皮卡車，音譯自“Pickup Truck”；這是一種常見的民用工具車種，國内不少自主品牌廠商都有推出價格實惠、載貨性能出色的皮卡；但是有那麼一些來自美國品牌的皮卡，在中國卻得到了與衆不同的優待。這些美式皮卡到底是什麼來頭？是什麼讓它們的地位遠超“工具車”的範疇？

Pickup Truck的誕生可追溯到上世紀10年代，那時候福特将流水生産線概念帶入了汽車行業，成本的降低和效率的提升讓汽車得以大規模普及；由于當時的汽車都采用了非承載式車身設計，北美地區的一些具有運載貨物需求的消費者就想到了将駕駛室後方的車身更換為載貨艙的設計，由此便誕生了最早的皮卡。

由于北美地區地廣人稀及大規模農牧業發達的地理人文特征，皮卡這種車型得到了快速發展；對于北美消費者來說，皮卡既擁有比普通貨車更加出色的駕乘感受，能夠用作日常出行代步，也能在買建材、周末大購物、裝運工具的時候派上用場，因此皮卡便越來越受歡迎，廠商也更願推出優秀的車型來争取更大的市場份額。

于是，經過長久發展，美國廠商推出的皮卡已不再是一款工具車那麼簡單，這些皮卡還必須滿足日常出行的舒适性要求，内部配置也非常豐富，甚至還衍生出部分搭載高性能發動機和頂級四驅系統的“運動化”車型，皮卡早已是北美地區的“特色車型”。

而當美式皮卡來到中國市場的時候，消費者們看到這些有着龐大身軀、排量巨大的“怪物”時，當然不會将它們和自主品牌的皮卡們“混為一談”；畢竟美式皮卡往往配置更高，動力更強，而再加上這些都是排量動辄五六升的全進口車型，售價高昂也讓一些消費者将美式皮卡視作“高端車型”。

雖然中國市場對這種針對北美用車習慣開發的龐然大物沒有硬性需求，但是由于美式皮卡在中國的個性化特征，形成了一個以高端消費群體為主的細分市場，而随着這個細分市場的日漸發展，一些美國廠商也開始将自己的皮卡車型引入中國。

福特F-150

62.18-68.18萬元

福特F-150是最受國内消費者歡迎的美式皮卡之一，早年已有不少舊款F-150通過平行進口的方式來到中國市場，而其中絕大部分都是F-150 Raptor（猛禽）高性能版本。在去年，福特終于決定将這款外觀霸氣外露，搭載福特EcoBoost 3.5T發動機的新款F-150 Raptor引入中國。

更加帥氣的外觀以及官方引進帶來的售後保障和“實惠”售價讓F-150 Raptor的熱度進一步上升，而這款皮卡也成為了中國消費者眼中美式皮卡的形象代表。

雪佛蘭索羅德

59.90-69.90萬元

雪佛蘭索羅德在國外的名稱是Silverado，是福特F-150的最強競争對手之一；不過由于其在外觀設計上并沒有福特F-150那樣前衛，因此在以年輕消費者為主導的中國市場熱度還不高。但是，作為一款依然搭載5.3L和6.2L兩種規格自然吸氣V8發動機的皮卡，雪佛蘭索羅德的美式風味其實比福特F-150更加濃烈。

雪佛蘭庫羅德

54.99-59.99萬元

至于雪佛蘭庫羅德，在外觀設計上就比索羅德要更加年輕化，而發動機也選用了3.6L V6發動機。不過，雖然庫羅德與福特F-150同樣選擇在2017年第一季度進入中國市場，但是由于後者早已在平行進口市場打下基礎，庫羅德目前仍未能撼動F-150的市場地位。

GMC SIERRA

59.80-75.80萬元

與雪佛蘭同屬通用旗下的GMC也在2017年将旗下主力皮卡車型SIERRA帶到了中國，這款與雪佛蘭索羅德共用平台的車型擁有更加霸氣的大型鍍鉻進氣格栅，通用搭載5.3L或6.2L V8發動機。不過值得關注的是這款定價比索羅德更高一些的皮卡竟然在高配車型上搭載了通用的電磁避震器，能夠實現舒适和運動兩種避震模式之間的快速切換。

結語

由于售價較高，美式皮卡在中國的主力消費群體還是以高收入人群為主，因此目前引入中國市場的這幾款車型都僅限于系列的高配車型，而那些在美國售價非常感人的“乞丐版”車型當然就與大家無緣了；也正是由于這些都是高配車型的緣故，在配置方面這些皮卡都有着不錯的表現，再加上更高的設計水平，導緻美式皮卡與國産皮卡存在着巨大反差，被一些消費者視作“豪車”也就理所當然了；如果你不介意其龐大身軀在國内城市駕駛中帶來的種種不便，那麼這幾款車型都能成為非常出色的霸氣大玩具。

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