【關于電動車的SOC】
以下内容，僅為技術探讨，不帶任何色彩。不喜勿噴。
晚上樓下閑逛，發現小鵬汽車自營的充電樁将充電的SOC設置成95%，原因是主管部門對新能源汽車充電安全的工作指示。
【SOC設置公告】
【門店全景】
瞬間疑惑了，主管部門對新能源汽車充電安全的工作指示，具體是什麼内容？
1，百度半天，沒發現有具體的要求，可能是我孤陋寡聞了吧，不談。
2，電動車有個20-80%的充電時間，這個是呈現給消費者的充電時間，快速充電，一般在30分鐘左右。消費者一看，才30分鐘，挺快，我加個油，上個廁所，抽根煙也要30分鐘，買買買。
3，技術在發展，很多企業都把快充上限提升到90%了。
4，90%以後充電，可以簡單得理解為阻力大（電阻大），充電元器件的發熱高，且這個為基礎物理現象，目前工業技術無法解決，通常的做法就是限功率充電，術語叫做“涓流”充電，所以90%或者95%以後充電很慢。控制不好，容易出現事故。
5，現在車、樁的信息交互應該是徹底和實時的（沒查過協議，猜測，因為我的車充電時，電池電量等信息在快充樁上能準确顯示），電池的充電曲線是非線性的，因為電池的一緻性問題，每個電池包的曲線可能都不一樣，可能會導緻部分車輛的SOC出現問題，導緻其他。
【圖片來源于網絡，有侵權聯系删除】
6，95%以後，充電慢，浪費停車費。[呲牙]
【收費标準】
正面理解，95%是個挺好的選項設置。
負面理解，不自信，謹慎。
疑問：
1，同樣是自營快充的特斯拉，是否有同樣的設置？
2，高速上國網的快充，有沒有這個設置？我記得是沒有。
3，特來電的電裝，我記得應該也是有這個設置，但是95%，是要自己輸入一個固定值。
三個疑問，實地确認後解答。
有志同道合者，這個拍照共享一下。
以上個人理解，如有不對，請指正。
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