不論在何種情況下，飛機失事後大家第一時間想找的一定是“黑匣子”。矛盾的是，如果電視節目中的黑匣子确實是黑匣子，那麼在飛機上它不是箱子，也不是黑匣子。飛行記錄儀（實際上就是該設備所稱的）通常由紅色或橙色制成，形狀為球形或圓柱形。解釋很簡單：圓形形狀可以更好地抵抗飛機墜毀時不可避免的外部影響，明亮的顔色使查找變得更容易。

盒子裡有什麼？

記錄器本身通常是一個簡單的設備：它是一個閃存芯片陣列和一個控制器，從原理上講，它與筆記本電腦中的SSD驅動器幾乎沒有什麼不同。沒錯，閃存是最近才在錄音機中使用的，現在空中有許多配備較舊型号的飛機使用磁記錄功能-在磁帶上（例如在錄音機中）或在電線上（例如在最早的錄音機中）：電線比磁帶堅固，這意味着更可靠。

最主要的是要适當地保護所有這些填充物：一個完全密封的外殼由钛或高強度鋼制成，内部有一層強有力的隔熱和阻尼材料。根據專業人介紹，有一個特殊的标準FAA TSO C123b / C124b，它與現代記錄器相對應：3400G過載6.5毫秒（從任何高度跌落）時，數據必須保持完整無缺， 30分鐘（飛機與地面碰撞時燃料點燃引燃的火），深度為6公裡，為期一個月（當飛機掉入世界大洋上任何地方的水中時，除了窪地之外，進入統計學的機率很小）。

順便說一下，關于掉入水中：記錄儀配備有超聲波信标，當與水接觸時，超聲波信标會打開。燈塔發出的信号頻率為37,500 Hz，檢測到該信号後，很容易在底部找到記錄儀，潛水員或水下作業的遙控機器人可以從那裡提取記錄儀。在地球上找到記錄儀也很容易：發現飛機殘骸并知道記錄儀的位置後，實際上四處看看就足夠了。

盒子在哪裡？

在飛機上，“黑匣子”通常位于機身的後部，據統計，“黑匣子”較小，由于前部通常會接管事故，因此不太可能在事故中損壞。機上有幾台記錄儀-在航空中如此普遍，以至于所有系統都被備份：無法檢測到所有記錄儀并且發現的數據将被破壞的可能性很小。

同時，記錄器的記錄數據也有所不同。尋求災難的緊急記錄器是參數（FDR）和語音（CVR）。

除了機組人員和調度員之間的協商外，語音記錄器還保存環境聲音（總共4個通道，記錄持續時間為最後2個小時），而參數記錄器記錄來自各種傳感器的信息-從坐标，航向，速度和螺距到每個引擎的轉速。每個參數每秒記錄幾次，并且随着快速變化，記錄頻率會增加。像汽車DVR一樣，記錄是周期性進行的：新數據會覆蓋最舊的數據。而且，周期持續時間為17-25小時，也就是說，對于任何飛行來說，保證了足夠的時間。

語音和參數記錄器可以合并為一個，但是在任何情況下，記錄都可以精确地參考時間。同時，參數記錄器記錄的距離遠非所有飛行參數（盡管現在至少有88個，最近一次，直到2002年，隻有29個），但是隻有那些對調查災難有用的參數。機上記錄的全部“日志”（2,000個參數）由操作記錄器記錄：其數據用于分析飛行員的行為，飛機的維修和保養等-它們沒有保護，在災難發生後，也無法再從中獲取數據。

如何解密黑匣子？

從黑匣子解密數據的需要與黑匣子是一樣的神話。

事實是，數據沒有以任何方式進行加密，此處使用的“解密”一詞的含義與新聞工作者解密采訪記錄的含義相同。記者聽錄音機并編寫文本，專家委員會從媒體中讀取數據，進行處理并以便于分析和感知的形式編寫。也就是說，沒有加密：可以在任何機場讀取數據，沒有提供防止窺視的數據保護。而且，由于黑匣子旨在分析空難的原因以減少将來的事故數量，因此沒有針對數據修改的特殊保護措施。最後，如果由于政治原因或其他原因需要使災難的真正原因保持沉默或扭曲，那麼您始終可以向記錄器報告嚴重損壞，并且無法讀取所有數據。

但是，在發生損壞的情況下（它們并不罕見-大約占所有災難的三分之一），您仍然可以恢複數據-磁帶碎片被粘在一起，由特殊成分處理，幸存的微電路焊接觸點以将它們連接到讀取器：過程很複雜，它通過特殊實驗室，可能會延遲。

為什麼是黑匣子？

為什麼将飛行記錄儀稱為“黑匣子”？有幾個版本。例如，該名稱可以追溯到第二次世界大戰時期，當時第一批電子模塊開始安裝在軍用飛機上：它們看起來确實像黑匣子。或者，例如，即使在戰争爆發前，第一批記錄員也使用膠卷進行記錄，因此他們不應該讓光線照射。但是，“什麼？在哪 什麼時候？”：設備在日常生活中被稱為黑匣子，其操作原理（就像在黑匣子中）無關緊要，隻有結果很重要。從1960年代初開始，民用飛機記錄儀開始大量安裝。

接下來是什麼？

飛行記錄器有很多發展。根據研究人員的預測，最明顯和最直接的前景是從飛機内外不同角度錄制視頻。一些專家說，這除其他好處外，還将幫助解決從駕駛艙中的指針設備切換到顯示器的問題：他們說，如果發生事故，舊設備在最新讀數中會“凍結”，但顯示器卻不會。但是，請不要忘記在顯示失敗的情況下，除了顯示之外，現在還使用指示器設備。

還考慮了安裝浮動記錄儀的前景：特殊傳感器将記錄飛機與障礙物的碰撞，并且此時記錄儀将幾乎用降落傘“彈出”，其原理與汽車安全氣囊大緻相同。此外，将來，飛機将能夠将黑匣子中記錄的所有數據實時傳輸到遠程服務器，這樣，您就無需搜索和解碼記錄器。

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