坊間曾流傳着這樣一句話：“不怕寶馬和路虎，就怕大衆帶字母”，很多人不解其意，其實，這句“金句”指的是大衆旗下某些帶字母标識的車型，售價甚至遠高于寶馬、路虎等豪車，代表之一就如大衆輝騰，其售價區間為75.88萬-253.18萬！

試想一下，大衆旗下的車型都長得頗為相似，如果某天在街上不小心蹭到了一輛大衆，正要松一口氣時，發現它車标下帶有幾個字母……幸好，全新一代大衆帕薩特即将來襲，這應該會是史上最便宜的帶字母大衆，況且這車本來就聲名在外！

早在2000年，上汽大衆将帕薩特引入中國市場，其便開始了輝煌的銷冠生涯……從早期的官車代表再到如今普遍的家用“神車”，曆經18個年頭，帕薩特一直是B級車中的佼佼者。不過，在同門兄弟邁騰升級到MQB平台後，帕薩特還固守着頗為過時的PQ46平台這點也飽遭消費者诟病。新一代帕薩特“王者歸來”，不僅換上了衆望所歸的MQB平台，還在外觀、内飾等方面都作出了一番改變。

在外觀上，新款帕薩特換裝了“最美大衆”CC的同款前臉，條幅式中網以鍍鉻虛線點綴，并與兩側LED燈組相連，顯得更為精緻優雅。同時，車身造型采用了溜背式設計，家族式的折角腰線顯得修長靈動，整車尺寸得到了全面提升，長寬高分别為4933x1836x1465mm，軸距達2871mm。

内飾方面，依舊是濃濃的“大衆氣息”，但相較現款，新車的中控布局顯得要更為簡潔，且略向主駕駛位置傾斜；黑色的主基調搭配淺色木紋飾闆，也提升了内飾的美感。同時，新款帕薩特将标配10.2英寸的全液晶儀表盤，做到“與時俱進”。

而動力方面，新款帕薩特則選擇割舍1.8T發動機，燃油版車型搭載的是1.4T和2.0T（高低功率）發動機，傳動系統匹配雙離合變速箱。此外，新車還将推出430 PHEV插電式混動版本，發動機最大輸出功率為110kW，電動機最大輸出功率為85kW。

帕薩特原本就積累起了深厚的市場口碑，大衆強大的品牌光環加上本身不俗的産品力，此次新款發布勢必會對B級車市場帶來一定的沖擊，不僅針對十代雅閣和八代凱美瑞等競争對手，甚至對同屬大衆的邁騰也會造成壓力。畢竟，單是後備箱蓋上增加的“PASSAT”這幾個字母，疆哥相信就能吸引相當一部分消費者為之買單。

不過話說回來，帕薩特雖為曾經的中級轎車銷量冠軍，如今也面臨挑戰，這包括自身競争力的下降和同行競品的激烈擠壓。比如，“本是同根生”的邁騰，一直在平台上領先一步，并成為了新的銷冠王，而今帕薩特雖然趕上了平台，但邁騰顯然已經建立起先進感；同時，原型車邁騰更為“原汁原味”一些，而帕薩特則在調校中加入了更多本土化的考量，整體偏于舒适和商務風格，這也不可避免地削弱了B8本身不錯的運動底子。

而說到運動範兒，雅閣、凱美瑞、阿特茲等車型比起新帕薩特，要運動得更徹底一點。此外，“雙離合”、“略欠新意的大衆内飾”、“不是邁騰換殼卻是朗逸加大”等槽點也暴露出了新款帕薩特的不足，大衆的産品風格似乎一直偏于中庸，簡直将“套娃戰略”玩到了極緻，而這樣的換代顯然讓消費者覺得誠意不夠。

當然，上市表現如何，還與其售價息息相關。如果新款帕薩特發布後的售價能與現款保持一緻，在“加大不加價”的情況下，疆哥相信這款經典德系戰将的銷量将會再一步躍升。不過，起點原本就高，肩負的壓力和希望勢必也就更大。站在同一平台起跑線後，“最便宜的帶字母大衆”帕薩特，與現款銷冠王邁騰一戰，你更看好誰呢？

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