要說敞篷車，應該在任何地方都是一道亮麗的風景線，最起碼它可以讓整條街年輕人的目光集中在一起，并且發出贊歎的聲音。但敞篷車有一個限制，那就是僅局限在轎車或跑車身上，也就是底盤不算高的車型，像Jeep牧馬人提供可拆卸車頂，嚴格意義上那也不算是敞篷，因為它無法自動開啟或閉合。其實在2011年，日産嘗試過以樓蘭為基礎，打造一款敞篷SUV，然後四年之後放棄了，所以目前有足夠知名度的敞篷SUV就是路虎極光，但也止步于上一代。

至于停産的理由，新一代極光上市後，路虎以敞篷版極光太冷門，市場認可度太低為由停産，而此後路虎是否會繼續推出敞篷車型不得而知，起碼最近幾年沒這個打算了。不過這次大衆倒是走在了其它品牌前頭，它帶來了一款名為T-ROC的敞篷版SUV，當然這款車國内消費者也不會陌生，它的中文名字叫做探歌。但在海外市場，這是一款小型SUV，所以推出敞篷版，讓人不禁懷疑大衆高層是不是換人了，怎麼有信心和決心打造一款不盈利的車型呢？

其實從設計來看，所謂的敞篷版，顧名思義，它的亮點就很容易被理解，無非就是車頂可以開啟或閉合，之所以很多人覺得敞篷很拉風，是因為這個設計目前多用于跑車，剛才也提到這一點。從其它細節設計來看，敞篷版T-ROC的整體風格和普通版完全一緻，比如前臉格栅除了多出R标識，并采用黑色塗裝，兩側大燈組還是老樣子。隻是從側面來看，無框車門和軟頂車棚确實更顯檔次感，配合黑色多輻式輪圈，運動感也夠強，是年輕人喜歡的風格。

值得表揚的是，根據海外媒體的測試，這款敞篷版T-ROC的隔音效果還真不錯，得益于頂棚材質比較細節，有覆蓋的織物，給人更高品質的印象。不過内飾部分驚喜就很少了，還是我們熟悉的大衆家族語言，細節配置也缺少驚喜，起碼在海外版車型上，全液晶儀表屬于選裝項目，但是駕駛輔助系統接近标配。而且在海外，敞篷版的T-ROC起售價約合人民币20萬，這在國内絕對是非常誘人的一個價格。

不過話說回來，最低配車型可是搭載了1.0T三缸發動機，而高配車型則是1.5T，和國内1.4T的參數完全一緻，未來國内大衆車型也會采用這款1.5T動力。而剛才說到，1.0T三缸動力賣20萬起，那可能就有些過于昂貴，雖說它是敞篷版，但又有多少消費者會單純的為了敞篷選擇它呢？如果高配1.5T售價肯定得在25萬左右，關鍵這還是國外售價。其實它引進國内的希望本就渺茫，因為在海外這款車型也不會盈利。

總結：對于汽車市場而言，敞篷版隻适合跑車這種車型，因為它們設計本就更拉風，敞篷也是為了進一步提升可玩性和觀賞度，關鍵是不考慮成本，消費者不單純是為了敞篷而選擇。T-ROC的敞篷版不同，它隻是滿足極小衆的人群，尤其是在國内，有錢人恐怕也瞧不上一台大衆，即便有敞篷，多花點錢買台BBA不更好嗎？

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