▼模闆

▼拱架

▼支架

（1）模闆、支架和拱架應結構簡單、制造與裝拆方便，應 具有足夠的承載能力、剛度和穩定性（注意，這幾個詞經常出現，而且不隻是橋梁專業，很多市政專業都有）（2016二級案例），并應根據工程結構形式、設計跨徑、荷載、地基類别、施工方法、施工設備和材料供應等條件及有關的設計、施工規範進行施工設計。

▼模闆支架（墨師兄實拍）

▼模闆支架（墨師兄實拍）

施工設計應包括下列内容（注意，是施工設計，不是施工組織設計，不必要特麼給我搞混掉）：

1)工程概況和工程結構簡圖；

▼工程概況牌（墨師兄實拍）

▼工程結構簡圖

2)結構設計的依據和設計計算書；

▼設計計算書

3)總裝圖和細部構造圖；

▼細部構造圖

4)制作、安裝的質量及精度要求；

5)安裝、拆除時的安全技術措施及注意事項；

6)材料的性能要求及材料數量表；

▼材料數量表

7)設計說明書和使用說明書。

★墨師兄口訣：蓋總拒三叔性安全要求

（三叔=三書，合理想象中年大叔性要求我們美麗的工程總監蓋總，沒辦法，都是為了大家能夠容易記住啊）

▼三叔性騷擾蓋總

▼三叔性騷擾蓋總

（2）鋼模闆和鋼支架的設計應符合國家現行标準《鋼結構設計規範》GB50017-2003的規定，采用冷彎薄壁型鋼時應符合現行國家标準《冷彎薄壁型鋼結構技術規範》GB50018-2002的規定；

▼鋼模闆

▼鋼支架

▼鋼管 貝雷梁柱式支架

采用定型組合鋼模闆時應符合現行國家标準《組合鋼模 闆技術規範》GB/T50214-2013的規定。

▼定型組合鋼模闆

木模闆和木支架的設計應符合現行國家标準《木結構設計規範》GB 50005-2017的規定。

▼木模闆

采用定型鋼管腳手架作為支架材料時（其實有時候腳手架何支架是一個材料，隻不過腳手架沒有承載構築物物體，支架用來承載構築物物體），支架的設計應分别 符合現行行業标準《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》 166—2016、《建築 施工門式鋼管腳手架安全技術标準》 128—2019或 《建築施工扣件式鋼管腳手架安全 技術規範》JGJ 130—2011及 《建築施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術規程》JGJ 231— 2010的規定。

采用滑模應遵守現行國家标準《滑動模闆工程技術規範》GB50113-2019的規定。采用其他材料的模闆和支架的設計應符合其相應的專門技術規定。

▼滑膜

★爬模和滑模的區别★：爬模是澆築一段模闆後,提升爬架,再安裝一段模闆,澆築施工.模闆和澆築的混凝土之間沒有相對運動.下層的混凝土在凝固後拆除模闆.滑模是澆築過程中,在混凝土還未凝固時,就不斷地提升或移動模闆,使之成形.模闆和澆築的混凝土之間相對滑動.爬模是爬升模闆的簡稱，國外也叫跳模。它由爬升模闆、爬架(也有的爬模沒有爬架)和爬升設備三部分組成，在施工剪力牆體系、筒體體系和橋墩筀等高聳結構中是一種有效的工具。由于具備自爬的能力，因此不需起重機械的吊運，這減少了施工中運輸機械的吊運工作量。在自爬的模闆上懸挂腳手架可省去施工過程中的外腳手架。綜上，爬升模闆能減少起重機械數量、加快施工速度，因此經濟效益較好。滑模是模闆緩慢移動結構成型， 一般是固定尺寸的定型模闆，由牽引設備的牽引。

