本文為汽車之家原創文章，作者梁家翔，轉載請注明，歡迎大家轉發至朋友圈。

後視鏡東西是從誕生以來一直沿用至今的零件，三塊鏡面看車後，很簡單、很直接、很可靠，雖然用影像技術代替後視鏡技術已經翻來覆去地用在概念車上，但在能買到的量産車上始終沒有被替代，而近年來各種智能技術的普及，智能二字也漸漸進入了後視鏡的軀體中，也許在不久的将來這個用了八十多年的配置将被革命？

前幾年，升級中控大屏幕還是比較主流的車主需求，大屏幕 多媒體 導航可以更好地服務車主。原廠屏幕越來越大，功能也更豐富，車機的後裝市場也變得門庭冷落了，這塊屏幕玩不轉了，那麼還有什麼可以玩的嗎？後市場的創業者們将目光投向了車内後視鏡。本文聊的是車内後視鏡，下文統計簡稱為後視鏡。

怎麼就火起來了？

1軟件時代集成更多功能是趨勢在電子化市場環境下往硬件上堆功能是必然，車内的硬件數量和位置有限，後視鏡這個是車就有的零件也跑不了，就像手機時代，全地球的手機在外形設計差異化方面已經是沒有什麼餘地了，更重要的是平台和軟件的多樣性，所以硬件本身顯得就不那麼重要，隻要能把系統帶起來跑，上面的軟件你就盡管玩去吧。

2後期加裝成本相對較低智能後視鏡發展速度較快的另一個原因也是升級成本比較低，首先不用給中控台做手術，因為很多車型由于中控台設計問題，想要換機頭需要定制專用機頭，而更換後視鏡受限要小很多，有直接替換原廠後視鏡的也有直接卡在原廠後視鏡的，分分鐘就能升級，價格從幾百到三千元不等。

3前裝市場上還沒有普及恰好在車内後視鏡這塊汽車廠家的動作“比較慢”（隻有幾個廠家開始對此領域開始動作），絕大多數車型還都用的最普通的後視鏡，高端一點的最多的就是加入了自動防眩目功能和指南針提示這些，沒什麼花樣，就這樣，做智能後視鏡的廠家漸漸茂盛了起來。

功能那麼多，但吸引人的還是那些剛需

1、将記錄儀集成在後視鏡上這一條就足夠有吸引力，這也是能拿出來跟99%的用戶将的賣點（部分中國品牌車型已經原廠配行車記錄儀）。2、導航被集成在後視鏡上，方便看提示，這也是很多對于導航有需求的車主一個不錯的解決方案。3、可以提供更多信息，比如電子狗、電子指南針等功能，這兩樣在國内需求還是比較多的。

前裝市場是未來當有一天行車記錄儀原廠車配了，各種多媒體交互和娛樂車機也做得很完善了，也就沒有什麼智能記錄儀可以做的事情了，畢竟智能後視鏡是在犧牲了部分原始功能的前提下來提供多媒體功能的，這對于消費者來說本身就不是一個絕對賺的産品，而是需要消費者權衡利弊，能接受它的人才能得到一些幫助。

總結在當前階段，車廠還沒有将車内後視鏡變成它們的另一塊屏幕之前，智能後視鏡隻能算是一種過度産品，特别是對于配置比較少的低端車型，的确可以比較便捷地升級功能，不過當自動駕駛和車聯網真正普及之後，可能車輛就像是半個辦公桌一樣可以進行大量數據的傳輸和娛樂，那時就不必在後視鏡這個小鏡面上大做文章了，也許未來後視鏡可能真的會被攝像頭拍攝的後視影像所取締，但一定不是因為需要在那裡使用導航或者是使用軟件而取締。

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