時隔大半年終于又來認真更新飛行報告了東航的777-300ER疫情前一直是北美歐洲和京滬線的主力，現在因為疫情原因減少了飛洲際的班次，國内則依舊是集中在京滬商務航線上，然後偶爾客串一下滬廣和滬蓉。

因為疫情原因和找實習工作，今年一月飛完回來後有半年多沒有出去體驗飛行了，這次再來更新東航的77W。作為本人最喜歡的一款機型之一，經濟艙和公務艙此前都已經飛過不少次，唯獨還差777的豪華頭等艙沒有完成打卡。這次的出行算是半出差半旅行，借此完成東航77W豪頭的打卡，解鎖全部艙位。

航班選擇和預定

從11月份開始随着“進博會号”飛廣州之後，最近MU開始在滬廣線每天放一班B77W的往返（MU9311/9318），看到的I艙價格很良心，并且放出了A艙就1k3現金拿下I艙，之後又用7k（一部分快過期了的）裡程直接升了A。

其實京滬線升A隻需要5k裡程，但是京滬用777飛的那幾班基本票價都是2k3并且正餐時間段是沒有A艙放出買的（雖然正餐也不好吃對吧。順便插一句，滬蓉有時候也會拿777來飛，而且也是正常時段，I升A也同樣是7k裡程，所以如果是特意為了體驗的話可以試試看這種方式，畢竟直接花6-7k現金買的話确實是沒啥必要不然就是除非錢多和刷航段積分。

機場交通與值機

兩艙高卡F島專屬值機再熟悉不過，這邊就不再贅述了。去的時候不是早晚高峰就不用排隊，對面票務區打完行程單直接去值機。前幾天聽說V21s要關了還有點失望，值機的時候随口問了問櫃員然後人家說又重新開了，柳暗花明又一村，針不戳。

左邊金銀卡 右邊兩艙白金

V21s的宣傳立牌

打卡V21s休息室

繞過F島進入值機大廳上電梯就可以看到很明顯的指示牌，東航的V21s就在彩虹橋盡頭的右手邊。

出發層觀望

左邊是機場的休息室

門口有簡易的櫃台掃描登機牌進入，長長的一段走廊進入大廳，這一段的風格跟浦東S1的101很相似，比較幹淨的簡約風。

V21s是隻供兩艙使用哦，尊貴的白金卡也無法進入，所以整間休息室基本都是很安靜的，對比安檢内三間休息室除了最遠的V28人稍少一點之外常年人滿為患，水準自然立見高下了。

餐食方面招牌面檔自然少不了，正常時段熱時段熱食&下午茶點心的品種也比較多，另外獨有吧台可點咖啡現場有小姐姐制作，旁邊冰箱裡的蛋糕還算精緻，反正是甩了安檢内三間休息室幾條街。

屏風

休息區空間足夠大，人少

咕咾肉感覺不錯

非正餐時段供應點心&雜糧

V21s特有的關東煮

必吃“那碗面”，是上海人喜歡的口味類型。

飲料冰櫃 咖啡茶類跟其他休息室感覺基本差不多。

吧台

這些蛋糕賣相滿分，味道就比較一般了

進博會号

裝飾品細節到位了

露台上最大的亮點，也是最受飛友歡迎的打卡點，唯一的不足就是遇上天氣不好就不能出去了，當天正好上海小雨，于是隻能隔着玻璃向外觀望了，不得不說這裡的視野是真的好，天氣好的時候在外面看飛機進進出出都是一種享受，也可以直接看到陸家嘴的三件套。還是期待下次再來這邊能夠上露台拍好貨吧，甚至感覺對飛友而言都能在這邊坐一天哈哈哈。

網紅卡布奇諾，下午茶時間～

進進出出來來往往

今日座駕前序航班MU5112 PEK-SHA到達

吃飽喝足洗個澡，順便體驗下新休息室的浴室，空間夠大設施夠新用品夠全，衣櫃細節好評，戴森吹風機加分。

入口處

空間足夠大

洗護用品

戴森吹風機牛逼了

一頓捯饬之後時間也差不多了，匆匆完成V21s打卡。這裡的色調以簡約的暖色系為主，同時雖然有室外的露台采光極好但是室内部分還是偏暗以突出安靜的氛圍。裝修風格和硬件設施跟浦東S1的101休息室基本差不多。

這兩間休息室基本上是差不多時間投入使用的，浦東的那個可能整體空間更大、視野更廣、内部比較明亮，而虹橋這間V21s則更顯精緻和注重帶來兩艙旅客的體驗，各有千秋吧。最後内部通道過安檢，不用排隊等位。電梯下候機層順便去V2順瓶小礦準備登機了。

安檢通道

V22 傳說中的要客休息室，咱一介草民門外看看就行

熟悉的V2

飛行信息

飛行距離：1308公裡

飛行時間：1小時47分鐘

飛機信息：Boeing777-300ER

（注冊号為B-7365，機齡：5年）

發動機型号：通用電氣 GE90-115B

計劃起降時間：16:30-18:55

實際起降時間：16:38-18:25

起降跑道：SHA-36L/CAN-20L

是日執飛飛機

登機&起飛

46登機口登機，V2休息室下電梯走幾步就到了。當天上座率并不高，兩艙座位空了一半，豪頭上座率2/6。77W頭等采用了半包廂式的suite，對比後面公務艙的Zodiac Cirrus反魚骨座椅無論是私密性還是空間都是遙遙領先的，并且取消了頭頂行李架，改用儲物櫃形式用來增加空間，同時拉門内部也有一個小型的儲物空間。

