文/攝影：Sam Lee

售價：￥858.00

樣品提供：Trek中國

一支前所未見的打氣筒，它不僅颠覆了我們對打氣筒的見解，更改變了我們使用打氣筒的習慣。它彌補了打氣筒在安裝真空胎時瞬間輸出氣量與速度的不足，成為現時為止真空胎用戶的不二之選。

我們從來沒有見過像TLR Flash Charger這個樣子的打氣筒，這看起來簡直就是一門小鋼炮，光看樣子就知道它非等閑之輩。筒身“Flahscharger”兩旁邊清晰醒目地印着“TLR”和“Tubeless Ready”，出現這兩個标志必然逃不脫與真空胎之間的關系，沒錯，這正是一款專為真空胎而設計的打氣筒。

筒身和推杆都是鋁合金制造的，做工相當精細。鋼制的三瓣式底座面積很大，用料十足，非常堅固，能讓打氣筒穩穩地“站”在地上，打氣時不會搖晃。

手柄是塑料，造型符合人體工學設計，有很好的握持感，硬度充足，打氣時幾乎感覺不到它會彎曲變形，手感非常實在。在大底座和粗大的推杆組合下打起氣來格外穩定，推壓時壓縮空氣的效率很高，能夠感覺到空氣被一下一下地壓進去，而沒有一股較大的阻力跟彈簧似地在抗衡。

氣嘴頭是聰明嘴設計，簡單易用，不必理會車圈上的是美嘴還是法嘴，直接套上去就是了。鎖緊壓杆較長而且是扁平狀的，手感很好，扳起來輕松省力。

TLR Flash Charger的與衆不同之處是打氣筒旁邊多了一支小鋼炮，打氣筒部分的原理和構造都跟一般打氣筒無異，旁邊那個炮筒則是一個儲氣室。隻要拉動手柄打氣，空氣就會被壓進這個儲氣室保存起來。

儲氣室有上面有一個扳動式氣門開關和一個洩氣閥。氣門開關用來放氣，即給輪胎充氣；洩氣閥用來調節輪胎氣壓。

從側面可以看到氣門開關設有兩個檔位，一個是“Charge”，一個是“Inflate”。當天關處于“Charge”的時候操作打氣筒，出氣管沒有空氣輸出，空氣都被壓入這個大黑筒并儲存在裡頭。當開關往上扳到“Inflated”位置，儲氣室裡的壓縮空氣就會瞬間經出氣管從氣嘴頭噴出，就像是使用壓縮空氣，這簡直就是一個起大号的氣膽。

氣壓表集成在儲氣筒頂部， 表盤十分清晰，計數容易，最大刻度起過了160PSI，達到了14Bar，即204PSI。說明這氣筒可以高打200PSI高壓，給儲氣室充氣時氣壓表指針就會動，可以清楚地看到當前給儲氣室充了多高壓力的空氣。通常情況下為了方便使用，可将氣打到120psi或者更高以備用，這樣每次打氣的速度就會非常之快。這氣壓表滿刻度大，但精确度低，方便打高壓，可是對于隻需要打到30PSI左右的山地胎來說就難以精确控制氣壓了，表盤上30PSI的刻度僅僅是在指針起始位置上方的一小格而已。

預先給TLR Flash Charger充足氣就可以随時通過氣門開關來給輪胎打氣。将出氣管連接到輪胎氣嘴上，将氣門開關手往上扳到“Inflated”位置就能給輪胎充氣，高壓空氣能夠瞬間把輪胎打起來，速度之快讓一般打氣筒望塵莫及。安裝真空胎時需要瞬間有大量空氣充進去才能把輪胎打氣來，否則會邊打邊漏，很費勁，現在有了TLR Flash Charger，幹這活就變得無比輕松了，安裝真空胎時不必再拼命地打氣，效果直逼店用空氣壓縮機，隻是不能夠持續輸出而已。雖然強調一下，這是一支專為真空胎設計的打氣筒，但并不是真空胎專用，而是任何輪胎都适用，對于日常補氣來講，是否真空胎效果都是一樣的。

使用這打氣筒必須改變一下使用打氣筒的習慣。一般來說，我們打完氣之後就釋放氣嘴壓杆，然後拔下氣嘴頭就完事，但是使用這支打氣筒打完氣之後，在拔下氣嘴頭之前就要記得把氣門開關撥下去，否則的話儲氣室裡的空氣會一下子跑光，再打氣時除了給輪胎充氣還得給儲氣室充氣，速度更慢。隻有儲氣室的氣壓比輪胎氣壓高才會給輪胎充氣，換句話說就是要把它當成空氣壓縮機來使用，打氣時通過開關來操作，打氣筒隻是給儲氣筒充氣的，當儲氣筒氣壓不足時再使用打氣筒打氣。最初使用時會覺得操作有點繁瑣，不過一旦習慣了這樣的操作流程之後便會發現這打氣筒超級方便好使，打氣速度之快前所未有。

TLR Flash Charger很好地解決了安裝真空胎時的充氣難題，這個人力空氣壓縮機的點子相當之好。高達858塊錢的售價讓人咋舌，非真空胎用戶惹不願花錢嘗新的話盡管無視它，但對于真空胎用戶來講它是現時為止的不二之選。

（來源：單車計劃 編輯：叁柒）

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