滴滴出行的順風車怎麼取消?8月13日，滴滴“有問必答”推出第三期内容，重點聚焦用戶最關注的10類順風車相關問題滴滴稱，自7月18日公布順風車階段性整改方案以來，共收到來自車主、乘客和熱心網友的197031多條留言，我來為大家講解一下關于滴滴出行的順風車怎麼取消?跟着小編一起來看一看吧!

滴滴出行的順風車怎麼取消

8月13日，滴滴“有問必答”推出第三期内容，重點聚焦用戶最關注的10類順風車相關問題。滴滴稱，自7月18日公布順風車階段性整改方案以來，共收到來自車主、乘客和熱心網友的197031多條留言。

以下是滴滴第三期“有問必答”的原文：

順風車出了幾次震驚全國的惡性事件，為什麼？是因為個别司機！因為滴滴做的大，林子大了什麼鳥都有！那麼就得先解決根本問題-司機！個人建議如下：1、司機的學曆審查；2、司機必須有固定工作單位及單位的證明文件。

滴滴順風車産品負責人何棣：我們正在持續探索引入其他身份信息進行司乘身份驗證，但這需要同時兼顧合法和合理可行。在合法性層面，《網絡安全法》對過度采集有嚴肅的規定，學曆、工作單位等信息都屬于個人隐私，在采集這些信息的時候需要考量是否涉嫌過度搜集；而在合理性和可行性層面，學曆、工作等身份信息是否能證明一個順風車車主或乘客的安全，平台對上傳的學曆、工作證明是否有核實驗真能力，這些都還需要進一步讨論。

我以前經常坐順風車，而且是晚上，從廣州坐到東莞，發現路過兩邊是山、中間是馬路的道路會害怕。建議在這種路段，司機不允許停車；要麼實行全程監控，就是晚上接單之後全程監控。

滴滴順風車安全産品經理孫骥：為了行程中的安全，我們會要求車主在行程中保持滴滴App開啟，實時獲取行程位置信息，對異常停留、路徑偏移等現象進行預警，通過App内或者短信提醒的方式确認用戶是否處在安全的狀态，如果用戶沒有反饋，我們會将行程信息第一時間發送給用戶的緊急聯系人，同時平台也會持續關注該行程。也提醒大家，出行時記得設置緊急聯系人并将行程分享給家人、朋友。但因為線下出行場景的多變和人性的不可控，我們也還在不斷優化和升級我們的安全保護功能，希望大家多給我們反饋。

和芝麻信用分綁定，以這個為标準。分低的司機接不到客，分低的乘客打不到車！

滴滴順風車産品負責人何棣：準入确實是安全的核心環節。很多用戶都關注信用審核的問題，我們也非常希望能夠跟相關提供征信産品的企業合作，但需要在确保合法以及保護用戶隐私的前提下，相關的溝通工作還在進行中。

目前，除車主提供三證（身份證、駕駛證、行駛證）、經過與公安部門合作的綜合背景調查之外，我們還要求包括乘客在内的全部用戶提交身份證實名認證并經過人臉識别，盡最大努力确保注冊信息的真實可靠。同時，我們在行業内率先推出了視頻驗證功能，即要求身份資料必須以視頻形式動态采集，以便能夠有效地防範黑産作弊。

監查、審核、安全管理等措施的加強，應該不僅僅是隻針對于車主，對于乘車人的管理監督也要加強。車主和乘車人的合法利益都應該受到保護，雙方的素質都應提高，因為不講信用的乘車人也不在少數，有時車主隻要多說兩句還會遭到投訴和惡意差評，車主也有很多苦衷無法表達！

滴滴順風車總經理張瑞：順風車車主和乘客是平等的合乘關系，我們對于車主和乘客的需求同樣重視。用戶準入方面，車主和乘客都要經過實名認證和人臉識别；安全功能方面，平台在行程中提供的諸如行程錄音、緊急聯系人、行程分享、110報警等安全功能，司乘雙方均可使用；司乘行為規範方面，比如在用戶無故遲到的場景下，我們會規定等候方超過一段時間可以無責取消行程，并扣除遲到方的信任值。為了使順風車能成為更友好互信的出行平台，未來我們也會深入更多細節來逐步完善這一系列規範。

由車主邀請乘客合乘，再由乘客選擇和誰合乘這種規則太扯了，也很麻煩。第一：很多乘客發單後很多司機會立刻接單但是乘客不會立刻選擇是否同行并預付給平台，很浪費時間，車主也面臨去接後取消訂單的風險。第二：乘客既然發單了，車主還要去邀請，再由乘客确認，搞得好像是個要飯的，已經變味了。人心隔肚皮，有人想搞事你滴滴怎麼做都是白搭。

滴滴順風車産品經理許嘉程：去年9月11日的《交通運輸部辦公廳公安部辦公廳關于進一步加強網絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》規定順風車“禁止駕駛員選擇乘客，允許乘客選擇駕駛員”，在此基礎上我們設計了先讓車主根據順路的情況邀請多個順路乘客，再由乘客确認其中一個或者拒絕的機制。乘客可以根據順路程度、車主的信任值、出行次數等判斷是否同行，有效降低成單後不合适再取消的風險。車主可以同時向多個順路的乘客發出邀請，确定性也比之前更高，同時為了解決乘客确認時間可能不及時的問題，我們也設計了多種提醒機制，确保乘客及時對邀請進行處理。新的體驗會有不盡完善的地方，我們會持續進行優化。

