8月，國内新能源乘用車銷售52.96萬輛，同比增長111.4%。1至8月，國内新能源乘用車累計銷量326.29萬輛，同比增長119.8%，占總銷量的28.3%，占比進一步擴大。趨勢表明，2022年底，中國新能源汽車的滲透率有望達到25%，比計劃提前3年。國内新能源近年發展可謂如火如荼。

8月國内新能源企業銷售情況

比亞迪汽車首次實現連續2個月銷量排名登頂

在新能源領域，國内新能源企業已經形成了一超多強的行業格局。8月，比亞迪汽車銷售168885輛，同比增加210.5%。在排名方面，比亞迪汽車首次實現連續2個月銷量排名登頂。

上汽通用五菱、吉利汽車、特斯拉中國月銷量都在3萬輛以上。其中，上汽通用五菱銷售36173輛，同比增長3.4%；吉利汽車售出35567輛，同比大增384%；特斯拉中國銷售34502輛，同比增長167.8%。從3家企業的銷售數字來看，吉利汽車新能源車型銷量增長最快。目前，吉利汽車旗下多款産品銷量齊頭并進，極氪001、幾何E、帝豪L雷神 Hi·X、幾何A銷量均在5000輛以上。

不過，如果按産量來算，比亞迪8月産量174480輛，可以說一枝獨秀；而特斯拉的産量為76605輛，高于上汽通用五菱的67658輛，也超過“造車新勢力”五強哪吒、零跑、蔚來、小鵬、理想的産量之和。如果特斯拉不是将部分産能用于出口，在銷量上應該會更高。

長城汽車新能源車型銷量罕見負增長

8月，廣汽埃安、奇瑞汽車月銷量都在2萬輛以上。廣汽埃安銷售27021輛，同比增長132.3%；奇瑞汽車售出26558輛，同比增長289.5%。在新能源領域，廣汽埃安、奇瑞汽車都是典型的增長型企業。此外，在新能源車型銷量較高的自主品牌車企業中，長安汽車8月售出14467輛，同比增長96.6%，增速略低于市場平均增速；長城汽車新能源銷售則出現了罕見的負增長。8月，長城汽車新能源車型銷售11453輛，同比下滑5.8%。

理想汽車銷量大跌 銷量同比腰斬

在造車新勢力方面，哪吒汽車、零跑汽車銷量領先，且進入前十名。8月，哪吒汽車銷售16017輛，同比增加142.2%；零跑汽車售出12525輛，同比增長179.1%。傳統的新勢力三強，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車銷量增速均低于市場平均增速。蔚來汽車銷售10677輛，同比增長81.6%；小鵬汽車售出9578輛，同比增加32.8%；理想汽車則由于旗下理想ONE停産引發銷量大跌。8月，理想汽車銷售4571輛，同比減少51.5%。其他新勢力企業中，威馬銷售4567輛，合創1903輛，電動屋644輛，天際464輛，愛馳120輛。

在合資品牌方面，大衆旗下一汽大衆、上汽大衆銷量都有實質性提升，銷量雙雙破萬輛。8月，一汽大衆銷售12244輛，同比增長104.6%；上汽大衆售出10375輛，同比大漲115.8%。同時，上汽通用8月新能源乘用車銷量增速高達138.8%，售出5158輛。華晨寶馬新能源銷量則下滑明顯。8月，華晨寶馬新能源車型銷售3766輛，同比減少9.9%。

8月新能源車型銷售情況

在車型方面，比亞迪宋DM、上汽通用五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y銷量均突破3萬輛。8月，比亞迪宋DM銷售36791輛，同比增長493.8%；宏光MINIEV售出33866輛，同比增加3.1%；Model Y銷售31112輛，同比增加168.8%。從銷量規模來看，比亞迪宋DM、宏光MINIEV、Model Y無疑都是國内新能源領域的爆款車型。

比亞迪汽車優勢再次擴大 7款車型進入銷量前10

除比亞迪宋DM外，比亞迪汽車旗下海豚、秦PLUS DM-i、元PLUS、漢EV、漢DM、秦PLUS EV均進入月度銷量榜前10名。比亞迪汽車8月共有7款車型進入銷量榜前10，占比70%。在銷量方面，比亞迪海豚、秦PLUS DM-i銷量也在2萬輛以上。8月，比亞迪海豚銷售23298輛，增速高達77560%；比亞迪秦PLUS DM-i售出22242輛，增長76.9%。

比亞迪宋DM-i

8月，廣汽埃安旗下的Aion S、Aion Y銷量排名也較為靠前。8月，Aion S售出11683輛，同比增加103.5%，排名第9；Aion Y銷售11012輛，同比增長278.5%，同比增長278.5%。

微型車市場持續火爆 新品銷量上揚

在宏光MINIEV的帶動下，微型電動車持續向好。目前在這一領域，奇瑞QQ冰淇淋排名第二，8月銷售8616輛，但是上市不久的長安Lumin也一路直追，銷量8492輛，差距已經相當微小。在這一領域，還包括零跑T03，奔奔EV、寶駿kiwi，淩寶BOX、思皓E10X、科萊威等産品。

“蔚小理”旗下車型銷量不及市場普遍預期

哪吒V是8月新能源造車企業旗下車型中唯一銷量破萬的車型。8月，哪吒V銷售10236輛，同比增長122%。同時，零跑C11、零跑T03、哪吒U、小鵬P7月銷量都在5000輛以上。其中，前期較為熱門的小鵬P7本月僅售出5745輛，同比減少6.8%。理想ONE則由于停産銷量驟減。8月，理想ONE僅售出4571輛，同比減少51.5%。蔚來汽車旗下主力車型蔚來ES6本月售出4507輛，同比增加92.4%，增長低于市場平均增速。

“新實力”車企成為新熱點 岚圖夢想家走勢良好

除了以“蔚小理”為代表的造車新勢力之外，國企背景和自主品牌頭部企業孵化的新品牌，也成為了競争新熱點。這其中，發展最好的還是廣汽埃安，可以說是一枝獨秀，遠遠超過“造車新勢力”。長城旗下的歐拉，将産能主要集中在好貓，8月銷量7594輛，剛剛上市的芭蕾貓也銷售1056輛，看來還是吸引了不少女性的關注；吉利旗下的極氪001仍然一路走高，銷量7166輛；岚圖新推出的高端MPV夢想家銷售1591輛，已經超越了岚圖Free，岚圖FREE銷售838輛（含純電和增程）；做了多場懷舊演唱會的極狐，旗下阿爾法T和阿爾法S分别銷售576和477輛；上汽參與的智己L7銷售1007輛，飛凡ER6銷售1004輛。7月底剛剛上市的長安深藍L03也首次公布了銷量，純電版8月銷售483輛，增程版396輛。

此外，其他備受關注的品牌還有華為與賽力斯聯合打造的問界，問界M5銷售7372輛，M7銷售2668輛，華為的品牌效應以及線下渠道還是頗為強勢。創維旗下的EV6銷售1311輛，不久之前，他們剛剛推出了插混車型HT-i，采用了比亞迪的技術，也很有競争力。

随着自主品牌加快推進混動戰略，混動車型和增程式車型在新能源車銷量中的占比逐步提高，而且和純電車型面向的是不同的客戶群體。除了前文提到的比亞迪和問界車型之外。在混動領域，表現較好的車型有帝豪L雷神Hi·X，8月銷售6300輛，魏牌拿鐵DHT銷售1885輛。

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