簡單來講，滑模的上升是靠自己，排模的上升是靠建築物

▼爬模

▼爬模

（3）設計模闆、支架和拱架時應按表1K412012進行荷載組合。

注：表中代号意思如下：

①模闆、拱架和支架自重；

（臨——臨時結構自重）

②新澆築混凝土、鋼筋混凝土或圬工、砌體的自重力；

（實——實體結構自重）

③施工人員及施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載；

（活——活荷載）

④振搗混凝土時的荷載；

（振——振搗荷載）

⑤新澆築混凝土對側面模闆的壓力；

（側——側壓力）

⑥傾倒混凝土時産生的水平向沖擊荷載；

（傾——傾倒荷載）

⑦設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流水壓力、船隻及其他漂浮物的撞擊力；

（水——水物沖撞力）

⑧其他可能産生的荷載，如風雪荷載、冬季施工保溫設施荷載等。

（其——其他荷載）

★墨師兄口訣：臨活振實，側傾其水

▼荷載組合圖解

（強度涉及的力包括臨時何永久的，剛性涉及的力隻包括永久的，當然，這裡的永久是相對的，在不明白。就聽墨師兄的視頻。）

■（2014年一級多選3）

計算橋梁墩台側模強度時采用的荷載有( )。

A.新澆築鋼筋混凝土自重

B.振搗混凝土時的荷載

C.新澆築混凝土對側模的壓力

D.施工機具荷載

E.傾倒混凝土時産生的水平沖擊荷載

···············

···············

···············

···············

答案：CE

■（2015年一級多選3）

現澆鋼筋混凝土預應力箱梁模闆支架剛度驗算時，在冬期施工的荷載組合包括（）。

A.模闆、支架自重

B.現澆箱梁自重

C.施工人員、堆放施工材料荷載

D.風雪荷載

E.傾倒混凝土時産生的水平沖擊荷載

···············

···············

···············

···············

答案：ABD

（4）驗算模闆、支架和拱架的抗傾覆穩定時，各施工階段的穩定系數均不得小于1.3。（什麼意思呢，比如穩定時候是1，你就需要再給0.3的穩定儲備給他。再比如，你去考一建，一般情況車程1個小時，那你要提早一點0.3小時來，提早的時間就是為了做安全儲備，防止路上堵車什麼或者豔遇什麼的，那麼這個安全系數就是1.3）

▼聯想時間安全系數

（5）驗算模闆、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規定：

1)結構表面外露的模闆撓度為模闆構件跨度的1/400；

2)結構表面隐蔽的模闆撓度為模闆構件跨度的1/250；

（模闆撓度：撓度是在受力或非均勻溫度變化時，杆件軸線在垂直于軸線方向的線位移或闆殼中面在垂直于中面方向的線位移）

▼撓度曲線

（為什麼外露的要求比隐蔽的高呢，因為外露的有感觀方面的要求，就要更加嚴格，就像一個女生，他化妝，難道會化妝到胸部去嘛，肯定不會，當然，除了島國的不好說）

▼外露與隐蔽部分

3)拱架和支架受載後撓曲的杆件，其彈性撓度為相應結構跨度的1/400； （彈性撓度就是可以恢複得撓度）

▼撓度曲線

4)鋼模闆的面闆變形值為1.5mm；

▼鋼模闆變形值

5)鋼模闆的鋼楞、柱箍變形值為L/500及B/500(L—計算跨度，B—柱寬度)。

▼類似木楞何抱箍

▼鋼楞與箍柱

▼鋼楞

(6)模闆、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素：

1)設計文件規定的結構預拱度；（注意區别梁體本身的預拱度與模闆支架搭設的預拱度，當然，兩題本身的預拱度基本上也是靠模闆支架調整出來的）

▼設計文件

▼梁體預拱度

▼模闆支架預拱度

2)支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；

▼支架

▼拱架

3)受載後由于杆件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而産生的非彈性變形；

▼杆件接頭處壓縮（墨師兄實拍）

4)支架、拱架基礎受載後的沉降。

▼地基受載

▼杆件壓縮

★墨師兄口訣：彈指神通并非武功結構基礎

▼彈指神通

(7)設計預應力混凝土結構模闆時，應考慮施加預應力後構件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預埋件的位移等。

▼預埋件

(8)支架的立杆，水平橫杆步距應根據承受的荷載确定，其構造要求和剪力支撐設置應滿足現行規範标準（原一建删除内容：支架立柱在排架平面内應設水平橫撐。立柱高度在5m以内時，水平撐不得少于兩道，立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并應在兩橫撐之間加雙向剪刀撐。在排架平面外應設斜撐，斜撐與水平交角宜為45°。）