1-2排的豪頭可以獨享三排窗戶，遮光闆的設計也和後面的公務經濟不一樣，采用的是電動控制的，一共兩種檔位，好處是可以完全的遮光（不像787采用物理原理調節亮度，即便最暗也不能完全遮光），缺點是因為外面又加了一層玻璃，所以反光不可避免，極大的影響了拍照的質量。

兩艙上座率不到五成

空間足夠大

後面的商務艙

入座1L

獨享三排大窗戶

兩種不同的遮光模式

座位上毛毯枕頭倒是準備好了，隻是之前關于東航兩艙不主動提供拖鞋的消息早已耳聞，沒想到精品航線的頭等艙也同樣沒有拖鞋。當天執飛的乘務組是上海總部乘務四部的，CC送來毛巾和歡迎飲料，我遞上Flightlog也順便送上給乘務組的小禮物。

客艙經理親自過來點單和問候，我順便說明了自己飛友的身份和希望合影的請求，另一邊欣然答應。因為上座率不高，登機一氣呵成，準點推出，36L跑道起飛，不愧是Ge90，推背感十足，當然噪音也是很感人。

安全卡

“讨”來的拖鞋

菜單&酒單再熟悉不過

菜單應該是更新過了

旁邊的奶航

東航之家

滑行了

上航789落地

在雲端～

熱愛飛行的魅力就在于無論地面上是打雷下雨，沖破雲層之後就仍舊是萬裡晴空和藍天～飛行時間段剛好能碰到日落，沒有比這更美麗的空中景色了。

撥雲見日

追逐夕陽

落日餘晖映照下的Ge90

起飛後半個小時開始發餐，頭等艙餐食也是一盤端（至少要得跟公務有點差異化吧），加之疫情後的正餐水平再下一層，因此不抱期待，點了份沒吃過的藤椒蝦球嘗嘗味道。結果果然沒讓我失望，還是牛肉飯比他還吃一點，面包也換成了硬硬的椰蓉面包（懷念蒜香法棍），第六感紅酒喝着還行，擺拍也當然少不了。

毛巾礦泉水普洱茶

儀式感必不可少

賣相一般，味道更一般

本着不浪費的原則踐行光盤行動

cheers

豪頭另一位大佬起飛之後就全程睡覺了，前艙兩位CC忙完之後就來跟我聊了會天，看到我在拍照還特意把頭等艙的儲物櫃擺上裝飾品後讓我拍，這個儲物櫃國内航線就是簡單用花裝飾一下，洲際航線會在上面擺小食飲料。

然後也給我介紹了一下雙人床“丘比特”，飛洲際的時候是一起銷售的，總價15w，這款産品在當初剛剛引入的時候應該是大佬們的熱款。後面客艙經理拿回小本子的時候又聊了會，問我飛過哪些機型，我順便分享了我的Flightlog，看過飛行記錄後問我飛過哪些機型，還說我之前應該飛過她的航班（有點巧hhhhhh

打卡～

77w的招牌雙人床

準備下降前機長出來巡艙，終于勇敢一波上去問能不能一塊合個影，沒想到機長大大很和藹，馬上就答應了，還送了張787的貼紙，然後又再一次厚起臉皮找前艙的CC一塊合影。

LZ自爆兩張

美美哒空乘

帥帥哒機長

準備降落了

尾聲

飛行時間1小時45分鐘左右，廣州20L落地，因為東航在廣州的寬體橋位隻有128和129兩座，這次不出意外又停到了國際區，下機又是三輛小車三輛大車浩浩蕩蕩拉到國内到達。

廣州20L降落

國際區靠橋

旁邊的亞航

廣州機場vip小車

回望

到達大廳

東航的777在14年引進伊始還是一款很先進的客機，并且因為新塗裝和新機艙布局&内飾，特别是加上當時首次推出的豪華頭等艙，讓其成為一款比較矚目的産品。

最近幾年B787和A350兩款新飛機的引入搶去風頭，又加上東航服務一次次飽受诟病的溫暖升級，以及民航遭受疫情重創，使得熱度也不及以前，特别是國内線頭等艙和公務艙除了座位之外基本是無差異化服務的，不知道東航後面是繼續簡化服務走“貨航”路線還是疫情後慢慢回暖。

給這段飛行加分的是當天的CC熱情服務，雖然上海總部的乘務隊不如其他分公司的乘務争氣，不過LZ碰到的大多數還是對飛友很有愛的。關于機型和艙位，好在東航除了京滬線外其他航線的I艙票價還算良心，除了北京之外，廣州、成都、西安還有之前國際回來的福州和太原，基本都有固定的（or不定期）777航線，花5k或者7k積分升個A艙體驗體驗還是不錯的。

本文源自飛客茶館會員“三好學生越”

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