專業貨運機場

專業氣象服務

一個多月前

随着一架順豐航空的767貨機

從跑道上起飛開往深圳

鄂州花湖機場

正式宣告投入使用

你郵寄的快遞

“一日達全國，隔夜達全球”

正在逐漸走向現實

作為亞洲首個、全球第四個專業貨運機場

從鄂州花湖機場出發

1.5小時飛行圈可覆蓋

包括長三角城市群、珠三角城市群在内的

中國五大國家級城市群

涵蓋全國90%的經濟總量

80%的人口

花湖機場 攝影：姜虹

在機場中軸線上

一座89米高的空管塔台沖天而出

塔台上的氣象觀測員

正密切“注視”着跑道上的天氣情況

“

航空與氣象息息相關

飛機的每一次飛行

從起飛、航行到降落

各個階段都會受到氣象條件的影響。

”

鄂州花湖機場氣象台台長徐澤傑表示

除了強對流、雷電

台風、大風、大雨

大雪、霧和霾、沙塵暴

這些可見的氣象要素外

風切變、空中氣流颠簸

過冷水造成的空中積冰

也會對飛行安全産生很大的影響

“奮進新征程 建功新時代”中央媒體走基層看氣象主題采訪團對鄂州花湖機場氣象台台長徐澤傑進行采訪 攝影：李必春

花湖機場定位為貨運樞紐機場

而貨運超級樞紐

在整個物流體系中

有着舉足輕重的地位

其最重要的功能就是貨物中轉

這就意味着

它和普通客運機場

有着不同的運行特點——

“公水鐵空”多式聯運

貨運航班的運輸高峰期

将集中在夜間11時至次日淩晨4時

最繁忙的時段

每小時預計超過40架飛機

依序群起群落

而且，花湖機場

還在探索将“少人機坪”

從概念變成現實

比如當飛機進入機位後

升降平台車如同算好時間一樣

來到飛機旁

自動完成升降對接

待貨物被運送到地面後

看上去結構簡單的平闆車

已經行駛到平台車前就位

……

花湖機場的貨運站 攝影：苗豔麗

氣象上的“蝴蝶效應”

被徐澤傑順暢地闡述進

機場未來的高效運轉邏輯中

比如

“

兩三個小時内飛機馬上降落後馬上又起飛

如果這段時間内出現影響天氣

哪怕時間很短

卻可能影響超過百架航班

對後續的航班也會造成影響

帶來的經濟損失是很大的。

”

反過來

如果氣象精準預報影響航班天氣

有助于機場提前做好預案

對于提升運轉效率有很大幫助

進而帶來的收益也十分可觀

特别是在貨物運輸繁忙的夜晚

如果下半夜四五點起霧

對航班運行影響會很大

這需要精細化的氣象服務産品支撐

“奮進新征程 建功新時代”中央媒體走基層看氣象主題采訪團對鄂州花湖機場氣象台台長徐澤傑進行采訪 攝影：張妍

徐澤傑與氣象部門保持着密切的聯系

比如在和鄂州氣象局常常聯系的

“機場氣象服務”微信群裡

經常收到貼心及時的提醒

7月26日早上不到7點

他就在群裡收到

鄂州市氣象局局長于大峰

關于有大風的提示

“風來得很突然”

但因為安排妥當

避免了機場尚在施工場所的安全

在他看來

“氣象一直走在前面”

實際上

在花湖機場項目論證、校飛

試飛直至首航

鄂州市氣象局全程參與保障服務

2022年2月機場公司向

鄂州市氣象局專門緻信表達感謝

這感謝意味深沉：

定在鄂州

除了優越的地理位置等

氣象部門提供的2005至2014年

十年氣候資料及分析發揮了重要作用

鄂州市氣象局

還從2015年11月15日開始正式觀測

與湖北省氣象服務中心

合作完成了

《機場氣象站氣象條件分析報告（2016.4～2017.3）》

為機場選址提供氣象支撐

花湖機場運行控制中心 攝影：姜虹

于大峰介紹說

在機場建設不同的階段

提供的氣象服務技術

側重點有所不同

如論證階段主要提供

氣候可行性和高影響天氣适應性論證

建設期主要提供

施工安全氣象保障服務

飛行期提供

航行的氣象要素預報和預警

與此同時

科學研究、人才培養等方面的

機制性探索也在謀劃中

機場正式投入使用後

機場還需要和當地氣象部門開展聯合會商

實現信息共享，優勢互補

多方溝通努力來保障每一次飛行的安全

花湖機場 攝影：苗豔麗

湖北國際物流機場有限公司副總經理劉立新說

如今，機場還在持續建設中

根據規劃，預計到2025年

花湖機場開通國際貨運航線10條左右

國内航線50條左右

貨郵吞吐量達到245萬噸

形成輻射全國、暢達全球的

國際航空貨運樞紐

成為“一個空中出海口”

一起期待！

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