隻說确定的，像什麼上海第三機場都不确定，本文為民航機場不包括通用機場。如有遺漏歡迎補充！

機場等級：4F級

南京祿口國際機場（Nanjing Lukou International Airport，IATA：NKG，ICAO：ZSNJ），位于南京市江甯區祿口街道，是江蘇省和南京市的門戶，是國家主要幹線機場、一類航空口岸，華東地區的主要貨運機場 ，與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場 ，是國家大型樞紐機場、中國航空貨物中心和快件集散中心 ，國家區域交通樞紐。

南京祿口國際機場于1995年2月開工建設，1997年7月1日正式通航；2005年被世界衛生組織授予“國際衛生機場”稱号；2009年旅客吞吐量突破千萬人次，進入中國千萬級大型機場行列；2014年7月二期工程建成啟用；2015年6月開通南京至洛杉矶航線，南京成為中國第五個開通直達歐、澳、美三大洲定期客運航線的城市。

截至2018年11月，祿口機場為4F級機場，南京祿口國際機場有兩條3600米跑道、兩座航站樓、兩座貨運站和一座交通中心，候機樓建築面積42.5萬平方米，機坪面積近110萬平方米，規模居華東第二。截至2017年底，擁有135條國内航線和23條國際航線，通達國内外115個航點，初步建成輻射亞洲、連接歐美、通達澳洲的航線網絡。

2017年，南京祿口國際機場旅客吞吐量2582.2萬人次，同比增長15.5%，全國排名第11位；貨郵吞吐量37.4萬噸，同比增長9.6%，全國排名第10位；起降20.9萬架次，其中運輸起降20.8萬架次，同比增長11.4%。

跑道長度

3600米（2條）

南京祿口國際機場

南京祿口國際機場

機場等級：4F級

南京馬鞍國際機場位于南京市六合區馬鞍街道，是軍民合用機場，建設初期為軍用，遠期将改為民用。

2015年7月30日，南京馬鞍國際機場建成投運，大校場機場正式關閉，整體搬遷至此。

規模為亞洲最大的南京第二國際機場--馬鞍國際機場将成國家門戶樞紐機場

擁有4跑道108停機位

将南京第二國際機場建成我國面向日韓、北美和連接歐亞的國家大型門戶樞紐機場，成為除了北京、上海、廣州之外的中國第四個大型國際機場。這是南京第二國際機場規劃建設的戰略定位。南京第二國際機場建在南京六合區馬鞍鎮附近，這裡人煙稀少，地勢相對平坦而開闊。新機場等級為4E級，将建設4條跑道。跑道長度10000米，不僅可以起降A380、B787等寬體遠程客機，未來還可以起降航天飛機等主流機型。 （資料來源網絡）

機場等級：4D級

連雲港白塔埠國際機機場（IATA代碼：LYG；ICAO代碼：ZSLG）位于連雲港市東海縣白塔埠鎮境内，距連雲港市區25公裡。 是江蘇省地級市中第一個、全國沿海地區第八個通航的4D級軍民合用國際機場。 機場占地5平方公裡，擁有2500米長，50米寬的跑道和2500米長、23米寬的聯絡道各一條， 設計年吞吐量100萬人次。

連雲港白塔埠機場始建于1956年，為空軍二級永備機場。 1984年經中央軍委、國務院批準，機場組建民航連雲港站，開展航空運輸業務。1985年3月26日，機場開通第一條民用航線。1989年12月航站區竣工。1993年9月，機場二期工程擴建結束。 2007年6月8日，機場開通至南京（香港）聯程航線。 2010年12月15日，經國家口岸辦批準機場實現空港臨時開放， 開通至韓國首爾、香港地區航線。2015年10月，國務院批複機場一類航空口岸正式對外開放。 2017年5月18日，機場航空口岸對外開放通過國家驗收， 正式成為國家一類航空開放口岸。2017年12月6日，連雲港白塔埠機場旅客吞吐量突破100萬人次，正式邁入全國中型機場行列。2017年12月29日，機場開通直飛泰國曼谷的航班。

2017年，連雲港機場實現全年營業收入6277萬元，增長31%；完成年旅客吞吐量109萬人次，增長28%；貨物吞吐量1663噸，增長34%；全年保障起降11305架次，增長21%。

連雲港白塔埠國際機場，圖片來源網絡

機場等級：4D級（預留4F級）

連雲港花果山國際機場（IATA代碼：LYG，ICAO代碼：ZSLG）位于連雲港市灌雲縣小伊鄉，善後河以南，枯溝河以北，叮當河以東，長深高速以西，距連雲港市區約19.5公裡。連雲港花果山國際機場的周邊擁有連霍高速、沈海高速、長深高速3條高速公路及規劃的連宿高速公路 ，連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路等2條鐵路及規劃的蘇北沿海高速鐵路，機場規劃核心區範圍不小于15平方公裡。

