（前排提醒：本賬号下有文章的視頻版，看着更過瘾嗷~~~）

大家好，我是馬卡耶夫，今天咱們繼續搞飛機。這幾年的汽車行業，那可以說波濤洶湧啊，兩個大熱門：自動駕駛和電動車。有多熱呢，百度甯願把自己搞到衆叛親離妻離子散，也要賣廣告，掙錢補貼自動駕駛的研發；鲶魚特斯拉從上海灘登陸中國，差點成為鳄魚。雖然被罵割韭菜，但是依然逃不掉真香定律，路上的綠牌車還是越來越多，把道路映襯的格外豔麗，綠的就像虎撲的步行街主幹道；曾經奄奄一息的蔚來，如今可謂生龍活虎，就說你氣不氣，合肥又賭赢了。

自動駕駛雖然名字裡看不到"電"字，但是很難找到一個頭鐵的團隊說：俺們開發的自動駕駛是基于燃油車的。連内燃機都不得不承認，基于全電的無人汽車已經迎頭怼過來了。

看着汽車逐漸擺脫冒煙的洞洞和黑黑的屁股，飛機渾身難受，大半夜睡不着在那扣手機，就擱那搜：氣抖冷，飛機什麼時候能站起來？不對，飛機什麼時候能電起來？沒其他意思，就喜歡通電後那種麻麻的感覺。

這期咱就看看電動飛機，它目前處于什麼個狀态，為啥就飛不來，難在哪。之前咱們說過啊，現在這飛機用的發動機基本都是帶渦的，渦扇渦軸渦槳。這些玩意兒比較費油，雖然有些大飛機每人每公裡跑起來，可能已經比汽車便宜了，但是這前提是你飛機得坐滿，來回跑空機那肯定不劃算。可是矛盾也就在這，越大的飛機越不容易坐滿。牛吃的是草，擠出的是奶。飛機吞進去的是油，噴出來的是各種髒東西。總的來說，飛機的污染還是比較嚴重的，二氧化碳排放量占全球的2.5%，這個數，說大吧，也不大，但是你要說小，哼，how you dare!!!

汽車搞電動化的一大原因，就是可以減少污染，或者說轉移污染，飛機也是啊。其實，飛機電動化的所有原因都能往飛機上套，什麼環保、省錢、噪音小。但是飛機也上天一百多年了，這一百多歲的老爺子，在擺脫油箱的路上走到哪了呢？

飛機是1903年起飛的，70年後，也就是1973年，第一架電動飛機起飛，當時用的電池是鎳镉電池，一個人開着，在不到400米的高度飛了12分鐘。

2016年，兩個人完成了電動飛機的第一次環球航行，這個飛機叫Solar Impulse，陽光動力，第二代，中間走走停停，花了16個月，飛行七十多個小時。這環球飛行，乍一聽，哎斯國一，但是一聽花了16個月，就感覺差點意思。而且這個飛機，它翼展72米，上面鋪滿電池闆。這個72米，你估計沒概念，給你舉個例子，搬出咱們的老朋友，傻大個A380，它的翼展也才80米。

最近的消息是，今年的5月份，美國有個公司基于塞斯納一個燒油的小飛機，改了個電動飛機，能坐9個人。你不要以為少，已經是有史以來最多的了。這個飛機，用電比燒油能便宜一半，而且還安靜，但是呢……航程也從1200公裡降到了160公裡，抹了個整，都不止……額降的是有點多了，但是你去上個班或者買個菜還是夠用的。前面說的這些，就是目前電動飛機的現狀，那320和737什麼時候能把油箱拆了，你就自己算吧。我尋思啊，咱們90後這一代，估計是夠嗆能坐上了。

電動飛機為啥就這麼難呢？你先想電動汽車，為什麼還沒有把燃油車幹掉？無非兩個原因，電池容量太小和充電太慢。可以這麼說，一切的一切，都怪電池不争氣。這個原因，套飛機上也好使，但是主要是容量小，充電慢倒問題不大。容量小是有多小呢？現在的锂電池，它的能量密度隻有航空煤油的五十分之一。之前咱們說過，大飛機它一半裝的都是油，有上百噸，你就算算如果換成電池，還想飛這麼遠，那得有多重，起落架給你壓斷，根本就飛不起來。

或者，換個角度，有人算過，現在A380滿航程有15000公裡，如果換成電池，别裝太多，你要保證它能飛起來啊。飛起來後，它最多隻能飛1000公裡。而且用電池相比用油，還有一個缺點。飛機燒油，它是越開越輕，越開越省油的，但是電池可不會，你起飛時多重落地時還是多重。不知道你是不是有一個大膽的想法……電池可以用完一個就扔一個啊，越飛越省電，簡直完美。前面說的是飛機沒有電動的最主要原因，除此之外還有一些小問題，這個小，不是真小，隻是比較小啊。比如電池安全，着火了怎麼辦，波音787都還沒全電，隻是多電，都出現了電池着火的問題，搞成全電那不得更刺激。

最後，關于這個電動飛機的發動機，有人說這玩意是不是隻能用螺旋槳的啊？非也，非也。還記不記得我之前講過的，現在客機上用的最多的渦扇發動機，它的内涵道負責提供動力，外涵道負責提供推力。也就是說，它的主要推力是前面那個大風扇提供的，而帶動這個風扇的，就是中間那個核心機。那你想啊，你把這個核心機拿掉，換成詹姆斯行不行？讓他去轉這個大風扇，一個不行塞三個，推力肯定也不小。那同樣的，把詹姆斯換成電機，照樣能産生推力。其實這個東西現在就已經有了，涵道風扇，飛機上也有用的。如果做長點，機匣一包，你都分不清它是涵道風扇還是渦扇。

或者，換個角度。現在的發動機，燃燒室的作用說白了不就是給空氣加熱，讓它膨脹嘛。電也能加熱呀，你膽子大點，想一想，隻要這個電夠多，用電去使勁加熱這個空氣，産生的效果其實和燃燒室差不多。反正說白了就是，隻要電池的電夠多，怎麼推飛機，方法多的是。電動飛機，尤其是比較大的電動飛機，目前還面臨挺多問題，但是全電飛機肯定是個大趨勢，你現在不敢想的事，也許就是下一代人每天都會做的。

最後關于這個技術發展啊，說點我自己的看法吧。新技術發展會有多快，很大程度上就取決于維持老技術運行需要多大的成本。就像電動化，很大程度上取決于油價有多貴，像現在這種低油價，是肯定不利于電動化發展的。類似的例子，就是美國的頁岩油革命，如果不是2008年油價瘋長，頁岩油開發會有這麼快嗎？另外，其實電動化，我認為對于中國還有一個重要意義。衆所周知啊，咱們中國的石油幾乎都是進口的，自給率很低。但是電就不一樣啊，咱們不缺煤，還有風電核電這些。把油換成電，能源安全問題大大緩解。好，大家别忘給我點個贊啊，如果你有什麼需要補充的，或者有什麼想法，歡迎在評論區留言。我是造飛機的馬卡耶夫，咱們下期見啊！

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