買豪車不代表炫富，成功也不是一輛車能完全代表的，但是一定程度上，開什麼車能夠反映一個人的購買力。

36歲，一個處于而立之年和不惑之年的特殊時期，這個時候很多人都選擇好了自己的事業，在為之奮鬥；也差不多組建了自己的家庭，幸福美滿。人生的一切都充滿了美好和希望，正是意氣風發時，這時候開什麼車最适合？什麼車又能體現前半程的成功？看這10款車，靠自己這些年的奮鬥，開上一款都算領先同齡人。如果除了車還有其它的資産，比如房子或者公司等等，恭喜你，妥妥的人生赢家。

奧迪A4L

有人說奧迪沒有奔馳和寶馬檔次高，A4L又是入門級豪車，開上就是人生赢家了嗎？如果你能在36歲靠自己買一款A4L，不說人生赢家，也絕對是很成功的。

定位豪華B級車，售價30.68萬起，外觀設計有明顯的提升和改進，扁平化設計讓它更加年輕時尚，動感精緻。A4L這款車除了科技感這個賣點之外，很大的優勢都集中于車型的優惠力度，尤其是和同價位産品相比，它終端給出近6萬的降幅，拉高了整車的性價比表現，門檻更低，更超值。

奧迪A4L的銷量現在和寶馬3系比差距比較大，這和奧迪的降幅收窄有關系，雖然雙離合變速箱一定程度上也影響着奧迪A4L的高級感，不過很多人并不是很在意，畢竟保時捷上用的也是雙離合。奧迪A4L的内飾比較簡潔，這是奧迪一貫的“風格”，說實話科技感也并不突出，要說科技感是不是得看新能源？

特斯拉Model Y

沒了優惠的特斯拉Model Y售價門檻瞬間提升到了30.184萬，不降價的特斯拉你還會買嗎？事實是，能在36歲買上一輛車都是很成功的。

雖然特斯拉品牌的豪華性頗有争議，但考慮到以前它能撐起百八十萬的車型售價，也說明了還是有一定的市場，大部分人還是認可它的豪華地位。而且車型本身實力也是過硬，續航久，空間大，配置足，賬面數據出色。國産車型定價合理，就算沒有補貼加持，對同級别競品來說依舊是碾壓的優勢，再配合堪稱“天花闆”的保值率，有什麼理由不愛。

特斯拉的内飾一直被诟病，但是人家也可以說自己是大道至簡。一個平闆能夠解決的問題，着實不需要更多界面。實際上特斯拉的确可以在内飾層面做點改進，這内飾的确有點寒酸。

寶馬3系

要說所有年輕人都逃不開的一款車，寶馬3系絕對榜上有名，這就是寶馬3系的獨特魅力。寶馬三系長寬高分别為4719*1829*1459，是一款定位中型車的豪華轎車。其實比寶馬3系門檻低的車型不少，運動特質比它還突出的也很多，但寶馬3系隻有一個，它始終是豪華運動細分B級車領域所有車型的公敵。

售價29.39萬起，軸距2851/2961mm，2.0T發動機有低中高三個功率版本選擇，配8AT變速箱，配合寶馬著稱的操控，全系後驅的身份，駕駛樂趣十足。配置也還算出色，駕乘體驗有保證。

内飾層面，寶馬的家族式内飾一般，至少和奔馳比是有差距的，運動基因或許是造成寶馬内飾一直不崇尚豪華的原因吧，不然坊間也不會以操控作為寶馬車的代名詞。

奔馳C級

奔馳C級可以說是同級别車型中，最獨特的一款車，比它便宜的沒它檔次感強，比它有檔次的，沒它便宜。當然，這個價位比它還有檔次的車型，也基本上不存在，它算是天花闆的存在。

尤其是全新一代的奔馳C級，下放了不少奔馳S級同款設計，頂配還有同款大燈，方向盤中控台等内飾細節也因為這些設計檔次感倍增，本就擅長内飾豪華感的營造，現如今更是再進一層。

雖然全新一代奔馳C級價格高了，但它真的是物有所值，全系标配48V輕混系統，軸距2954mm，配置豐富，外觀亮眼，動力夠用，檔次感強，知名度高，買它不虧。

攬勝極光L

如果說在30多萬的車型中，能和奔馳C級來一較高下的，可能大概隻有路虎極光L了。雖然它是一款SUV。

論顔值，極光L也算是SUV領域的天花闆。經典的設計，不僅極具辨識度，今天看也不過時。動力強勁，2.0T高低功率發動機，入門版都有200馬力，标配48V輕混系統，配9AT變速箱，賬面數據優勢明顯。軸距加長後增至2841mm，配置豐富，不管是舒适性配置還是主被動安全配置都有搭載，入門就是高配，駕乘體驗出色。

