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回答這個問題之前我們有必要先搞清楚什麼是内變速。顧名思義内變速就是變速主要裝置不直接暴露在外部，而是隐藏在花鼓之内，經過多層特殊密封材料保護。所以雨水、灰塵以及其它污染物無法進入内部對變速器部件污染和腐蝕，因此也就不用經常性維護保養。

常見的内變速自行車以内三速居多，當然也有更多變速級别的，隻是特别稀少，這與它的精密程度和花鼓的狹小空間有直接關系。内變速自行車看上去跟普通單速車非常相似，隻是後花鼓相當粗大，車把的右端多了一個檔位調整轉把或指撥。

内變速自行車的騎乘舒适性很好，比較适合老年人、女士以及一些需要騎車通勤的上班族短距離或者城市内部使用。以内三速為例，三檔設計：輕、平、快（輕27%←平→快36%），因為可以變速所以在爬坡路段或者頂風騎行時會比普通單速車感覺輕松舒适，平路或者順風騎行時速度上也會比普通單速車更快，因此很受歡迎。

而與内變速對應的就是外變速，比如我們平常最常見的山地車、公路車和旅行車等都采用的是外變速。外變速的變速部件暴露在外，主要由指撥（轉把）、前撥鍊器和後撥鍊器三部分組成，現在的一些中高端山地車很多都是采用單盤設計所以沒有前撥鍊器。

外變速系統作為一個單獨的部件組合獨立分布在車身外部，這種存在形式也就很容易受到外力沖擊（比如摔車）而損壞，也更容易被雨水、油污和塵土腐蝕和污染。所以需要更細微和經常性的調整和維護保養，如果需要更換也比較方便操作，這一點内變速自行車正好相反，一旦損壞維修非常不便和困難，需要非常專業的人員修理，周期長成本高，所以一旦内變速損壞也基本就宣布整輛單車報廢。

現在我們已經了解了内變速和外變速，清楚了它們各自的特點，那麼為什麼大部分的變速車都選擇外變速而不是内變速呢？前面提到了内變速的變速部件都集中隐藏于花鼓之内，正是因為花鼓空間有限，所以不可能設計制造出特别多的變速層級，變速範圍有限，因此适用範圍就相對單一，隻适合在平原地區城市内部短距離通勤，不适合坡度較大的環境使用。

與内變速相反，外變速由于設計空間較大，所以變速範圍也很大，非常适合山地車、公路車等專業運動單車使用。盡管并不是所有人平時都要使用那麼多的檔位，但是多一些選擇并不是壞事，所以憑一車走天下的朋友，在說走就走的時候也就不必顧慮我們的單車可能爬不上有些陡坡，也不必擔心我們的單車不能适應突然出現在眼前的複雜路段。

我也看到一些文章資料上說如今的内變速也有十幾速的，甚至比現在的競賽級别運動單車速别都多，但是無法回避的問題是由此帶來的部件重量和設計制造、維護修理成本也必然水漲船高，起碼有一點重量上就與輕量化的現代單車設計理念不符。因此現階段内變速依舊主要作為城市通勤車使用而不必使用過多速别，而主流的山地車、公路車等運動款單車也依然隻采用外變速。

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