近年來，國内SUV市場深得消費者的關注和追捧，其中日系、德系占據顯著優勢，而美系、韓系、法系則稍顯落後，在2019年車市持續遇冷的情況下，日系SUV逆勢生長，但這其中并不包括斯巴魯。

對于國内消費者來說，斯巴魯是一個小衆品牌，即使在華耕耘多年，也沒有将市場做大，品牌力也不見提升。與它連續93個月在美國市場保持銷量增長的優秀戰績相比，它在國内市場的成績單就顯得蒼白無力了，其銷量從2011年的5萬台到2017年的3.05萬台，再到去年的2.48萬台，銷量逐年下降。有不少人為斯巴魯森林人這款車型打抱不平，配置、四驅、空間都不錯的它，為何會頻頻受冷遇呢？

性價比低，優惠力度小

斯巴魯森林人目前主要是以進口形式在國内銷售，因此在性價比方面難免遜色于自主與合資競品，其目前售價為22.38—31.78萬，對比同類車型的逍客、CR-V、奇駿來說，斯巴魯森林人的起步價差不多都能買到他們的頂版了，且現在國内汽車市場競争激烈，各大車企都紛紛降價，抛出各種優惠福利，但斯巴魯森林人在這方面顯然做得不夠。

内外設計缺乏新意，表現平平

作為将近30萬的SUV，其内外設計似乎很難說服人它價值接近30萬，從外觀來看，斯巴魯森沒有方方正正。内飾方面樸素陳舊，沒有營造出該有的高級感和檔次感。

總體來說有着美系車的粗曠但大氣，所以斯巴魯在美國的銷量還不錯，可以被理解。但一方水土養一方人，中國人在内飾方面也是很追求精緻華美的，且既然要花接近30萬的價格買一輛車，肯定外觀内飾不能太low，不然還怎麼靠它出門撐場子呢？

質量問題頻發，召回現象嚴重

據官方報道，從2019年11月4日起，斯巴魯汽車（中國）有限公司将召回部分進口森林人、力獅、傲虎系列汽車，共計667輛，此前在2017年該公司就因為刹車等方面的違規行為實施了四次召回，累計達53萬輛汽車，而在2018年11月該公司因發動機“氣門彈簧”存在質量問題，又召回了41萬輛車，如此頻繁的召回對消費者而言必定難以理解和接受，以至于會對品牌産生質疑，且基于以上數據不難發現斯巴魯森林人銷量走低不是沒有原因的。

俗話說好事不出門，壞事傳千裡，無論斯巴魯森林人的水平對置發動機和全時四驅系統多麼硬核，安全才是根本。

斯巴魯在華銷量走低的原因并不是隻有以上幾方面，後期保養費高，更換零件麻煩，動力過肉，宣傳營銷力度不夠等都是它的缺點。但優勢也很明顯，除了保時捷，斯巴魯是絕無僅有把水平對置發動機玩順溜的，并且同樣沉迷于水平對置發動機，斯巴魯的價格隻要保時捷的一半，而且從入門級産品開始，四輪獨懸 全時四驅 多片離合器。

對于斯巴魯來說，營銷方面還有很多值得放大和渲染的地方，但是斯巴魯似乎并不太看重中國市場，展開的動作也少之又少。

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