2008年9月8日，國家發改委率19個部委領導來連雲港調研江蘇沿海大開發戰略，連雲港市正式提出新機場規劃選址工作；2012年，為适應地方經濟社會發展，經連雲港市委、市政府研究決定遷建連雲港民用機場；2014年7月，中國民用航空局批複項目選址，确定灌雲小伊場址為新機場首選場址；2017年1月，中國民用航空局出具項目立項行業審查意見；3月16日項目立項前置手續全部完成，并上報國務院、中央軍委申請項目立項； 2018年1月27日，連雲港新機場項目獲得國務院和中央軍委批複立項；目前，新機場項目處于可行性研究報告編制階段。預計2020年竣工。

連雲港花果山國際機場效果圖

連雲港花果山國際機場效果圖

機場等級：4E級

常州奔牛國際機場（Changzhou Benniu International Airport，IATA：CZX，ICAO：ZSCG），位于中國江蘇省常州市新北區空港三路，距常州市城區18公裡，為4E級國際民用運輸機場。

常州奔牛國際機場于1986年3月15日正式建成通航，定名為常州奔牛機場；2014年9月19日更名為常州奔牛國際機場；1996年完成二期擴建工程；2011年4月28日完成三期擴建工程。

根據2018年10月機場官網信息顯示，常州奔牛國際機場擁有一座航站樓，為T1（中國國内及國際港澳台），共3.8萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為3400米；停機坪16萬平方米、機位20個；可保障年旅客吞吐量490萬人次、貨郵吞吐量20萬噸[1] ； 共開通中國國内外通航城市20個。

2017年，常州奔牛國際機場旅客吞吐量251.05萬人次，同比增長28.36%；貨郵吞吐量1.887萬噸，同比增長20.25%；起降架次2.08萬架次（不含全貨機），同比增長18.92%；分别位居中國第50位、第49位、第64位。

常州奔牛國際機場

機場等級：4E級

蘇南碩放國際機場（Sunan Suofang International Airport，IATA：WUX，ICAO：ZSWX）位于中國江蘇省無錫市新吳區，距離市中心直線距離10.8公裡 ，為4E級民用國際機場。

蘇南碩放國際機場于2004年2月18日正式建成通航，定名為無錫碩放機場；2010年11月1日更名為蘇南碩放國際機場；2007年9月28日完成一期擴建工程 ；2015年1月19日完成二期擴建工程。

根據2018年11月機場官網信息顯示，蘇南碩放國際機場擁有一座航站樓，為T1（中國國内及國際），共6.34萬平方米 ；共有一條跑道，跑道長度為3200米；停機位15個、貨運區2萬平米 ；可保障年旅客吞吐量1000萬人次、高峰小時旅客流量3460人次、貨郵吞吐量30萬噸 ；共通航城市40個。

2017年，蘇南碩放國際機場旅客吞吐量668.33萬人次，同比增長20.2%；貨郵吞吐量10.75萬噸，同比增長12.1%；起降架次5.28萬架次，同比增長15.7%；分别位居中國第41位、第26位、第52位。

蘇南碩放國際機場

機場等級：4D級

南通興東國際機場（Nantong Xingdong International Airport，ICAO：ZSNT，IATA：NTG），位于中國江蘇省南通市，距南通市中心約18公裡，為4D級民用運輸機場，是江蘇最早通航的民用機場。 南通興東國際機場于1990年10月18日進行擴建，1992年12月31日批準啟用，1993年元旦成功首航，1993年8月24日正式通航。2003年11月實行屬地化管理，2004年5月24日江蘇省政府正式将機場委托給南通市政府管理。2015年8月6日機場口岸順利通過國家驗收，正式成為我國一類航空開放口岸。機場跑道及平滑道長度3400米，飛行區等級4C。候機樓面積1.5萬平方米，站坪面積33萬平方米，停機位34個，滿足客運、貨運、通用航空、航空會展等各類保障需求。

2017年，旅客吞吐量突破200萬人次，邁入小型樞紐機場行列；完成貨郵行吞吐量4.89萬噸， 同比增長11.52%。

南通興東國際機場

機場等級：4E級

揚州泰州國際機場（Yangzhou Taizhou International Airport，IATA：YTY，ICAO：ZSYA），位于中國江蘇省揚州市，距揚州市區約30公裡，為4E級民用運輸機場，是由揚州、泰州兩市共同投資合建的民用機場。

