在2011年麗江首發進入國内市場，是日産經典SUV Murano的國産車型。本以為憑借着海外市場的名聲，會有着不錯的市場銷量，然而實際情況卻是事與願違。上市首月僅賣出了582台，後來更是成為了中型SUV市場中的小透明，如今更是處于賣不動的邊緣，月均銷量基本是在1-2千台左右。然而即使是賣不動，樓蘭到現在也不停産，可見日産對于這款車還是秉持着堅強态度的。

現款在售的日産樓蘭為2021款車型，廠商指導價為23.88-37.58萬。當然受限于銷量不佳的緣故，日産樓蘭如今也是有着不小的終端優惠，基本上全系車型都有着3萬元左右的降價。和漢蘭達相比，日産樓蘭的入門門檻顯然是要更低，同時就産品力來說，日産樓蘭其實也有着可圈可點的地方。

當然在顔值造型方面，日産樓蘭的表現，确實還是有點不太理想，其采用了藍鳥、西瑪等怪異的設計風格，因此成為了許多車主不太滿意的地方。首先該車沿用了傳統的造型語言，車頭部分是标志性的V型前臉，整體略顯圓潤敦實，辨識度比較高。燈光配置方面表現較為一般，低配車型采用了鹵素大燈，中高配車型才擁有LED大燈的配置。

車身方面，日産樓蘭則采用了流暢圓潤的風格，層次感不會太過明顯，但是給人帶來了一種時尚運動的感覺。但整體看起來，日産樓蘭的車身表現不會太過驚豔，更多的是一種中庸的感覺。配置上，日産樓蘭按照車型不同提供了R18/R20的輪毂規格，前後匹配通風盤式制動器。

然後在内飾配置方面，日産樓蘭的豪華感營造确實不太突出，和漢蘭達一樣是有着中規中矩的表現。好在随着不斷地升級換代，配置方面日産樓蘭的表現還算尚可，多功能方向盤、倒車影像、定速巡航、一鍵啟動、BOSE營銷、中控大屏等基本上都成為了标配。當然日産樓蘭最為突出的地方，還是獨特的舒适性。在4897/1908/1691mm，軸距2830mm尺寸，以及獨特日産“大沙發”的加持下，駕乘日産樓蘭就仿若置身客廳大沙發，非常的舒适享受。

最後在動力方面，日産樓蘭按照車型不同，目前是提供了兩套動力總成來供消費者選擇。分别為2.5L自然吸氣，以及一套純進口的2.5T機械增壓油電混合動力。其中2.5T的車型匹配CVT無級變速箱，在峰值狀态下可擁有245Ps以及340N·m的動力輸出，官方零百加速僅需8.8S，工信部油耗為8.6L。可以說日産樓蘭的這套2.5T的油電混合動力總成是非常不錯了，奈何價格太高，有點讓人難以接受。

其實總的來看，日産樓蘭還是一款優點大于缺點的車型，那麼它為什麼銷量不佳呢？據網友的反饋其實可以知道，最主要就是它的CVT變速箱，以及它那高昂的售價。所以如果日産樓蘭想要賣火，折扣力度再大一點，或許會是一個不錯的方法。

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