哈喽~大家好！我是檢車家的小尾巴！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了檢車家一名專業的二手車檢測師。

今天收到一位大哥的委托，去檢測一輛準新車，才八百多公裡，如果車況沒問題的話，那是真的香啊！價格先不說，首先這個車型就很燃，大家都知道寶馬MINI吧，但是MINI一旦加上JCW這個後綴那就不是一般的MINI了。小尾巴我說實話，也幫人檢測了各種各樣的車型，可我的信仰和大哥一樣，還是喜歡這種體感加速驚人的小鋼炮啊。

第二天趕到檢測地點，老遠就看到一台大攬勝，上去一對暗号果然是大哥的車，簡單溝通一番得知大哥家裡已經有七八台車了，唯獨就缺一輛有樂趣的鋼炮。說巧不巧，剛好在朋友圈看到相熟的車行老闆在發這台CLUBMAN，買賣雙方為了能穩妥的達成交易，不約而同的選擇了我們幫忙把關。小尾巴我自然是當竭力而為，給它看個明明白白。

大哥和賣家因為比較熟，就直接進屋喝茶去了，空曠的場地任由小尾巴我來發揮，那麼接下來按老規矩開始檢測前的車輛介紹：

車型年款：2022款 MINI JCW-MINI JCW CLUBMAN ALL-IN；

上牌時間：2022年6月；

表裡裡程：882公裡；

官方指導：40.98萬；

市場行情：40萬；

開始檢測！前杠無噴漆修複，日期标識無異常，說明不存在更換。

MINI的這對大燈确實漂亮，但也有代價，一旦發生事故碰撞很難做到毫發無損，經過對生産日期的核對和固定螺絲的痕迹可以确定是沒有更換過的。

前水箱框架無焊接變形的痕迹，但是有二次噴漆的嫌疑，可以看到覆蓋在上面的顆粒感比較明顯，不排除是日常保養維護的時候人為傷到的，才有了後期噴漆掩蓋痕迹。

因為通過前防撞梁螺絲無拆卸痕迹，前縱梁無變形燒焊的情況，可以基本排除事故碰撞，所以水箱框架上的二次噴漆很大概率是人為導緻的。

接下來摸出漆膜儀對全車覆蓋件進行漆面檢測，首先在車頂取一個參考數值199微米。

而車身的漆面數值又是在100多微米，這麼一對比！一般人多半會以為車頂是噴過漆的，其實這是MINI的原廠兩遍漆，正常操作罷了，不是所有情況下都能依賴漆膜儀，更多的是靠檢測師自身的判斷和經驗。

外觀整體看下來，就兩個字：漂亮！全車原版原漆，連劃痕和瑕疵都幾乎找不到，畢竟是才跑了幾百公裡的準新車，簡直沒得說。

接下來打開機蓋，來看看這台号稱“最強B48”的2.0T發動機，紙面參數上十分喜人，有着272匹的最大馬力和450牛·米的峰值扭矩，官方宣稱隻需要5.5秒即可破百，同時還能維持非常經濟的油耗，真的算是可甜可鹹的代表車型了。

回到檢測方面，前機蓋螺絲無拆卸，機蓋無噴漆修複。

翼子闆骨架無切割，減震器座無焊接變形修複的情況。

發動機氣門室蓋沒有拆卸痕迹，更沒有德系車經常被吐槽的滲漏，畢竟才上牌一兩個月左右，還沒到時候。

發動機艙裡的相關附件也基本都沒有動過，和剛出廠的狀态差不多，入手後隻需要做個基本的保養就行了。

接下來跟着小尾巴我的視角來到車内，整體内飾一眼看去幹淨整潔無異味，座椅沒有明顯的異常磨損。

内飾鐵質部件無鏽蝕，内部線束扒開看也沒有水痕泥沙，保險盒無鏽蝕拆卸痕迹。

點煙器内部和USB口一眼看過去也是幹幹淨淨的。

氣囊無拆卸痕迹，安全帶無拆卸更換痕迹。

最後鍊接OBD讀取一段時間後，可以看到公裡數和故障碼也均無異常。

接着就是要把車子開到舉升機上，往往有些所謂的精品車在地面上毫無瑕疵，但擡起來看底盤後卻會讓人驚喜或者驚訝。這輛MINI的底盤一眼看過去就挺不錯的，沒有托底剮蹭的痕迹，滲漏油？那更是不存在的。

後防撞梁無拆卸更換，後縱梁無變形焊接。

底盤整體看下來，和新車幾乎沒有區别！綜合檢測結果，該車可以完全排除事故、水泡、火燒。給大哥彙報完之後，大哥也是非常的高興，直言道果然是一分錢一分貨，也不知道是在誇獎這台精品的小車車，還是在誇小尾巴我的檢測技術，或許兩者皆有吧！

車況都清楚之後，接下來的議價過程由于小尾巴我檢測師的特殊身份就不便參與了！大哥倒是心情不錯，還開了個不大不小的玩笑，說是家裡的車多，不如把攬勝拿來做置換。把車行老闆給吓得連連擺手，如今這個行情就是要抓緊賣車回血啊！按大哥這款攬勝的市場價，哪怕是收車價也得倒給十多個W，即便真的收回來，也不敢打包票什麼時候能賣出去。

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了，寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正！

我是檢車家的二手車檢測技師小尾巴，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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