車主接單必須為設置的常用地點這條不合适。因為出行未必都會在常用地點發生。尤其周六周日，出行起點終點有很大的不确定性。嚴格執行各地政府的每天出行次數，兩次或四次可以很好避免非法運營。

滴滴順風車産品經理許嘉程：回歸順風車順路出行本質、打擊非法營運是此次安全整改的核心。你提到的限制接單數量已經在方案範圍内。目前我們會為每個車主提供四個常用地點，例如公司、家、父母家等，車主可以在這些地點間接乘。有用戶認為常用路線限制可能會導緻臨時去一個地方辦事沒法順路搭載乘客。這種情況下，如果車主臨時想去一個新的地方，每14天可以修改兩次地點，在這些地點之間的往返都符合在常用地點出行的順風車本質。我們也會提供給乘客投訴舉報的機制，非法營運行為一經核實，就會做出相應處理，也希望廣大用戶跟我們一起共建更友好的出行環境。

滴滴的整改跑題了。整改重點應考慮怎麼提升客服團隊的服務，建一個客服機制确保危機時及時快速地與警方對接，最大限度确保乘客與司機的安全；而不是出台各種繁瑣措施來限制車主。作為互聯網公司，滴滴的社會責任是确保乘客和車主出現危險時想法救人，不是确保不出意外。

滴滴安全處置團隊負責人楊嘉成：去年9月份以來，我們全面升級了客服能力。為了保證安全類事件處理的專業性，我們将客服體系分成了安全體系和服務體系，隻要是安全相關的投訴，會第一時間轉交給安全響應團隊，由專業的安全客服處理。

但在實際情況中，我們會發現有的投訴很難快速區分出是服務問題還是安全問題，電話兩端的表達方式、對信息的理解判斷，以及客觀環境的制約，讓溝通在很多時候還是會産生偏差。我們會不斷積累經驗，提升團隊的專業判斷能力，盡量降低誤判或遺漏的概率。

另外，協助警方調證是應急處置中非常重要的部分。為提高效率，我們建立了警方調證的專項對接團隊，提供7*24小時的響應服務。同時，為兼顧用戶隐私保護和警方調證需求，我們把用戶信息分成三個等級，針對不同等級的信息需求，設置了不同的調證流程：在符合相關流程的前提下，隻要警方按照流程提供相應身份證明信息，98%的一二級信息都能在10分鐘内完成調取、提供；涉及到訂單較多、周期較長、具體細節需核實或需要調取錄音錄像内容等三級信息時，需要更長時間來配合警方完成全部調證。

順風車是個很好的平台，駕駛員和乘客安全是重中之重。一是駕駛員驗資一定要嚴格，二是可不可以從乘客上車之後全程監控和錄音。

滴滴順風車安全産品經理楊青：錄音的确是事後還原現場的有效輔助手段，在這方向我們收集到兩類用戶建議，一類是希望全程強制開啟錄音甚至錄像，震懾潛在犯罪；一類是認為順風車是私家車主的個人空間，強制錄音錄像涉嫌侵犯隐私。目前我們為司乘雙方都提供了通過App錄音的功能供雙方自主選擇，錄音實時加密上傳到平台，無行程糾紛錄音文件将于7天後自動删除。在需要聽取錄音前也會再次請求用戶的授權，在安全保密的環境下聽取。未來隻在長距離等場景強制錄音，我們也希望在征求多方意見之後進行優化叠代。

文中提到，長距離出行要求合乘者多次人臉識别。那麼請問一下，開車過程中要求多次人臉識别會不會增加危險行車的風險？或者中途停車進行人臉識别操作會不會增加追尾風險？城市道路或許能停下，高速公路呢？這些都是要考慮的問題。

滴滴順風車安全産品經理屈也笑：人臉識别是一個有效防止人不符、确保當前車主與注冊人是同一人的手段。在多個環節要求車主人臉識别，是因為順風車是預約出行，從預約到最後出行間隔時間較長，如果别有用心的人在其中換人操作，隻一次人臉識别是無法攔截的。目前我們要求車主在邀請乘客同行時、到達乘客起點時進行人臉識别。也請您放心，我們不會在車主駕駛過程中要求人臉識别，也提醒大家不要在駕駛時操作手機。

有沒有那種功能，就是乘客在乘車過程中遇到危險了，按一下求救功能，附近的所有滴滴車主都能收到信息，都能第一時間趕到。

滴滴安全處置團隊負責人楊嘉成：緊急情況下的人傷處置和應急救援，需要相應的專業技能和處置經驗，一旦處置不當反而容易引發次生傷害。同時還需要考慮過多的誤報擾亂平台和社會秩序。所以目前我們暫時不能實現這個功能。但是我們會提供外呼110報警功能，并且在部分地區開始試點短信報警。在發現行程異常時，我們會通知緊急聯系人。也提醒大家充分了解和使用我們提供的安全工具。

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