内飾豪華氛圍感強，不管是材質用料還是細節處理，以及中控台布局，都透着檔次感。終端降幅還出色，裸車已經跌至30萬上下，性價比高。

捷豹XFL

在以前别說36歲，40多歲能開上一輛捷豹也是一件很成功的事，現如今捷豹國産，門檻降低，但能在36歲開上同樣是很成功。

XFL定位中大型車，售價39.98萬起，豪華C級車的定位，軸距達到了3100mm，空間出色，超5.1米的車長，帶來更協調流暢的外觀，線條流暢優雅，動感時尚，看上去就檔次感十足。搭載了2.0T四缸發動機，分為低中高三個功率版本選擇，配8AT變速箱，配置豐富，駕乘體驗出色。

内飾層面，新款的XFL旋鈕換成了龜殼式的擋把，科技感很足，雖然旋鈕換擋的儀式感幾乎是目前所有換擋模式你最具檔次的，但是捷豹路虎這次對旋鈕的取代品着實不差。

奧迪Q5L

豪華中型SUV領域，奧迪Q5L絕對占有一席之地，一線豪華品牌的光環加持，往那一放就有面子和檔次。

奧迪Q5L和同級别車型相比，軸距動力空間可能都不是最出色的，但是勝在一個均衡，外觀時尚精緻，城市SUV定位清晰，軸距2907mm，5座布局空間出色，2.0T/190馬力，還有2.0T/252馬力四缸發動機可選，配7擋濕式雙離合變速箱，全系四驅适時四驅，配置還算豐富，乘坐舒适度高。配合終端超5萬的降幅和優惠，整車性價比出色。

内飾層面，奧迪Q5L也是一般，好在後中型比較足，擋把的大小也比較精緻，整個中控區采用了對稱式設計，并無不妥。

沃爾沃S90

不一定非要開上BBA才叫成功，能在36歲開上一輛沃爾沃S90，也是很不錯了。定位豪華C級車，車長超5米，軸距超3米，空間出色，外觀設計簡潔大方，北歐極簡風，耐看時尚，安全性出色，主被動安全配置搭載全面，領先同級别車型，全系标配2.0T/250馬力四缸發動機，配8AT變速箱，加速提速表現出色。

内飾設計不夠出色，中控台布局沒什麼美感，豪華氛圍感不夠，但是配合終端8萬上下的降幅，這一切都不是那麼難以接受了。當然，如果是頂配的沃爾沃S90，北鬥風格的設計相信不少人也會喜歡，寶華韋健的音響也不會讓你失望。話說回來，如果是自己是豪車，至少得搭載豪華音響品牌。比如柏林之聲、哈曼卡頓、英國之寶等等。

阿爾法羅密歐Giulia

總有人不走尋常路，比如選擇阿爾法羅密歐Giulia的人。選擇小衆車，尤其是買小衆豪車的，往往都不差錢，比如阿爾法羅密歐Giulia的人。37.98萬起售，高配車型售價達到了158萬。沒點預算敢考慮？

入門版就搭載了2.0T/280馬力四缸發動機，配8AT變速箱，賬面數據出色，動力充沛，百公裡加速隻有5.2S。軸距2820mm，空間表現還算出色，和同級别車型相比不占優勢，但乘坐舒适度還是有保證的，隻不過1438mm的車高一定程度上影響了後排頭部空間表現。

内飾層面，羅密歐Giulia的運動色彩很強，顯示屏沒有多大，換擋區域顯得比較亮眼，和捷尼賽思的中控風格有些相似。

保時捷Macan

不說别的，能在36歲開上保時捷還不成功，那什麼叫成功？别說36歲，就是在50歲買一輛保時捷也算是成功。

外觀設計經典耐看，保時捷青蛙眼大燈，辨識度高，整體運動氛圍強烈。内飾設計也和外觀呼應，側重運動氛圍營造。動力充沛，入門版都搭載了2.0T/265馬力四缸發動機，配7擋濕式雙離合變速箱，百公裡加速6.4S。軸距2807mm，在中型SUV領域表現隻能說是中規中矩。配置談不上出色，很多配置都需要後期額外選裝。不過這一切在保時捷品牌，以及出色的保值率面前都不叫事。

内飾層面，保時捷的内飾高級感主要集中在換擋區密密麻麻的觸控面闆，有一種夢幻感。這也是保時捷家族式内飾設計的延續。如果保時捷配置高一點，或許賣的會更好，不要什麼選裝，這都什麼年代了，基本的安全輔助配置還不給上齊了。

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