假定在兩物體接觸界面滑動,其所降低的摩擦的程度,即稱為潤滑。因此,潤滑可以為任何材質,如液體、半液體、固體、瓦斯等。潤滑的作用在于降低磨損、節約動力、降低摩擦熱、防止生鏽及腐蝕。一般而言,潤滑油系由基礎油及添加劑所構成。如:車用機油、液壓油、空壓機油、齒輪油等都是由此衍生出來的。
液體流動時内摩擦力的量度叫粘度,粘度值随溫度升高而降低。大多數潤滑油是根據粘度來區分牌号的。粘度指數是表示油品粘度随溫度變化這個特征的一個量值。粘度指數高表示油品的粘度随溫度變化較小,反之亦然。油品粘度增加可能是基于油品的氧化,不溶物含量增高,高粘度油品或水分的滲入。
粘度一般分為:動力粘度、運動粘度。
動力粘度:表示液體在一定剪切應力下流動時内磨擦力的量度,其值為加于流動液體的剪切應力和剪切速率之比在我國法定計量單位中以帕/秒(Pa•s)為單位。習慣用厘泊(Cp)為單位,1cp=10-3Pa•s。
運動粘度:表示液體在重力作用下流動時内磨擦力的量度,其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比,在我國法定計量單位中以m2/s為單位。習慣用厘斯(cst),1cst=1mm2/s。
恩氏粘度:在規定條件下,一定體積的試樣從恩格勒粘度計的小孔流出200mL試增所需要的時間(s)與該粘度計測定水的值之比,以0Et表示。
雷氏粘度:在規定條件下,一定體積的試樣從雷德烏德粘度計流出50mL試樣所需要量的時間,以s為單位。
賽氏粘度:在規定條件下,一定體積的試樣從賽波特粘度計流出所需要的時間,以s為單位。賽氏粘度分為賽氏通用粘度(以SUV表示)和賽氏重油粘度(以SFV表示)。
表示液體在一定剪切應力下流動時摩擦力的量度,其值為流動液體的剪切力和剪切速率之比,在我國法定計量單位中以帕秒(pas)為單位。習慣用厘(Cp)為單位,1 Cp=10-pas。
表示液體在重力作用下流動時内摩擦力的量度,其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度的比,在我國法定計量單位中以mm/s為單位。習慣用厘斯表示。
油品中有水顯示系統穿漏或空氣中的水分凝結。水分會引起腐蝕和氧化,亦會使油品乳化。水分是指油品中的水分含量,以重量百分數表示。在石油産品分析标準中有好幾種水分測定方法,一般都是以%表示,小于0.03%即為痕迹。特殊要求的油水分以10(ppm)表示。水分應采用離心法、隔濾法或真空處理法清除。
在規定的條件下,加熱油品所逸出的蒸汽和空氣的混合物與火焰接觸瞬間時的最低溫度稱為閃點,以℃表示。閃點的測定方法分為開口杯法和閉口杯法。閃點降低顯示油品被燃物所稀釋或是油品過高溫度而裂化。
試油在規定條件下冷卻至停止移動時的最高溫度稱為凝點,以℃表示。凝點是評價油品低溫性能的項目。油品的凝點與臘含量有直接關系,油品中含蠟量越多,凝點越高。因此凝點在石油産品加工工藝中可以指導脫脂工藝操作。
指在規定條件下,被冷卻了的試油能流動時的最低溫度,以℃表示。傾點和凝點一樣都是用來表示石油産品低溫流動性的指标。
存在于油品中所有不溶于規定溶劑的雜質叫做機械雜質。
指存在于油品中可溶于水的酸性或堿性物質的總稱。
防止油品運動過程中産生氣泡現象的性能。
反映油品顔色深淺程度(精制程度)的理化指标。
研究作相對運動相互作用的對偶表面的理論和實踐的科學技術。
阻礙兩物體接觸表面發生切向相對運動的現象。摩擦亦常用于表示摩擦力。
物體表面相對運動時工作表面物質不斷損失或産生殘餘變形。磨損過程主要因對偶表面間的機械、化學與熱作用而發生。
用潤滑劑減少兩摩擦表面之間的摩擦和磨損或其它形式的表面破壞。
研究固體在機械能影響下的微觀與超微觀過程的力學分支。
研究作相對運動的相互作用表面的物理學分支。
