之前看見過一枚百達翡麗的機芯，感覺甚為漂亮。方芯.手動.機芯版路奇特，最關鍵的是碩大的擺輪和幽藍的遊絲。現代款的百達翡麗并沒有這樣的機芯，連古董PP裡面也從來沒有看見過。國外奸商在機芯上面後刻大品牌Logo字母以作假很常見，有朋友懷疑這枚是假機芯，因為沒有日内瓦印記.雙P印記.鵝頸微調。但個人感覺這樣的打磨.避震.無卡度擺輪都暗示這枚機芯不"簡單"。後查資料，方才知道這枚機芯背後的故事。

到了1956年，百達翡麗着手對這枚機芯進行改造，将其變成了陀飛輪機芯，機芯編号也變成了Patek Philippe Cal.34T，T字母的含義就是Tourbilion陀飛輪。之所以還在原機芯改造，并沒有重新設計，那是因為這枚基礎機芯已經很優秀，并且原來碩大的擺輪空間足夠加載複雜的陀飛輪。還有一個原因是，當年的Geneva Astronomical Observatory日内瓦天文台對于參賽的手表機芯有強制的尺寸要求，圓形機芯直徑在30毫米内，異形機芯的面積在707平方毫米内，酒桶形的Cal.34S已經是異形機芯的極限了，再改尺寸已經多餘了。

改造成功的陀飛輪機芯直徑34.4毫米，長22.2毫米，粗算面積已經超标達到741.48，因為機芯是酒桶形，去掉邊角還能滿足競賽要求，實際的機芯面積是702平方毫米，可謂是擦邊球了。機芯23鑽，陀飛輪50秒旋轉一圈，避震器升級為"Duofix" ，铍青銅陀飛輪裝置由調教大神.制表師同時也是機芯擒縱設計教授的André Bornand親自操刀，加上擒縱整個陀飛輪裝置也就1.018克。還是使用的雙金屬截斷擺輪和寶玑遊絲，擺頻21600每小時，57小時動儲。

因為天文台競賽隻針對走時精度，并不苛求機芯打磨，所以這枚Cal.34T并沒有過多打磨，沒有日内瓦印記。天文台競賽時需要置于專用的測試外殼，并不是對成品表測試。當年測試完後，僅有5枚天文台陀飛輪被裝入表殼變成成品手表，機芯編号分别是861490.866500.866501.866502.86503，成品手表型号為Ref.3834，尺寸28mmX38mm。五枚天文台陀飛輪手表中有一枚在蘇黎世的Beyer博物館，另外四枚留在百達翡麗博物館。

1989年4月9日在日内瓦的那場百達翡麗專拍中，機芯編号為866502，表殼号為2837273的那枚Ref.3834被拿出來拍賣。這枚機芯在1960年被制作，1962年在日内瓦天文台進行了測試，得分54.83.每日的誤差僅為0.11，單位溫度引發溫度誤差為0.009。直到1981年，這枚機芯才被裝進了18K金表殼。

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