揚州泰州國際機場于2012年5月8日正式建成通航，定名為揚州泰州機場；2016年3月27日更名為揚州泰州國際機場 ；2018年8月一期擴建工程主體工程竣工 。

根據2018年10月機場官網信息顯示，揚州泰州國際機場擁有一座航站樓，為T1（中國國内及國際港澳台），共3.13萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為3200米；站坪機位13個； 2017年，揚州泰州國際機場旅客吞吐量183.65萬人次，同比增長28.1%；貨郵吞吐量0.93萬噸，同比增長14%；起降架次5.55萬架次，同比增長45.8%；分别位居中國第60位、第53位、第49位。

揚州泰州國際機場

機場等級：4D級

淮安漣水機場（Huai’an Lianshui Airport，IATA：HIA，ICAO：ZSSH ），位于中國江蘇省淮安市，距淮安市中心22公裡，距漣水縣城10公裡，為4D級民用運輸機場，是國家一類航空口岸，是蘇北航空客貨運樞紐，是華東地區的主要客貨運機場。

淮安漣水機場于2008年10月8日開工建設，2010年9月26日正式通航。2016年11月21日，淮安漣水機場二期擴建工程開工建設，2018年4月26日，淮安機場二期擴建飛行區工程竣工并正式投入運行。 機場海拔高度為7米，飛行區等級為4D，跑道長2800米，寬45米，可滿足A321、B737-800機型起降要求。候機樓面積1.47萬平米，國内、國際廳各占一半，登機廊橋3部；停機坪3.3萬平方米，共有15個停機位；具備年130萬人次旅客的吞吐能力。

2017年，淮安漣水機場全年累計完成旅客吞吐量128.64萬人次，同比增長49.32%；完成貨郵吞吐量5006.7噸，同比增長 7.96%；保障各類飛行起降1.54萬架次，同比增長50.53%。

淮安漣水機場

機場等級：4C級

鹽城南洋機場（Yancheng Nanyang Airport，IATA：YNZ，ICAO：ZSYN），位于中國江蘇省鹽城市亭湖區，距市中心8.3千米，為4C級軍民合用機場，是江蘇省繼南京之後第二家開通國際航班的機場，是國家一類航空開放口岸機場。

鹽城南洋機場始建于1958年，初期為空軍二級永備機場，1984年國務院與中央軍委批準軍民合用。1986年4月複航以來，與空軍中國聯航合作，運營南京大校場、上海江灣、北京南苑、廣東佛山、惠州等五條航線。2000年3月29日鹽城機場加入中國民航，成立鹽城民航站，原空軍聯航航班停飛。鹽城民航站跑道長2200米，寬50米，飛行區等級4C，設計旅客吞吐能力30萬人次/年。2009年4月，鹽城南洋機場實現對外開放。2015年2月，鹽城民航站改制組建鹽城南洋機場有限責任公司。2017年，鹽城南洋國際機場全年保障航班13121架次，旅客運輸1303145人次，貨郵吞吐5540噸，分别同比增長5.8%、7.8%和8.2%。現鹽城南洋國際機場跑道全長2800米，寬50米，民航C類機位20個。T2航站樓及其配套工程已于2018年5月31日投入使用，設計旅客吞吐能力300萬人次/年。2018年，鹽城南洋國際機場加入東部機場集團。

鹽城南洋機場

遠期民用運輸機場

機場等級：4E級

徐州觀音國際機場（Xuzhou Guanyin International Airport，IATA：XUZ，ICAO：ZSXZ），位于江蘇省徐州市睢甯縣雙溝鎮，距離徐州市區45公裡，為4E級民用機場，是徐州都市圈和淮海經濟區的中心機場。

徐州觀音國際機場于1995年開工建設，1997年9月主體竣工，1997年11月8日機場正式通航。2007年，徐州觀音國際機場開放臨時口岸并開通了到香港的航線。2008年，機場一類航空口岸被國務院批準對外開放。2011年開通台北航線，2012年開通泰國曼谷航線，升級為國際機場。

2015年，觀音國際機場實施二期擴建工程，主要包括飛行區工程、航站區工程、公用配套設施工程、總圖工程和供油改造五大工程，總投資65億元。觀音機場二期擴建工程竣工後，機場航站樓面積将達到5.8萬平方米，新增3600米滑行道，并配套新建10座登機橋，有效滿足機場2025年年旅客吞吐量460萬人次、年貨郵吞吐量5萬噸、年航班起降5.2萬架次的需求。

2017年，徐州觀音國際機場完成運輸起降3.7萬架次，同比2016年增長24%；旅客吞吐量191.65萬人次，同比2016年增長28.9%，居中國第59位；貨郵吞吐量0.92萬噸，同比2016年增長1.6%，居中國第54位。

徐州觀音國際機場

感謝閱讀，圖片來源網絡和東方IC

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