研究作相對運動的表面摩擦區引起對偶表面層的機械、物理和化學變化的反應的化學分支。摩擦化學的重點是研究潤滑劑組分與摩擦表面相互發生的化學作用的化學反應。
使兩構件互相接觸并有相對運動的聯接。
同“摩擦”。
同一物體内諸部分之間相對位移産生的摩擦。
兩物體在外力作用下産生微觀預位移,即彈性變形及塑性變形等,但尚未發生相對運動時的摩擦。在相對運動即将開始瞬間的靜摩擦,稱為極限靜摩擦或最大靜摩擦,此時的摩擦系數稱為靜摩擦系數。
相對運動兩表面之間的摩擦。此時的摩擦系數稱為動摩擦系數。
阻礙兩物體作相對運動的摩擦力對壓緊兩物體的法向力的比值。
兩接觸物體接觸點具有不同的速度和方向時的摩擦。
兩接觸物體接觸點,具有相同的和速度和方向的摩擦。
兩接觸物體環繞其接觸表面的法線作相對旋轉時的摩擦。
兩物體間名義上無任何形式的潤滑劑存在時的摩擦。嚴格地說,幹摩擦時在接觸表面上無任何其他介質如濕氣及自然污染膜。
作相對運動的兩固體表面之間的摩擦磨損特性,主要由表面性質與極薄層的邊界潤滑劑性質所決定,而與潤滑劑膜體積特性關系不大的摩擦狀況。
作相對運動的兩固體表面被具有體積特性的流體潤滑劑完全隔開時的摩擦。也就是由流體的粘性阻力或流變阻力引起的摩擦。
兩固體的摩擦表面之間有任何形式潤滑劑存在的摩擦。
在兩固體的摩擦表面之間同時存在着幹摩擦、邊界摩擦或流體摩擦的混合狀況下的摩擦。又稱為半幹摩擦或半流體摩擦。
相互作滾動或滾動兼滑動的兩接觸表面,在交變接觸應力重複作用下,由于表層材料疲勞,産生微觀裂縫分離出磨粒或碎片而剝落,形成凹坑而引起的磨損。又稱點蝕。
金屬表面在摩擦過程中與周圍介質在化學與電化學反應作用下産生的磨損過程。
設計允許範圍内的磨損。
潤滑劑在兩表面間存在的條件和狀态。
作相對運動的兩固體表面被具有體積粘度特性的流體潤滑劑完全隔開時的潤滑狀态。
在兩固體的摩擦表面之間同時存在着幹摩擦、邊界潤滑或流體潤滑的混合狀态下的潤滑狀态。
作相對運動的兩固體表面之間被粉未狀或薄膜狀固體潤滑劑隔開時的潤滑狀态。
作相對運動的兩固體表面之間的摩擦磨損特性取決于兩表面的特性和潤滑劑與表面間的相互作用及所生成邊界膜的性質的潤滑狀态。
作相對運動的兩固體表面之間的摩擦磨損特性取決于潤滑劑在重載下與摩擦表面産生化學反應的潤滑狀态。
依靠外部的供油系統将具有一定壓力的潤滑劑供送到支承力,在支承油腔内形成具有足夠壓力的潤滑油膜将兩表面分隔開的潤滑狀态。又稱流體靜潤滑。
相對動動兩表面之間的摩擦和流體潤滑劑膜的百度取決于表面彈性變形以及潤滑劑在表面接觸區的流變特性的潤滑狀态。又稱彈性流體靜潤滑。
相對運動兩表面被氣體潤滑劑分隔開的潤滑。
其有效力是由電磁作用所引起的流體動壓潤滑。又稱磁流體動力潤滑。
向摩擦表面供緞帶潤滑劑的方法。
潤滑劑連續地送入摩擦表面的潤滑方式。
潤滑劑周期地送入摩擦表面的潤滑方式。
潤滑劑送到摩擦點進行潤滑後又回到油箱再循環使用的潤滑方式。
潤滑劑送到摩擦點進行潤滑後不再返回油箱循環使用的潤滑方式。又稱單程潤滑。
用油泵裝置将具有一定壓力的潤滑劑供送到摩擦點的潤滑方式。又稱強制潤滑。
摩擦表面部分地或全部浸入潤滑油池中的潤滑方式。
用直徑大于軸頸的環随軸一起旋轉,将正面貯油器中的潤滑油帶到軸頸上的潤滑方式。
由毛氈或類似材料制成的油墊向摩擦表面供給潤滑劑的潤滑方式。
即油浴潤滑。
将潤滑劑飛濺到運動副摩擦表面上以保持潤滑的方式。
間歇而規律地将潤滑油滴到運動副摩擦表面上以保持潤滑的方式。
将低壓潤滑油連續送到摩擦表面上然後溢出的潤滑方式。有時也用來指油浴潤滑。
使用油鍊随軸一起轉動,将下面貯油器中的潤滑油帶到軸頸上的潤滑方式。
使用固定于軸上的油輪随軸一起轉動,将貯油器中的潤滑油送到軸頸上的潤滑方式。
潤滑油微粒借助氣體載體運送,用凝縮嘴分配油量,并使微粒凝縮後供送到各潤滑點的潤滑方式。
潤滑劑與一定壓力的壓縮空氣在噴射閥混合後射向潤滑點的潤滑方式。
