近期阿富汗事變導緻了各國駐阿人員大撤離。其中涉及人數最多，撤離周期最長的便是在阿富汗深陷泥潭20年的美國。美國官方提供的數據顯示，自7月底以來，美國已經從阿富汗撤離了大約1.3萬人，其中包括美國公民、美國大使館工作人員、北約國家公民、處境危險以及有資格獲得特殊移民簽證的阿富汗公民。目前而言，仍是有不少滞留在阿富汗。

雖然美國軍方和民衆從阿富汗喀布爾機場離境的速度在加快，但撤退速度仍低于預期的能力。美軍每天能從阿富汗撤出5000至9000人。但在18号當天，隻有2000多人搭乘12架C-17運輸機安全離開了喀布爾。

C17阿富汗撤離場景

那麼問題來了，單純從運輸能力上講，美國為什麼不用運輸能力更強的C5運輸機呢？

C5

C5“銀河”運輸機長75.5米，高19.85米，翼展67.88米，貨艙長36.8米，寬5.8米，高4.1米左右。它具有令人恐怖的運輸力，最大起飛重量接近400噸，幾乎是我國運-20的兩倍，最大載重120噸。反觀C17，最大起飛重量285噸，最大載重在76噸左右。從運人而言，C-5運輸機，機艙分上下兩層，上層艙前部有可供15名人員休息的艙門，其後部可運載75名士兵，下層主貨艙可運載270名士兵，機乘人員5人，合計最大載員365人（不算機乘人員是360人）。 C-17運輸機最大載員量102名空降傘兵。

C5銀河

但是從1964年C5運輸機研制成功，1970年正式列裝部隊，服役至今已經57年之久。相比于年輕力壯靈活的C17而言已顯老邁。

為了降低成本，在研制過程中，為了降低研制成本，美軍将其定位成一種“過渡型”運輸機，既要承擔部分戰略運輸任務，也要承擔重要的戰術運輸任務，使用方面比C-5要靈活。

飛機體型對比圖

C17運力遠遠不如C5的動辄上百噸，但很少有貨物能達到上百噸級别，多數貨物都在50噸左右，C17機隊就完全可以勝任。多數情況下，不再需要C5出馬。速度方面，C17采用大量的先進複合材料結構，減輕了結構重量，更輕更快，C5雖然裝的比較多，但是往往還需要轉運，不像C17那樣可以一站式到達。因此從這方面而言C17更适合此次運輸任務。

C17

兩種運輸機對于起飛跑道的要求是完全不同的，C5需要2530米的起飛跑道，而且跑道質量不能太差，但是C17則隻需要915米的簡易跑道即可，甚至可以在一些野外戰場進行起降，阿富汗現在仍處于不穩定狀态，喀布爾機場上環境複雜、混亂，甚至會發生戰鬥。拜登曾公開表示，撤離任務很危險：“它包括對于我們軍隊的風險，而且它是在艱難環境下進行的。”如果采用C5運輸機，大的機身目标以及較長時間的起飛距離，都會增加不穩定性。所以C17更能适應這樣的機場和戰場情況。

阿富汗撤離中一架C17運載了800多人

軍事作戰中，運輸機主要負責戰争物資、人員補給的輸送等，C17作為美軍運輸體系中的重要一員，融合戰略和戰術空運能力于一身，兼具靈活性與很強戰場适應性，作為阿富汗撤離的主力飛機再合适不過。自8月14日以來，已有約1.3萬人從阿富汗撤離。近期的五天内，美國軍方已用運輸機從阿富汗首都喀布爾撤離了大約7000，主要的作戰飛機仍是C17運輸機。

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