文|山下

編輯|CheChe

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文中圖片來自于網絡

随着重慶擴城建設步伐一直沒有停頓過，西永為主的西部片區在沉寂5年之後，迎來了新利好。

科學城闆塊的規劃和布局，讓重慶西部應該新的機遇。

前段時間，《重慶市城市提升行動計劃》出爐，其中對重慶科學城的選址問題也可謂塵埃落定，再次放在重慶的西部區域，并且以現有的大學城的科研人才為基礎上，把科學城的理念再做大，構建出“一圈三園”，即大學知識經濟圈、高端制造園、高新研發園、科創服務園的規劃體系。

換句簡單的話說，那就是大學城版塊擴大了并提檔升級為科學城。

關于大學城的建設，已經成為一段重慶人民的集體記憶了，從2003年大學城開建到現在已經整整15年了，這個區域随着城市功能日漸完善，如今成為重慶重要的教育、居住、商業闆塊。

不過相比三北區域，不知道是不是隧道始終讓人有距離感，大學城總給人感覺不溫不火。

而2018年，這個區域無疑迎來了裡程碑式的一年，迎來了發展的新機遇。大學城無疑被插上了維密的翅膀，星光熠熠的受人膜拜起來。

而市場上反應最快的還是房地産商們。

在大小關于科學城的探讨中，開發商們已經對這個片區，未來的地産發展進行了一次延展和暢想——在已經有很多品牌地産企業、大中介機構、重慶市民購房的紮堆的這片區，地價會不會漲？房價會不會漲？

過去十五年的房價軌迹可參考

“短短10年時間，大學城的開發建設速度，可說是超出了衆多專家和市民的預料之外。”業内人士王樂陽告訴小住，超常規發展的科學城毫無疑問又被添了一把柴，科學城就像當年的大學城一樣，繼續火了起來。

目前，重慶西部新城常住人口突破60萬，大學城師生和微電園IT從業人員也将達數十萬。

醫院、農貿市場、百貨超市、銀行儲蓄以及生活污水垃圾處置等配套設施也将完善，屆時配套設施将更加成熟。

遙想五年前，大學城成為各大房企的兵家必争之地。截至目前，龍湖、金科、協信、富力等知名房企大都已經進駐大學城。

一些大中介也擇在大學城安營紮寨，陣勢一點不輸三北地區。

當時這裡很多區域還是很多荒地，很多地方正在如火如荼的展開建設，大學城在很多人眼裡都是個大工地。那時候房價一路飙升。

不過後來，随着地産行業的疲軟，加上利好政策後勁不足，這裡有一段時間的價格也有一些回調，但在16年這一波行情的帶動下，西部的房價低窪情況已經逐漸填平。

劃重點：房價漲不漲還是要看這裡的人口引入機制，有沒有更高精端的産業布局，改變這個區域的居住人口。

匹配科學城 看懂交通規劃最重要

俗話說，“火車一響，黃金萬兩。”如今已經變成，“地鐵一響，房價飛漲”。

2012年，随着地鐵一号線沙大段開通，置業大軍也湧入大學城。

當年的房交會，大學城的成交一直遙遙領先。

地鐵無疑将擴大人們的居住範圍，提高人們的出行效率。

未來，地鐵的規劃、建設和開通會地産投資者的決定。

同等條件的樓盤，地鐵沿線的會更有優勢，能從心理上影響置業者的購房決定。對投資者而言，購買地鐵沿線的房産有巨大的投資價值。”

據了解，在地鐵1号線沙大段沿線的項目很多，例如金融街金悅城、龍湖U城聽藍灣、金科廊橋水鄉、盛豪首港城、卓越美麗時光等樓盤，随着地鐵一号線沙大段的開通，這些項目都将成為“地鐵效應”的受益者。

從曆史經驗看，地鐵所在土地和房屋的明顯升值。可以說地鐵通到哪裡，房價就漲到哪裡。

放眼科學城的交通規劃，未來的規劃包括：一橋四軌五高速七隧道’來概括。

‘一橋’指雙碑大橋；‘四軌’指已開通的1号線，規劃中的7号、13号、17号線；‘五高速’指已開通的内環、外環、成渝、渝遂高速和渝遂高速複線；‘七遂’包括大學城隧道、雙碑隧道、中梁山隧道擴容工程，和規劃中的西永隧道、井口隧道、土主隧道、蔡家隧道。

劃重點：既然是國家扶持的重點區域，軌道沿線，交通便利的區域一定會最先受益，密切關注規劃，尤其是7号線13号線和17号線的落點就很重要了。

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