壓縮空氣與油液混合後呈油/氣――微細油滴或顆粒狀送向潤滑點的潤滑方式。又稱氣溶膠潤滑。
使用便攜式工具的手動加油。
摩擦力起作用的部位。摩擦點是摩擦副的組成部分。
向指定摩擦點供送潤滑劑的部位。潤滑點是機器或機組集中潤滑系統的組成部分。
依靠密閉工作容積的變化,實現輸送潤滑劑的泵。
加到兩相對運動表面間能減小摩擦、降低磨損的物質。
主要用于減小相對運動表面間摩擦力的油品。
主要生産潤滑劑和其它産品的精制油品。這種油可以單獨使用,也可以和其它油品或添加劑摻合使用。
采用化學方法制得的潤滑劑。
将稠化劑分散于流體潤滑劑中所組成的一種穩定的固體或半固體産品。這種産品可以加入旨在改善某種特性的添加劑和填料。
能賦予油品某種特性或加強其本來具有的某種性能而加入的物質。
能阻止或延遲石油産品發生不良現象(如貯存汽油膠質的生成,潤滑油變色等)的物質。
天然存在的,或都從處理其它礦物原料中得到的,主要由各種烴組成的混合物。
在使用期間性質已經發生變化(不管它是不是适合其原來的使用目的)的油品。
從精制渣油中得到的一種半固态滑膩物質。商品名稱是凡士林。
蒸餾後剩在塔底的産物。
直接從油井中開采出來的,主要由各種烴組成的液态或半固态物質。
含蠟量較低而膠質、瀝青質含量較高的原油。
含蠟量較低而膠質、瀝青質含量較低的原油。
介于環烷基和石蠟基之間的原油。
一般指硫含量大于0.5%的原油。
表示非牛頓液體流動時的内摩擦特征所采用的術語。亦稱相似粘度。
評價潤滑油在規定溫度範圍内粘溫性的一個計算值。粘溫系數小,表示油品粘度随溫度變化較小。
表示油品粘度随溫度變化這個特性的一個約定量值。粘度指數高,表示油品的粘度随溫度變化較小。
在規定條件下,油品被碳化後的殘留物經煅燒所得到的無機物,以重量百分數表示。
在規定條件下,油品在裂解中所形成的殘留物,以重量百分數表示。
在規定條件下的固體或半固體石油産品達到一定流動性時的最低溫度。
在規定條件下,中和存在于1G試樣中全部堿組分所需要的酸量,以相當的氫氧化鉀毫克數表示。
存在于油品中可溶于水的酸性或堿性物質。
油中具有形成沉澱物傾向的固體物質和液體物質的聚集體。
發動機油和燃料在使用中形成的沉積于内燃機空間外的發動機部件上的不溶物。其中也可能含有水。
将試樣置于實際使用的機械上,根據不同的工況、環境條件下進行一定作業時間或一定行程的結果來評價油品使用性能的試驗。
采用車輛在公路上或者底盤功率計上進行實際行車,以确定燃料或潤滑劑實用性的試驗。按這種方法測定的辛烷值稱為道路辛烷值。
為了提高金屬加工效果而在加工過程中用于工件與工具或模具之間主要起冷卻、潤滑、清洗及防鏽作用的液體。金屬加工液通常是由礦物油、動植物油或合成原料按任何比例摻合而成。
為了提高金屬切削加工效果而在加工過程中注入工件與刀具(或磨具)之間的流體,又稱潤滑冷卻液。金屬切削液通常分為切削油、乳化液和化學切削液等。
濃縮液用水稀釋後使油以微小的顆粒穩定地分散在水中形成的呈乳化狀或懸濁狀的金屬加工液。乳化液可分成水包油型和油包水型兩個類型。
在用潤滑油的理化分析是檢測潤滑油性能變化的基本手段,通過定期檢驗,可以更有效的使用潤滑油,變定期換油為定質換油從而避免不必要的損失。
油品中的酸堿度用總酸值和總堿值來确定。油品的總酸值是量度因油品氧化而産生酸性物質的指标,新油的酸值較低,但油品在使用過程中,由于氧化而生成酸性物質并不斷積累,從而酸值會逐漸增加。
油品的總堿值是量度油品中堿性添加劑含量的指标,有些種類的油品,如發動機油或汽缸油中含有一定量的堿性添加劑,以中和燃油燃燒過程中所産生的酸性物質。總堿性降低到一定程度,油品必須更換。水份和其他油的侵入都有可能導緻總堿值的劇烈變化。
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