挖貝網訊 5月7日消息，新三闆企業年報披露後，生産車載導航的凱立德（430618）以1.04億的虧損額暫列創新層企業虧損榜第三。由于其在導航市場的名氣，2016年的業績十分“顯眼”。

挖貝網注意到，當下的凱立德進退兩難，公司傳統車載導航業務不斷萎縮，車聯網轉型尚處于盈利模式探索階段。

傳統導航業務萎縮

在中國後裝車載導航市場，凱立德一度以絕對的市場份額領跑，數據顯示，該公司所占份額超過60%。從收入構成來看，凱立德以車載導航業務為主要收入來源，并提供其他智能終端産品及位置服務。

2016 年，繼百度、高德相繼對手機導航産品免費後，車載導航後裝市場也進入免費時代。這一市場變化造成凱立德的主營收入嚴重下滑，由2015年的 1.14億元下滑至 4272.60 萬元，同比下滑 62.47%。

不僅如此，因市場競争混亂以及清理滞銷庫存産品，凱立德的智能硬件業務虧損幅度加大，由上年同期的 551.55 萬元增加至3002.05 萬元，同比增長 444.29%。

車載後裝市場的不給力也直接造成了凱立德的虧損，數據顯示，去年公司實現營業總收入 1.16億元，比 2015 年度下降 38.06%；業績虧損1.04億元，虧損額比 2015 年度增長 568.04%

實際上，凱立德已經連續兩年虧損，2015年，公司就曾虧損1564.20萬元。

新增業務出現突破

為解決車載後裝市場嚴重萎縮的危機，凱立德啟動了轉型戰略,大力發展車聯網、智能硬件等新業務。凱立德的商業模式也将由以軟件授權為主的收入模式逐步轉變為以車聯網服務及行業解決方案收入為主。

2016年，凱立德在高精度地圖、貨運地圖及物流雲平台（TMS 車聯網）、電力行業車聯網解決方案持續加大研發投入，研發投入金額1.15億，同比增加 10.43%。

資料顯示，凱立德去年在前裝市場的收入已經開始有所突破，收入增加至 2023.38 萬元，同比增長 272.93%。

盈利模式尚不清晰

然而，凱立德的轉型之路不太好走，其要面對的挑戰，既有内憂，又有外患。

資料顯示，凱立德正在大力發展車聯網、智能硬件等新業務，但仍處于研發階段，盈利模式也尚未成熟。

目前，我國前裝車載導航市場格局初定，留給凱立德的市場份額不太樂觀。數據顯示，2016年，在前裝車載導航市場，四維圖新、高德、易圖通分别以40.3%、30.2%和28.2%占據中國車載導航出貨量市場份額前三位。

凱立德的突圍還有很長一段路要走，為應對行業競争，公司引入了小米及平安旗下公司作為戰略投資者，試圖借助小米的互聯網基因，加快在互聯網時代消費者的行車相關場景中布局公司産品與服務，借助中國平安在保險行業的巨大影響力，在保險車聯網領域進行深度合作。

一個不容忽視的事實是，随着導航産業的深入發展，百度、騰訊、阿裡巴巴等互聯網巨頭也加大了這些領域的投入，凱立德在導航産業競争格局中能走多遠還有待觀察。

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