▼支架

▼支架

▼腳手架

(9)支架的地基與基礎設計應符合所在地現行地标的規定，并應對地基承載力進行計算。

▼地基承載

▼地基承載

■（2010年二級市政案例考點）

背景資料上部結構為預應力砼連續箱梁，采用鋼管支架法施工。支架地基表層為4.5m厚雜填土，箱梁砼澆築後，支架出現沉降，最大達5cm，造成質量事故。經驗算，鋼管支架本身的剛度和強度滿足要求。

問：箱梁出現沉降的最可能原因是什麼？應采取哪些措施避免這種沉降？（地基沉降造成；措施：地基承載力驗算清除雜填土并硬化處理，預壓合格。）

（1）支架和拱架搭設之前，應按《鋼管滿堂支架預壓技術規程》JGJ/T194-2009要求，預壓地基合格并形成記錄。（要記得區分支架預壓）

▼地基預壓

▼支架預壓

▼支架預壓

（2）支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端 必須放置墊闆或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施（要注意區别腳手架）。

▼墊闆與墊塊

▼支架搭設

▼支架構件

■（2014年二級單選9）

關于承重模闆支架搭設的說法，正确的是( )

A.腳手架宜利用支架體系搭設

B.支架底部應有良好的排水措施

C.支架搭設完畢後即可投入使用

D.地基承載力不影響支架的搭設

·········

·········

·········

·········

答案；B

（3）支架通行孔的兩邊應加護樁，限高架和安全警示标志。夜間應設警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應設牢固的防護設施。

▼鋼管支架通行孔（夜間，墨師兄實拍）

▼通行孔相關設置（夜間，墨師兄實拍）

▼水上施工通行孔

▼鋼管支架通行孔

▼鋼管支架通行孔（前面有個限高支架）

▼鋼管支架通行孔

▼鋼管支架通行孔（墨師兄實拍）

▼支架通行孔防抛網（墨師兄實拍）

■（2016年二級案例考點）

問你門洞支架應采取哪些安全防護措施？

（4）安設支架、拱架過程中，應随安裝随架設臨時支撐。采用多層支架時，支架的橫墊闆應水平，立柱應鉛直，上下層立柱應在同一中心線上。

▼一條中心線上（墨師兄實拍）

（5）支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。

▼支架腳手架不相連（墨師兄實拍）

▼腳手架與支架分離（墨子市政VIP學員提供）

▼腳手架

■（2014年一級單選4）

關于橋梁模闆及承重支架的設計與施工的說法，錯誤的是( )。

A.模闆及支架應具有足夠的承載力、剛度和穩定度

B.支架立柱高于5m時，應在兩橫撐之間加剪刀撐

C.支架通行孔的兩邊應加護樁，夜間設警示燈

D.施工腳手架應與支架相連，以提高整體穩定性

··········

··········

··········

··········

答案；D

（6）鋼管滿堂支架搭設完畢後，應按《鋼管滿堂支架預壓 技術規程》JGJ/T194-2009要求，預壓支架合格并形成記錄。（注意：鋼管貝雷梁形式通常用來做門洞，這樣中間就可以通行，滿堂支架一般就是邊跨的，不需要通行的）

▼滿堂支架與鋼管柱貝雷梁支架

▼滿堂支架與鋼管柱貝雷梁支架（墨師兄實拍）

▼滿堂支架（墨師兄實拍）

■（2016二級案例）

預壓目的：消除拼裝間隙和地基沉降

（7）支架、拱架安裝完畢，經檢驗合格後方可安裝模闆； 安裝模闆應與鋼筋工序配合進行，妨礙綁紮鋼筋的模闆，應待鋼筋工序結束後再安裝；安裝墩、台模闆時，其底部應與基礎預埋件連接牢固，上部應采用拉杆固定；模闆在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。

