你認為路虎是什麼檔次的車? 單選
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超一線豪華車
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一線豪華車
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二線豪華車
路虎品牌創建于1948年,距今已有73年的曆史,1953年被授予英國皇家禦用車,1978年開始路虎成為獨立公司,1994年路虎被寶馬收購,2000年路虎被寶馬出售給了福特,2008年路虎連同捷豹被福特出售給了印度塔塔汽車。
在主要車型上,1970年路虎攬勝上市,1983年推出了路虎衛士,1989年推出了路虎發現,2005年推出了攬勝運動版,2011年推出了攬勝極光,2014年推出了發現神行,2017年推出了攬勝星脈,2019年推出了新一代衛士。
路虎現在在售的汽車車型有發現運動版(之前的發現神行)、攬勝極光、攬勝星脈、路虎發現、攬勝運動版、攬勝、路虎衛士,其中便宜的車型起售價為35.58萬,最貴的車型為321.3萬。
這意味着目前路虎所有在售車型指導價都未低于30萬的高端車門檻,不過目前攬勝極光和發現運動版的入門版已經跌破了30萬。當然,就算是保時捷、奔馳、寶馬、奧迪都有不小的降幅,少則三五萬,多則七八萬,這基本也是一線豪車的基本操作了。
對于路虎品牌定位的争議,并不是從其降價開始的,而是從2015年攬勝極光315事件央視曝光後,路虎的口碑一路暴跌。當年曾一度加價十萬以上的極光,從那一刻開始跌落了神壇。而在2018年又爆發了攬勝運動版新能源P400e的大規模故障問題,這讓路虎再一次處在了風口浪尖上。
那麼這些問題真的可以把路虎從超一線品牌,直接拉下豪車品牌的範疇嗎?
顯然不能。
作為豪華車領域唯一堅持SUV建造的路虎,路虎在豪華SUV領域有很多代表性的東西,對于世界汽車發展史是有标杆作用的。到目前為止,路虎所有車型依然堅持四輪驅動,無論是配置還是性能依然不遜色BBA。
但是質量問題,的确成為了路虎的傷痛,現在很多人“談虎變色”,“小毛病多、不能買、僞豪車”更是不少人眼中對路虎的認知。
相比超一線的保時捷,路虎的口碑顯然已經無法支撐起路虎的超一線地位。那麼,路虎現在到底應該定位在哪裡呢?
路虎如果定位一線,它具備一線豪華車的價格,但是卻沒有一線豪華車的銷量;
如果把路虎定位二線豪華車,路虎的平均成交價又超過60萬,這意味着購買路虎的群體,更多的人在買發現、攬勝、攬運等比較貴的車,這顯然是超一線的水準。而目前的路虎衛士上市,還出現過加價的情況。
所謂路虎是僞豪車,這一點就不談了,這完全屬于非理智的觀點,此類的觀點還有說保時捷Macan是換殼奧迪的,說奧迪不是豪華車的。
所以,路虎目前到底應該定位在哪裡呢?畢竟,品牌定位不是車型定位,不能說攬勝是超一線,就說路虎是超一線,也不能說發現神行20多萬,就說路虎不是豪車了。所以,在你眼中,路虎屬于什麼級别?
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