近年來，随着新能源汽車的快速發展，大家對新能源汽車的認可程度也随之提高，雖然新能源汽車目前仍有難題尚未解決，但是照目前的發展形勢來看，已經足夠支撐部分新能源汽車的車主正常使用。注意喲！這裡我是說的部分，因為這部分車主不包括跑長途的車主，跑長途對于目前的新能源車主們而言，一直是一場“噩夢”，當然這個噩夢的前提是建立在長途加節假日的基礎之上，平時也還好。

舉個實例，比方說十一國慶長假、還有我們剛經曆不久的春運，這些節假日以前人擠人的情況經常發生在火車站、高鐵站、汽車站，但是現在不一樣了，随着國民經濟的提升，各家都過上了繁榮富強的好日子，要說誰家沒個小車，我是不信的，不過也正是因為挨家挨戶都有了小車，現在節假日的情況就已經轉變為了車擠車的現象。

車多了之後，燃油車還好，加油站幾乎不會出現車滿為患的現象，畢竟加油隻需幾分鐘，但對于新能源汽車而言呢，特别是純電動汽車，充電可是一個難題，雖然目前整體純電動汽車的續航都已經有了大幅度的提升，更有甚者更是将續航做到了突破千裡，但是擺在純電動汽車面前的仍然有一條不可逾越的鴻溝，那就是續航焦慮。

節假日出行充電難對于純電動汽車而言，簡直就是一個噩夢，排隊充電這事兒時有發生！那麼面對這一情況的出現，我相信大家最關注的應該就是各大新能源汽車廠商對此的态度以及回應了，那麼接下來我們就一起來盤一盤各大新能源汽車廠商面對節假日充電難這事兒的一個具體回應。

特斯拉客服方面是這樣回複的：“暫無其它解決方案！”

蔚來客服是這樣回複的：“我們有多種補能模式，部分高速服務區配有蔚來移動充電車，可以解決排隊情況！”

理想客服是這樣回複的：“跑長途可以用油電混合模式，以此來增加續航！”

從以上三家新能源汽車客服的回應中我們不難看出，其中最“耿直”的就是特斯拉，相比之下，另外兩家的回複則稍顯官方了，有點“打太極”的嫌疑在裡邊兒。主要是更離譜的是，特斯拉目前在全球的充電樁布局應當是最完善的了，他們都敢勇于承認充電難目前暫時沒有解決方案，其他車企再在這裡“打太極”就顯得有點“跳梁小醜”那意思了，更有意思的是，有的網友更是發評論力挺特斯拉，說特斯拉才是幹實事兒，說實話的。

話說回來，細想一下，你們就會發現其實特斯拉說的不無道理，就目前而言這些明面上解決充電焦慮的辦法，如同隔靴搔癢，根本解決不了實質性的問題。要想真正解決充電難，最靠譜的辦法還是得提高充電效率和完善充電樁布局，隻要将這兩點給“拿捏”住了，新能源汽車的充電焦慮也就不複存在了。

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