▼拉杆防止傾覆

■(2018年一級單選4）

在安裝墩、台模闆時，其底部應與基礎預埋件或鋼筋連接牢固，上部應采用( )固定。

A.剪刀撐

B.木方

C.點焊

D.拉杆

·················

·················

·················

·················

答案：D

（8）模闆與混凝土接觸面應平整、 接縫嚴密。

組合鋼模闆的制作、安裝應符合現行國家标準《組合鋼模闆技術規範》GB 50214-2013的規定；

鋼框膠合闆模闆的組配面闆宜采用錯縫布置；

▼鋼框膠合闆模闆

▼鋼框膠合闆模闆

▼箱梁模闆

高分子合成材料面闆、硬塑料或玻璃鋼模闆，應與邊肋及加強肋連接牢固。

（9）當采用充氣膠囊作空心構件芯模時，其安裝應符合下列規定：

▼充氣膠囊

▼充氣膠囊

1)膠囊在使用前應經檢查确認無漏氣。

2)從澆築混凝土到膠囊放氣止，應保持氣壓穩定。

3)使用膠囊内模時，應采用定位箍筋與模闆連接固定，防止上浮和偏移。

4)膠囊放氣時間應經試驗确定，以混凝土強度達到能保持構件不變形為度。

▼膠囊施工過程

■(2018年一級多選 3）

采用充氣膠囊做空心構件芯模時,下法正确的是( )。

A.膠囊使用前應經檢查确認無漏氣

B.從澆築混凝土到膠囊放氣止,應保持氣壓穩定

C.使用膠囊内模時不應固定其位置

D.膠囊放氣時間應經過驗确定

E.膠囊放氣時強度達到保持構件不變形為度

·········

·········

·········

·········

答案：ABDE

（10）澆築混凝土和砌築前，應對模闆、支架和拱架進行檢查和驗收，合格後方可施工。

（11）模闆工程及支撐體系施工屬于危險性較大的分部分項工程，施工前應編制專項方案；超過一定規模的（詳見1K420053）還應對專項施工方案進行專家論證。

▼專家論證

（1）模闆、支架和拱架拆除應符合下列規定：

1)非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。

▼即将拆除的模闆支架

▼拆模

2)芯模和預留孔道内模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發生塌陷和裂縫時，方可拔出。

3)鋼筋混凝土結構的承重模闆、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除。

▼承重柱側模拆除

（2）漿砌石、混凝土砌塊拱橋拱架的卸落應遵守下列規定：

▼漿砌塊

1)漿砌石、混凝土砌塊拱橋應在砂漿強度達到設計要求強度後卸落拱架，設計未規定時，砂漿強度應達到設計标準值的80%以上。

▼混凝土砌塊拱橋

▼砌塊

■(墨子原創模拟題·單選題）

設計為要求時，漿砌石、混凝土砌塊拱橋應在砂漿強度達（ ） 方可卸落拱架。

A.75%

B.80%

C.50%

D.100%

·········

·········

·········

·········

答案：B

2)跨徑小于10m的拱橋宜在拱上結構全部完成後卸落拱架；中等跨徑實腹式拱橋宜在護拱完成後卸落拱架；大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫牆完成(未砌腹拱圈)後卸落拱架。

★注意區别：護拱VS腹拱★

他們兩個是不一樣的概念和構造

☆注意：對于實腹式拱橋，在拱腳處設置的用片石砌築或塊石砌築的構造物，以加強拱腳段的拱圈。在多孔拱橋中設置護拱，還便于設置防水層和洩水管。

☆注意：腹拱對于空腹式拱上建築，腹孔采用拱的形式。

▼護拱

▼實腹拱

▼空腹拱

▼空腹拱

▼腹拱橫牆與拱圈

3)在裸拱狀态卸落拱架時，應對主拱進行強度及穩定性驗算并采取必要的穩定措施。

▼拱橋非裸拱狀态

▼拱橋非裸拱狀态

（3）模闆、支架和拱架拆除應遵循先支後拆、後支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。

簡支梁、連續梁結構的模闆應從跨中向支座方向依次循環卸落；懸臂梁結構的模闆宜從懸臂端開始順序卸落。（也就是盡量避免“力的突變”，保持卸落過程受力與以後工作時的受力一緻，否則容易發生突然性折斷）

▼不同拆除方向受力關系

▼橋梁支架卸落

▼卸落

（4）預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力後拆除。

（簡單理解，就是能拆的就先拆掉，側模可能能拆啊！不能拆或者不好拆的就後拆，底模墊在底下你特麼怎麼拆，肯定是張拉好吊走時候拆）

▼預應力張拉前拆除側模

▼預應力張拉前拆除側模

■（2012年二級單選7）

關于橋梁工程卸落支架順序描述錯誤的是（ ）

A.滿布式拱架可從拱頂向拱腳依次循環卸落

B.連續梁宜從跨中向支座依次循環卸落

C.簡支梁宜從支座向跨中依次循環卸落

D.懸臂梁應先卸落挂梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨内的支架

·········

·········

·········

·········

答案：C

■（2019 年二級單選4）

關于預應力混凝土結構模闆拆除的說法，正确的是（ ） 。

A.側模應在預應力張拉前拆除

B.側模應在預應力張拉後拆除

C.模闆拆除應遵循先支先拆，後支後拆的原則

D.連續梁結構的模闆應從支座向跨中方向依次循環卸落

·········

·········

·········

·········

答案：A

■（2014 年案例四）

【背景資料】

某市政工程公司承建城市主幹道改造工程标段，合同金額為 9800 萬元。工程主要内容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土牆及 引道，如圖1所示。

橋梁基礎采用鑽孔灌注樁。上部結構為預應力混凝土連續箱梁，采用滿堂支架法現澆施工。邊防撞護欄為鋼筋混凝土結構。施工期間發生如下事件：

事件一：在工程開工前，項目部會同監理工程師，根據 CJJ2-2008《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》等确定和劃分了 本工程的單位工程（子單位工程）、分部分項工程及檢驗批。

事件二：項目部進場後配備了專職安全管理人員，并為承重支 模架編制了專項安全應急預案，應急預案的主要内容有：事故類型 和危害程度分析、應急處置基本原則預防與預警、應急處置等。

事件三：在施工安排時，項目部認為主線與匝道交叉部位及交 叉口以東主線和匝道并行部位是本工程的施工重點，主要施工内容 有：匝道基礎及下部結構、匝道上部結構、主線基礎及下部結構（含 B 匝道 BZ 墩）、主線上部結構。在施工期間需要多次組織交通導行， 因此必須确定合理的施工順序。項目部經仔細分析确認施工順序如 圖 2 所示。

施工作業流程圖另外，項目部配置了邊防撞護欄定型組合鋼模闆， 每次可澆築邊防撞護欄長度 200 米，每四天可周轉一次。在上部結 構基本完成後開始施工邊防撞護欄，直至施工完成。

【問題】

1.事件一中，本工程的單位（子單位）工程有哪些？ 2.指出鑽孔灌注樁驗收的分項工程和檢驗批。 3.本工程至 少應配備幾名專 職安全員？說明 理由。 4.補充完善 事件二中的專項 安全應急預案的 内容。 5.圖 5 中①、②、③、④分别對應哪項施工内容？ 6.事件三中，邊防撞護欄的連續施工至少需要多少天？（列式分步計算）

【參考答案】

（更精彩解析，請看墨子真題解析視頻）

1、本工程的單位（子單位）工程有：A 主線橋梁、B 匝道、C 匝道。

2、分項工程：機械挖孔、鋼筋籠制作安裝、灌注混凝土。檢驗 批：每根樁為一個檢驗批。

3、本工程至少需配備 2 名專職安全員。理由：土木工程、線路 工程、設備安裝工程按照合同價配備：5000 萬元以下的工程不少于 1 人；5000 萬〜1 億元的工程不少于 2 人；1 億元及以上的工程不少 于 3 人，且按專業配備專職安全員。

4、事件二中的專項安全應急預案應補充内容為：安全應急人員、 搶險材料、安全應急設備設施、救援措施、安全應急預案的演練措 施及方法。此外，應急預案還需按程序進行編制、審批、批準、備 案了。

5、①主線基礎及下部結構（含 B 匝道 BZ 墩）②匝道基礎及下 部結構③主線上部結構④匝道上部結構。

6、邊防撞護欄的連續施工至少需要的天數：需要設置邊防撞護 欄的總長度=A 主線橋梁長度的 2 倍（不考慮主線中間隔離帶） B 匝 道 長 度 的 2 倍 C 匝 道 長 度 的 2 倍 擋 土 牆 長 度 的 2 倍 =900*2 360*2 150*2 90*2=3000m。項目部配置的邊防撞護欄定向組 合鋼模闆每次可澆築 200m,每 4 天周轉一次。3000/200*4=60(d),即 邊防撞護欄連續施工至少需要 60 天。

■【2016 年案例五】

【背景資料】

某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主線跨線橋 （Ⅰ.Ⅱ）、②左匝道跨線橋。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二 等五個單位工程。平面布置如圖 1 所示。兩座跨線橋均為預應力混 凝土連續箱橋梁，其餘匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道 一；左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋；左匝道一為半挖半 填路基工程，挖方除就地利用外。剩餘土方用于右匝道一；右匝道 一采用混凝土擋牆路堤工程，欠方需外購解決；右匝道二為利用原 有道路面局部改造工程。

主線跨線橋I 的第2 聯為 （30m 48m 30m） 預應力混凝土連續箱梁，其預應力張拉端鋼鋼絞線束橫斷面布置如 圖 5-2 所示。預應力鋼紋線采用直徑Φ15.2mm 高強低松弛鋼絞線。 每根鋼絞線由 7 根鋼絲撚制而成。代号 S22 的鋼絞線束由 15 根鋼 絞線組成，其在箱梁内的管道長度為 108.2m。

由于工程位于交通主幹道，交通組織難度大，因此，建設單位 對施工單位提出總體施工要求如下：

（1）總體施工組織計劃安排應 本着先易後難的原則，逐步實現互通的各向交通通行任務；

（2）施 工期間應盡量減少對交通的幹擾，優先考慮主線交通通行。 根據工程特點，施工單位編制的總體施工組織設計中，除了按 照建設單位的要求确定了五個子單位工程的開工和完工的時間順序 外，還制定了如下事宜；

事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線 橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應的道路上設置車輛通行限高門 架，其設置的位置選擇在圖 5-1 中所示的 A—K 的道路橫斷面處。

事件二：兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管-型鋼（貝雷桁架）組合門式支架方案，并采取了安全防護措施。

事件三：編制了主線跨線橋1的第2聯箱梁預應力的施工方案如下：

（1）該預應力管道的豎向布置為曲線行駛，确定了排氣孔和排水孔在管道中的 位置；

（2）預應力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式；

（3）确定了預應力鋼絞線張拉順序的原則和各種剛拉線束的張拉順序；

（4）确 定了預應力鋼絞線張拉的工作長度為 100cm，并計算了鋼絞線的用量。

【問題】

1.寫出五個子單位工程符合交通通行條件的先後順序（用背景資 料中各個子單位工程的代号“①-⑤”及“→”表示）

2.事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應分别在哪 些位置設置限高門架（用圖 5-1 中所示的道路橫斷面的代号“A-K” 表示）

3.事件二中，兩座跨線橋施工時應設置多少座組合門式支架？ 指出組合門式支架應采取哪些安全防護措施？

4.事件三中，預應力管道的排氣孔應分别設置在管道的哪些位 置？ 5.事件三中，寫出預應力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖 5-2 中各鋼絞線束的張拉順序。（用圖 5-2 中所示的鋼絞線束的代号 “S11-S23”及“→”表示）

6.事件三中，結合北京資料，列式計算圖 5-2 中代号為 S22 的 所有鋼絞線束需用多少鋼絞線制作而成？

【參考答案】

（更精彩解析，請看墨子真題解析視頻）

1.五個子單位工程符合交通通行條件的先後順序為：⑤一④一 ③一①一②。（右匝道二一右匝道一左匝道一主線一左匝道二）。

2.應設置限高門架的位置有：G、D、K。

3.兩座跨線橋應設置 3 座組合門式架。 門式架的施工安全保 護措施主要有：(1)設置安全标識牌和警示标志，(2)設置門駕防撞措施；(3)門架邊防護措施； (4)設置安全平網，頂部設置遮蓋，保 護地面作業安全； (5)夜間設置警示紅燈，内部設置燈線。

4.預應力管道的排氣孔應設置在曲線管道的波峰位置（最高 處）。 排水孔應設置在曲線管道的最低位置。

5.預應力張拉原則：采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間， 後上、下或兩側。 張拉順序為：S2 一 S11—S22 一 S23。 6、S22 鋼束需要鋼絞線數量：(108.2 2×1)×15×2=3306 （米）。 （預應力鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，一般是指在 張拉千斤頂裝入鋼絞線後，從工具錨錨杯中心至預應力混凝土工作 錨錨杯中心的距離）。

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